TheApocalypse

Za dużo pytasz. Z tych filmików wychodzi jasno, że Tesla lepiej jeździ w zakręcie niż 911, koniec tematu :mrgreen:

Nie widać żadnej różnicy :mrgreen:

Stosujecie jakieś zabezpieczenie antykorozyjne podwozia przed zimą?

Kolega apocalypse wrzucil stare wnetrza, te nowe nie wygladaja juz zle, polecam sprawdzic organoleptycznie przed wydaniem takich kategorycznych opinii :) Nie widzę żadnej różnicy między moimi "starymi", a Twoimi "nowymi" wnętrzami. Wrzuciłeś to samo, tylko z innego kąta. Dla porównania oba zdjęcia obok siebie: Oba tak samo brzydkie i nijakie :norty:

Noooo, ja też się ugryzę w język :norty:

https://www.benchmark.pl/aktualnosci/awaria-aplikacji-tesli-uziemila-samochody-na-calym-swiecie.html Musisz gdzieś jechać, ale przez 5 godzin nie możesz tego zrobić bo w Tesli serwery nie odpowiadają :lol:

Jak zbudowało się markę legendę, którą każdy fan motoryzacji rozpoznaje po jednej literce lub 3 kolorach, to potem można ją wykorzystywać w celach marketingowych. Ale rozumiem zgrzyt, no bo Tesla czym może oznaczać swoje samochody? Toż to firma niespełnionych obietnic, gębę Muska wkleją? Zdjęcie Roadstera 2020 czy może miliona robotaksówek które miały wyjechać na ulice do końca 2020 roku?

Płacicie w Norwegii w złotówkach? I zarabiacie też w złotówkach? Co to się porobiło...

Warto posłuchać obu systemów, żeby nie opierać swojego zdania o artykuł z bloga :) Harman Kardon w trójce ma dedykowany wzmacniacz i 6 głośników więcej. Mówimy tutaj o 205 watach w HiFi i 464 w Harman Kardon. Rozumiem, że komuś HiFi może wystarczyć, ale nie opowiadajmy głupot.

Takie posty jak ten uswiadamiaja mi, ze na akcjach TSLA bedzie mozna jeszcze duzo pieniedzy zarobic :norty: Wróć za 3 lata i daj nam znać jak poszło :lol: P.S. jesteś tak pewien swoich słów, że w Teslę zainwestowałeś dokładnie $0.

Deklasacja w niszy, która na dzień dzisiejszy w USA stanowi 2% sprzedaży. Takie BMW oprócz tej niszy, sprzedaje dwa i pół miliona innych pojazdów. Nie wspominając na przyklad o grupie Volkswagena. Jak te 2% sprzedaży przerodzi się w 20%, to BMW będzie miało swoją Neue Klasse i dalej będzie świetnie radzić sobie w swoim segmencie, czyli Premium. A Tesla będzie dalej walczyć ze Skodą i Dacią o miano najlepszego nudnego auta dla ludu o przeciętnej jakości.

Według Twojego zestawienia w top 10 w 2021 roku znalazły się 52,640 Volkswageny (licząc koncern VW mamy wynik 61,311) i jedynie 23,982 Tesle. No rzeczywiście, Niemcy wybierają Teslę :mrgreen:

Adam, co służy za kontroler do gier w Tesli? Widziałem że do wyścigówek wykorzystuje się kierownicę (szkoda że nie odłącza kół tylko ścieramy gumę z opon kręcąc w miejscu. W sumie ciekawe czy hamowanie w grze też przyciska klocki do tarcz). Czy coś jeszcze? Pewnie jakiś kontroler od xboxa lub PlayStation można podpiąć? Albo więcej niż jeden?

