rafal735r

Ładna sztuka. Pamietaj ze dochodzi koszt rejestracji i zapewne po nie dlugim uzytkowaniu kompletny remont zawieszenia. Tak to jest jak auto z DE wjedzie na nasze drogi. Wiec musisz spokojnie liczyc ponad 10tys zl na dzien dobry.

Czemu foty takie male?

Co ma moment do sekund? Dane jasno pokazuja osiagi obu silnikow. Niestety TDS jest tak samo szybki, a raczej wolny jak M50B20. Co tu wiecej pisac. Ale jak chcecie to mozecie sie pocieszac nawzajem :lol: A ten dalej swoje. :mad2: Jak nie wiesz co ma moment do urywania sekund to pogadaj z tymi co się na ćwiartkę ścigają to ci wytłumaczą, ja nie mówie że konie nie są ważne ale dobry moment dużo daje.A po za tym nikt tu nie mówi że tds to najszybsza motorownia na horyzoncie i tu chyba postawimy kropke tym dewagacjom. Ale ja nie musze z nikim rozmawiac. Jezeli podwazasz fabryczne dane przeprowadzone przez inzynierow BMW zeby poprawic sobie humor i innym uzytkownikom TDSow to czemu by nie :lol: Chcialbym zobaczyc jak wy objerzdzacie te M50B20.

Co ma moment do sekund? Dane jasno pokazuja osiagi obu silnikow. Niestety TDS jest tak samo szybki, a raczej wolny jak M50B20. Co tu wiecej pisac. Ale jak chcecie to mozecie sie pocieszac nawzajem :lol:

Myslalem ze to zwykle E34, potem zauwazylem ze to M5 i tez odrazu pomyslalem co oni biora do tego programu. Za maly budrzet na takie auto.

Ale chyba i tak zwykle 1.9 TDI 90KM od VW to najsolidniejszy diesel na swiecie.

Wlasnie w na TNV Turbo leci odcinek Kup i Zrób i naprawiają M5 E34.

one nie byly na pierwszy montaz a ja chcialbym cos dobrego zeby rozpedzone auto szybko wyhamowalo kiedy trzeba i jednak beda ate Bilstein to jest wlasnie cos dobrego.

M50B20: 0-100 km/h: 10,6s automat: 12,2s (VANOS automat: 11,7s) M51D25: 0-100 km/h: 11,0s (automat 11,6s) Najzabawniejsze jest to ze wszyscy uzytkownicy TDSów objezdzaja M5020, a nawet M50B25 z ta mala roznica ze fabryczne dane mowia calkowicie co innego. :mad2:

Wez bilsteiny i tyle. Jest ich jak psow.

Jak to sie mowi sa gusta i gusciki. Jest tez takie pojecie jak wyczucie dobrego smaku. I co mozna, a co nie... Nie mam zamiaru tu nikogo krytykowac, a jedynie pisze co ja bym zorbil. Nie oszukujmy sie. Felgi sa zacne, ale nie na E34. Auto wyglada jak koziol.

Niech zgadne. Fotele i kanapa w skorze, a boczki welurowe? Tak tylko teoretyzuje... :wink:

Ja mam Bilsteina. Z przodu mam zaciski od 740i. Tyl masz pewnie wentylowany. Wiekszosc niestety jest pelna. Sprawdz sam, bo wiem ze do 540i szly tez pelne. A jezeli tak to jest ful dobrych tarcz w granicach 250zl.

Nikt ci nie karze szprych zakladac. Sa rozne wzory. Takie odmladzanie E34 na sile nie kojarzy sie zbyt dobrze. Kasa ktora poszla na felgi mozna bylo lepiej spozytkowac. Np na malowanie zderzakow, uzupelnienie brakow w postaci listw. Pewnie znalazlo by sie tego jeszcze troche. Szczeze mowiac to po zakupie wygladala lepiej.

Felgi wogole nie pasują.

Wałka też.

Czujnik temp owszem. Lambada? Hmm, mi tez to wciskano, kupilem nowa i nic to nie zmienilo. Z tym ze moja kwalifikowala sie do wymiany, bo juz wolno oscylowala. Na diagnostyce powinni ci to sprawdzic.

Olej to i bez najazdu wymienisz.

U mnie tak bylo z tym ze na odwrot. Na zimnym strzelal, na cieplym juz nie. Wyczyscilem gniazda, kupilem nowe fajki i chodzi do dzis. Jak jeszcze do tego masz fajki pokruszone to moze miec przebicie. Nalej do srodka nitro i wydmuchaj sprezarka, a jak nie to walcz ze szmatą.

Na diagnostyce byles? Olej w gniazdach swiec nie stoi?

A po co ci to? Ja nawet nie przykrecam tego, bo mi sie nie chce. W sumie to nawet nie moge, bo aku w ociepleniu siedzi.

Z tymi listwami to sobie dobrze wymysliles.

Mogles kupic takie jak ja mam od E39: http://img850.imageshack.us/img850/4918/ysud.jpg

Seria 4 wyglada lepiej jak 3. A M to juz calkowicie.

BMW aktualnie jest do sprzedania na oryginalnych felgach Styl 3: