TheApocalypse

A w ilu fabrykach byles? Bo ja akurat byłem w wielu farykach w europie, azji, ameryce, a nawet afryce - glownie mercedes, bmw, vw itd i jak ktos mi powie, ze indie, meksyki i inne egoztyki niczym sie nie róznią od niemiec to sie moge tylko usmiechnąc. Co jak co, ale czujnik lakieru to must have na odbór auta. Jeśli myślisz, że ludzie w Meksyku biegają ze sprejem w ręce i malują BMW na niebiesko, to chyba musisz jeszcze raz przejechać się do jednej z fabryk. Trochę się pozmieniało od Twoich wizyt w 1992 ;) W dzisiejszych czasach czynnik ludzki jest relatywnie niski przy produkcji samochodów, a roboty wszędzie takie same. Poniżej nagranie z fabryki w Meksyku, linia produkcyjna serii 3: - np. malowanie w 8:08

Auta z Meksyku niczym nie różnią się od tych z Niemiec. Może i tak jest ale dość dziwna sprawa żeby 3 na Europę szła z Meksyku. W dzisiejszych czasach nie jest to dziwne. Firmy ratują się jak mogą, jeśli akurat w Meksyku był slot produkcyjny na taką konfigurację, a na statku wolne miejsce, to czemu z tego nie skorzystać.

Auta z Meksyku niczym nie różnią się od tych z Niemiec.

W zasadzie zastanawiam się głównie, jakiego wpływu na właściwości jezdne w M340i mogę się spodziewać. Sklei w zakręcie lepiej niż runflat? Będzie głośniej czy ciszej?

Cześć, G20 wyjeżdżają z fabryki zazwyczaj na runflatach, ja dostałem Pirelli P Zero Runflat. Czy ktoś zmieniał na letnie non-runflat i może podzielić się wrażeniami z jazdy - głośność, przyczepność, sterowanie, zakręty? Jakie non-runflaty z homologacją BMW (gwiazdką) polecacie? Myślałem o Michelin Pilot Sport 4 lub 4s - które byście wybrali do M340i 19 cali?

"Jeszcze tylko kilka lat i będziemy mieć infrastrukturę jak w Kalifornii" Tymczasem infrastruktura w Kalifornii: https://twitter.com/laurenfix/status/1543323009120960515 Ale jak to, przecież "Kowalski przejeżdża 40 średnio kilometrów dziennie" a Adam wrzucał tyle zdjęć pustych superchargerów. Powyższy filmik dobrze pokazuje, że ani dzienna średnia nie ma żadnego znaczenia, ani świecące pustkami ładowarki w losowy wtorek rano. Liczą się momenty wysokiego obciążenia, piątki i niedziele, okres wakacyjny czy świąteczny albo dojazdy na eventy poza miastem. Wtedy ta "przewaga technologiczna" wymagająca ładowania od 30 do 60 minut staje się ogromnym ograniczeniem paraliżującym ruch.

Adam pisał też, że polskie media krytykujące EV są przekupione, zmanierowane i stronnicze, a stoją za nimi lobbyści, producenci ropy i reptilianie. To nie tak, że piszą z perspektywy polskiego użytkownika EV i wynika z tego dokładnie to samo, co z wpisów ludzi na tym forum. Nie czytasz uważnie.

Hertz wykupil jedynie 100k sztuk TM3 ;) Hertz ogłosił w zeszłym roku, że zamawia 100tys. Tesli do swojej floty, już się fani elektromobilności zdążyli nakręcić a akcje Tesli skoczyć i ponad 10% w górę. Problem w tym, że Hertz kilka miesięcy wcześniej był krok od bankructwa, darmowa reklama była im bardzo na rękę, a Elon zdementował informację, mówiąc że żadnego kontraktu nie podpisano (https://www.bbc.com/news/business-59132512). W ciągu 14 miesięcy Tesle miały stanowić 1/5 całej floty. Aktualnie można raz na ruski rok spotkać Teslę w Hertz, nie wiadomo ile ich jest, ale bardziej ich nie ma niż są. Także no, tak średnio bym powiedział ;)

Pokrzyczeli, pojęczeli, o ekologii pogadali, a biznes i tak zawsze wygra odpowiadając na potrzeby konsumentów. https://www.pb.pl/lindner-niemcy-odrzuca-unijny-plan-zakazu-nowych-samochodow-spalinowych-od-2035-r-1153830

Przekonaj teraz mieszkańca bloku bez dostępu do gniazdka, ze to się opłaca i będzie jezdzil prawie za darmo. BTW - ilu statystycznie mieszkańców bloków kupuje nową betę za 400 k zł? to nie jest klient target dla takich aut.. mieszkaniec bloku kupi sobie leafa lub dacie ev i będzie ładował pod kauflandem całą wieczność bo za darmo... Przejdź się po parkingu podziemnym dowolnego bloku w centrum miasta, możesz się zdziwić ;) Na ten moment są miliony ludzi w całej Polsce, od biednych po bogatych, którzy po prostu nie mają możliwości ładowania się inaczej niż na publicznych ładowarkach. Przepisy powoli się zmieniają, tak skutecznie że nowy blok w centrum jednego z większych miast w Polsce, oddany w 2021 roku z 250 miejscami parkingowymi ma 1 gniazdko do ładowania elektryków.

