rafal735r

Chetnie bym ja sprzedal, ale niestety w przyszlych miesiacach szykuje sie do zmiany mieszkania i to komplikuje wszystko, bo niestety pieniazki beda potrzebne. Planowalem zakup E39 w granicach 15-20tys, ale niestety nie moge sobie pozwolic na taki wydatek. Babka dzielnie sluzy codziennie, nie mam obecnie z nia zadnych problemow poza spalaniem w miescie :D Obecnie auto czeka wymiana oleju i filtrow jak co rok, a na wiosne wszystkie drazki kierownicze. Juz powoli sie odzywaja, ale obecnie nie mam na to czasu, a zima to wogole nic sie nie chce. Nowe opony na tyl tez trzeba, bo wyjechac z zaspy na moim osiedlu to porażka. Nie wykluczam tez kolejnej reanimacji w postaci usuwania ognisk rdzy, ktore teraz powoili sie pojawiaja na rantach przednich błotników. Co jak co, ale z ta blacha mogli sie bardzej postarac. Nie ma juz chyba na swiecie E34 bez rdzy. Kilka miesiecy temu juz pisalem z potencjalnym kupcem, ale niestety nie mam perspektyw na przyszlosc. A jesli chodzi o sprzedaz to brat aktualnie chce sie pozbyc swojej E32, cena nieco zaporowa, ale egzemplarz tez dosc rzadki: http://tablica.pl/oferta/bmw-740i-material-na-klasyka-CID5-ID3EPgB.html?action=show&id=54059201#xtor=EREC-55-[id1]-20130915-[displayLink]-1101855@1-2013091521044si

Na siemensie jest tylko 2.0 na vanosie. Po drugie vanosy w R6 sie nie sypia. Po trzecie w PL nie ma M50B25 godnych uwagi, a jak juz to w cenach M60B40.

Widze kombinacje we wnetrzu juz przeprowadzone.

Zeby rondo zapiac to i takie 525i wystarczy.

Nie masz szpery i dlatego ciezko ją złamac. Zostaja manewry "masą", musisz ja mocno łamac z prędkości to pojdzie slizgiem. Zebys mial szpere to by zawracala w miejscu.

To popatrz na Allegro. Ciagle na takie trafiam. Co tam Panie ze inne kolory sa, ale skora ino jest!

I bedzie piekny skladak. Tapicerka skorzana, a boczki welurowe.

Sprawdz wiazke kabli, ktore ida przy jednym z ramion od klapy bagaznika. Czesto robi sie tam zwarcie na skutek przetartych kabli i centralny wariuje.

Ja mam nowe fajki i tez widac blyskajace swiatlo w gniazdach. Ale nie na cewce.

Kup polskiego POLMOSTROWA i problem z głowy. http://www.polmostrow.pl/ W katalogu wszystko masz.

Plastikowy kolektor to slychac ssanie. Ale nic nie powinno strzelac.

Ja nie mam kierunkow z boku, a hak mialem fabrycznie zamontowany.

Poglaskal, popiescil i wyszedl.

No i?

Zeby zalozyc glowice trzeba miec po pierwsze belke na hak za zderzakiem. Do niej mocujesz glowice.

"...A komu najczęściej puszczają nerwy? CNBC" podaje, że zdecydowanie najgorsi są w tym względzie mężczyźni w wieku od 35 do 50 lat, poruszający się... błękitnym BMW." Co za bzdury. Czytajcie wiecej Oneta i WP.

Do Simensa nie pasuje zadna uniwersalna. Nawet nie bedzie chodzic.

Diagnista nic ci nie wyjasnil tylko dal wydruk? Widac ze cos z sondą. Pociesze cie ze do vanosa najtanszy zamiennik kosztuje 350zł.

Diagnostyka to podstawa! Wyjare ci co jest, moze ktorys czujnik sie posypal. Walu, albo walka.

Z hamulcem to pewnie pompa hamulcowa. padla. Co do obrotow to przyczyn moze byc wiele. Sprawdzales dolot czy cały? silnik krokowy, czujnik walu, walka, czy olej nie stoi w swiecach...? Podstawa to kontrola diagnostyczna, potem reszta. Podjedz gdzies na komputer.

Test zegarow wyglada inaczej. Wszystkie wskazowki, paliwo, temp, obr, pred. powoli powinny obrocic sie na maksa w prawo i wrocic na pozycje. A tu pred. i obr. zatrzymuje sie w polowie.

Chcecie odpowiedzi merytorycznych to mozna napisac cos o M50B20. Ja kupilem takowe E34 ponad 2 lata temu za 7300zl z przebiegiem 192tys, teraz zaraz wskoczy 211tys. Przez kolejne 2 lata posiadania wlozylem 5tys. Ale w zamian auto jezdzi i wyglada jak BMW, a nie jak ruina. W trasie spala 10-11l PG jadac nie raz w kpl pasazerow do 140km/h. Czyli koszt przejazdu 100km w trasie to 21-24zł. W miescie niestety gorzej. 17l LPG trzab liczyc. Z tym ze ja mam automata. Silnik w sumie bez obslugowy. Jak dbasz, czyli nie przegrzejesz i zmieniasz olej bedzie chodzil jak trzeba. Choc ja tez nieco zainwestowlam w ten piec m.in uszczelka pod pokrywa, fajki siwiec, sonda lambda. W sumie to tyle jesli chodzi o inwestycje w sam silnik. Samochod stoi na dworzu, nie raz na mrozie ponizej 20st, pali z pierwszego strzala.

Jezeli nie umiesz odczytac kilku prostych cyfr to twoja sprawa. Liczby nie klamia. To ze dizel ma wiekszy moment wie kazde dziecko i stara baba na przystanku. A to ze nie trzeba go tak cisnac jak benzyniaka o niczym nie swiadczy. Jeden lubi blondynki, drugi brunetki. Ale nie wmawiajmy innym ze jedne sa lepsze od drugich. Jezdzisz jednym i drugim i prostych wnioskow nie potrafisz wyjąć? Ja jezdzlem począwszy od M40, M20 do M52 i M60 i co z tego? Poprostu nie mozesz zniesc ze doladowane 2.5 jest tak samo WOLNE jak zwykle wolnossace 2.0 i tyle. Typowa przypadlosc uzytkownikow TDS. Kiedys ci przejdzie.

Przeciez TDS przyspiesza na takim samym pozimie co 2.0. Oba to takie same muły, z tym ze dizel lepiej idzie od dolu wiec te dywagacje sa conajmniej smieszne. A co najgorsze ze w wiekszosci powtarzane są przez uzytkownikow TDSow zeby chyba sie podbudowac? 520i 24V 150KM - 0-100km/h 10.2s 525 TDS 143KM - 0-100kmh 10.4s Sek w tym ze uzytkownik dizla wsiadajac do benzyniaka traktuje ten silnik jak dizla i potem czytamy takie odkrywcze posty.

To masz cos z alternatorem, a nie silnikiem. :8) Przeciez to oczywiste.