olejus

podaj mi ostatnie 7 cyfr nr VIN który masz w dowodzie rejestracyjnym np. **********DJ33814

Oczywiście że tak i własnie one nie miały spryskiwaczy.

No tak ale tutaj jest odpowiedź na światło xenonowe - jeżeli będzie przetwornica i żarówka ksenonowa wsadzona nawet do migacza będzie identyczny objaw. A to czy lampa jest xenonowa to napewno nie będziesz wiedział po tych objawach. Dodam jeszcze raz że konstrukcja lampy xenonowej jest troszeczke inna niż zwykłej lampy. Jak sprawdzić ---- podjedź do delera BMW podaj swój VIN o on ci powie jakie wypsoażenie fabryczne miało twoje bmw

najpierw sprawdź czujnik samopoziomowania natężenia światła znajduje się na prawym wachaczu przednim.

Parą nie musimy się przejmować ... szczególnie przy dużych silnikach to normalna rzecz spalanie - teperatura - para !! prawa fizyki muszą zostać zachowane. A jeszcze jak macie LPG ... (tak jak ja). Jak stoje na światłach (za oknem - 1 stopni)to czuje się jak w chmurach

Tu jest wyczepujący materiał : http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=16648&highlight=piast

Jeżeli chcesz kupić żarówki xenonowe kupuj zawsze tylko 2 sztuki czyli parę > wtedy będą jednakowe barwy świetlne. Ty w E38 masz D2S - firmowo BMW zakłada i Philipsy i Osram. Kiedyś byłem w podobnej sytuacji i kupiłem Philipsy jest wszystko ok > 35W o temperaturowej barwie 4300 K i natężeniu światła : 6500lx Jeżeli żarówki nie pomogą szukaj przetwornicy.

Teraz tak aby czujnik wyeliminować czy jak wskazuje na komputrze malo wody wchlodnicy czy faktycznie tak jest ?? Inna rzecz jeżeli temperatura stoi równo to proponuje chlodnice do przegladu dać niech sprawdza fachmani jeżeli bedzie wszystko grało można zalozyc ze to moze byc uszczelka pod glowica .

Masz NIVO to nie oślepiasz jasne chyba , ja jestem przeciwnikiem xenonów bez żadnego poziomowania. Nie tylko ciebie wkur... A Ty niby już nie jesteś polakiem. Przesadzasz !! z takim podejściem nie mamy o czym rozmawiać.

Przy felgach stalowych 15' 6J X 15 ET:42 61/2 J x 15 ET : 47

No powiem że zdziwiony jestem tym co słyszę. Jeżeli chodzi o spryskiwacze to do 96 roku nie montowali przy xenonach w E38 ale co do poziomowania to się nie zgodzę albo elektryka albo NIVO. Inna sprawa ja już nauczyłem się odróżniać na trasie przeróbkowiczów nawet na oryginalne lampy xenonowe bez poziomowania szczególnie jak jedzie z naprzeciwka i nie ważne jakie są nierówności żarówy napieprzają po oczach > takich to bym karał maxymalnymi mandatami. Im się wydaje że są kozakami bo mają xenony a to nic innego jak 10 lat temu PIONEER na tylnej szybie albo CD na lusterku.

Ten olej do skrzyni zaczyna zamieniac sie w akademicką dyskusje. Ja nominalnie mam lifetime ale wymienilem go na dextrona troszke swiadomie ze wzgledu na cene tego oleju. W ASO nie sugeruja wogole wymieniac oleju byc moze licza na wymiane skrzyni biegów (nie realne za cene ASO). Teraz czytam forum i zaczynam się denerwować (bo mam dextrona) ale dzwonię po różnych fachamanach od skrzyni i co mówią : - olej trzeba wymieniąc nawet lifetime gdyż zużyte opiłki elementów skrzyni niszczą inne a przy wymianie oczyszcza się lekko wnętrze; - przy automacie należy zachować się zgodnie z zaleceniem producenta czyli filtry, wyczyszczenie skrzyni nawet z oleju w komresorze (mają jaką patentową metode); - ESSO LT 71141 (lifetime) a DEXTRON różnią się parametrami jednak ten drugi nie wpłynie na awaryjność skrzyni biegów z doświadczenia mówili że ESSO LT 71141 mają za 20 zł /litr a DEXTRONA 14 zł/litr takze wybiera użytkownik auta; - Wymienili dużo oleju w BMW po 95 roku lejąc dextrona i wszystko gra , nawet wlasciciel ma e39 i wlał DEXTRONA i 4 lata jest wszystko ok.

Nie każdy zielony jest syntetykiem np : ESSO ATF LT 71141 jest półsyntetykiem : http://upromex.com.pl/catalog/characteristics/EssoATFLT71141.pdf

Ja tak dodam od siebie że się pogubiłem w tych olejach. Dzwonię do ASO - Pan mówi , że lifetime się nie wymienia (ja to zrobiłem pół roku temu) , dzwonię do STANDO - miły Pan mówi że w ASO chętnie by mi skrzynie wymienili pytam go jaki olej wleją proponuje mi: - DEXTRON III lub SHELL teraz ja otwieram ETK szukacz częsci po VIN i co widze: KLIKNIJ bo słaba jakość %5B640%3A202%5Dhttp%3A//www.ziemovita.pl/etk/oil.jpg

DLA WSZYSTKICH FORUMOWICZÓW : http://antyradary.phi.pl/mapa_fotoradarow/

Ja akurat mam fatalne wrażenia z kolcków Ferodo niczym jak opisałeś oryginalne klocki to ten opis mógł bym podłożyć pod tą firmę. Teraz stosuje ATE i same plusy.

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.ziemovita.pl/a1.jpg takie zaleca bmw w etk ja osobiscie 215/65/r16

Usuń rdze papierem ściernym albo dłutem haha i popsikaj : http://www.allegro.pl/show_item.php?item=70258002 po zimie do lakiernika szybko.

ET: 23 Opony : 235/60/R16

m12x1,5

Tego to nie wiem , fachmani się tym zajeli powiedzieli tylko , że moja pompa była zmasakrowana. Też coś wspominali o wierniku ale nic więcej nie wiem. Auto śmiga tak jak powinno - czyli kreska w pionie ani drgnie. Ciekawostka taka , że dodatkowo wąż był lekko pęknięty i brał powietrze.

okazało się że to pompa !!

W poprzednim poście Ty mi w tym ja Tobie. Miałem kiedys ten modelik co Ty i miałem podobny objaw okazało się że to uszczelka pod głowicą i dostawalo sie lewe powietrze. Zobacz czy jak jest wilgotna pora dnia czy mocno paruje z wydechu (oczywiscie na benzynie bo na gazie czesto paruje). Druga sprawa sprawdź czy nie ubywa Ci plynu z chlodnicy.

ok gdzie znajduje sie ten czujnik w e38 , czy aby go wymienic musze sposcic wode w ukladu chlodzenia ? moze ktos zna numer katalogowy czesci !!

Wszystkiego się spodziewałem już po mojej basi ale to co dzisiaj odwaliła przeszło wszystko. Jadę 90 km/h - patrze wskazówka temperatury zamiast na pionie jest już prawie na poziomie. Zatrzymałem auto na moment , wyłączyłem - włączyłem i nagle patrze a ona z poziomy w 3 sekundy wpada znowu na pion i tak wkółko. Co to może być ... dodam , że później odpowietrzylem chlodnice i leciały banki z powietrzem. Co miesiać dolewam 0,5 litra plynu (mam instalacje gazowoa).