Auta elektryczne przyspieszają lepiej niż spalinowe. Nowe, nie znałem.

Tak. Generalnie wypośrodkowali te nowe światła. Wyglądają dużo lepiej niż standardowe pre-LCI, ale dużo gorzej niż laserowe pre-LCI. No i nie da się zamówić laserów :(

Cześć, Jakie macie wrażenia i opinie na temat sterowania w G20? Jeździcie w ustawieniu Comfort czy Sport? Ja mam wrażenie, że przy Sporcie kierownica chodzi nienaturalnie ciężko. Przez to przy niższych prędkościach (< 50km/h) traci płynność i jakby "przeskakuje" zamiast płynnie się obracać, szczególnie przy drobnych korekcjach kierunku w okolicy położenia zero. Czy ktoś zaobserwował to u siebie? Zastanawiam się też czy odczucia właścicieli M340i oraz pozostałych modeli będą inne, ponieważ podobno różnią się one przekładniami kierowniczymi.

Wymiana oleju jest jasno określona, np. w BMW co 30 tys kilometrów. Mam nadzieję, że wymieniasz zgodnie z zaleceniami producenta. no ja np wymieniam max co 15 tys.... No więc o tym właśnie mówię ;)

Panowie, mylicie pojęcia. Częstotliwość wymiany oleju jest jasno określona, opony bieżnikowane stosuje się w autach dostawczych, autobusach i autach ciężarowych. Wymiana oleju jest jasno określona, np. w BMW co 30 tys kilometrów. Mam nadzieję, że wymieniasz zgodnie z zaleceniami producenta.

Wychodzę z założenia że nadgorliwość jest gorsza od .... Przydałoby się nie oznacza iż trzeba. Jak ktoś lubi, może i koła wyważać co kwartał. Kto bogatemu zabroni ;) Nic nie trzeba, Twoje auto, "róbta to chceta" ;)

Ja też, od przeszło 10 lat. Źle robię? Hipotetycznie, w przypadku posiadania opon całorocznych i braku zmian opon lato/zima też uważasz iż należy co 6 miesięcy ściągać koła z osi i wyważać je ? Zależy ile jeździsz, no ale najrzadziej co rok by się przydało.

Adam pisałeś miesiąc temu Także powoli szykuj portfel, bo po utracie 45% wartości od początku roku, jesteśmy na dobrej drodze do tych $400-$500: Czy ta utrata wartości świadczy o kiepskiej sytuacji Tesli tak jak wysoka wycena wcześniej świadczyła o jej wybitnej dominacji? Czy to działa tylko w jedną stronę?

Na każdym rynku masz inne wyposażenie standardowe w różnych wersjach, trzeba poczekać na polski konfigurator. Będzie dużo drożej, pytanie jak dużo. Co ciekawe, do tej pory polski konfigurator zaczynał się od bodajże 134tys. Tymczasem na bmw.pl:

Przycisk wyłączenia start/stop zawsze był w wersjach bez mild hybrid.

Zaczyna się

Niebieskie to było jakieś przykładowe zdjęcie znalezione w necie. Zdjęcie z komputera + tabliczka na białym aucie to ten sam samochód, dla niego szukam odpowiedzi. Podmieniłem w poście aby nie było wątpliwości.

Aż sprawdziłem u siebie, komputer przy ustawieniu Comfort/Normal (czyli najniższe ustawienie) dla 225/40 R19 z przodu i 255/35 R19 z tyłu, rekomenduje 3.0/2.9 bara przód/tył: Z kolei tabliczka na drzwiach, dla tych samych opon, na tym samym ustawieniu Comfort/Normal sugeruje 2.7/2.7 bara przód/tył: To ile pompować, według komputera 3.0/2.9 czy według tabliczki 2.7/2.7?

Jakie ciśnienie pompujecie do opon w M340i? BMW na tabliczce ma wskazanie "Normalne" (3 ludziki) i "Normalne ECO" (3 ludziki z podpisem ECO). Różnica to około pół bara (np. 2.3 zamiast 2.8). Komputer zawsze sugeruje pompować na Normalne ECO, natomiast czy ktoś próbował zejść na Normalne? Jaka różnica w jeździe i spalaniu? Czy Runflat vs non-Runflat ma tutaj znaczenie?

Szybszy czas produkcji nie musi wynikać z oddzielnej linii produkcyjnej, tylko po prostu z priorytetyzacji produkcji dla samochodów o wyższej marży, jakimi są individuale.