Dodam jeszcze, że P/E dla Tesli to nie 1xx, tylko równo 400! Czyli za każdego wypracowanego dolara zysku przez BMW trzeba zapłacić 6 dolarów w cenie akcji. Volkswagen 5 dolarów. Daimler 7. General Motors 7. Za dolara wypracowanego przez Teslę, 400(!) dolarów w cenie akcji! A może Teslę liczymy jako firmę technologiczną, a nie motoryzacyjną? Spoko, w takim razie P/E dla Apple to 26 a dla Microsoftu 37. To jest kompletny absurd i argumenty w stylu "rynek pokazuje jaka świetlana przyszłość czeka Teslę" nie mają żadnego pokrycia. Tesla to hype stock, wypompowana na potęgę, a że teraz dostęp do rynku finansowego ma każdy ze smartfonem, to pierwsze co robi to biegnie kupić Teslę "bo rosło więc zawsze będzie rosnąć". Potem widzimy tego efekty. Do czasu :wink: Takich nakręconych Adamów jest wiele. I nic dziwnego, Musk porwał tłumy i stał się jedną z najbardziej wpływowych osób świata. Założył firmę motoryzacyjną odnoszącą sukcesy. Lata w kosmos. Trzeba Muskowi oddać co jego, tylko że potem nakręcone Adamy przekonują wszystkich dookoła o swoich racjach i na imprezach człowiek nie może spokojnie piwa wypić, bo Adam pyta czy słyszałem już o nowym pomyśle Elona ;)

BMW pobiło oczekiwania analityków w Q3 2021. Poradzili sobie z brakiem półprzewodników lepiej, niż rywale z Niemiec. W Q3 wydano 600,000 samochodów, co jest spadkiem o 12% w porównaniu z zeszłym rokiem. Dla porównania, VW spadł o 24%, a Mercedes o 30%. BMW podwyższyło spodziewaną marżę za 2021 z produkcji samochodów z wcześniejszego 7-9% do 9.5-10.5%.

Jakby miała pokrętło iDrive, o wiele lepsze niż mazianie palcami po ekranie w samochodzie, to by nie musiała :twisted:

A pozniej na poparcie fake-newsow zrodlo - Daily Mail :norty: :norty: Takimi samymi "zrodlami" sa portale "informacyjne" pokroju spidersweb czy wrc - pudelkowate serwisy dla zadnych sensacji hejterow - niewazne co pisza, byleby sie klikalo :cool2: Wybieranie "danych" pod swoją tezę masz opanowane do perfekcji ;) Przecież poniżej cytatu z Daily Mail podał też cytat o identycznym wydźwięku z The Times, którego chyba nie nazwiesz tabloidem? Konkretnie pochodzi on z tego artykułu: https://www.thetimes.co.uk/article/cop26-cries-of-hypocrisy-as-private-jets-fill-the-glasgow-sky-ggcc9nmn2 Ale o tym nie wspominasz, bo nie pasuje Ci do narracji. Robisz tak też przy podawaniu danych i informacji o Tesli i potem dziwisz się, że ludzie nie biorą ich na poważnie.

Panowie, zdjęcie się nie zgadza, ale treść posta tak. Na szczyt przyleciało około 400 prywatnych odrzutowców, co pokazuje hipokryzję rządzących. Też jak czytacie artykuł to szczegółowo analizujecie każde zdjęcie? EDIT widzę że parę postów do których odnosi się mój, zniknęło.

Tu bym się aż tak nie przejmował. Pokrętło iDrive to najlepsze, co przytrafiło się obsłudze samochodu, zaś ekrany dotykowe dokładnie odwrotnie. Nigdy nie dotykam ekranu, bo raz że pokrętłem można wszystko zrobić łatwiej i bez odrywania oczu z drogi, a dwa że odciski palców na ekranie wyglądają paskudnie.

Jezeli ceny z tego obrazka sa prawdziwe (koszt dla nie-Tesli ~2,5 razy wyzszy niz dla Tesli) to mozesz byc pewny, ze Tesla gwarantuje sobie wlasnie kolejny duzy odskok innym producentom motoryzacyjnym. Bedziesz podjezdzal na ta stacje swoim BMW i4, placil 2,5 razy wiecej za energie niz stojaca obok TM3, zeby sie naladowac bedziesz musial miec aplikacje Tesli ktora Cie bedzie bombardowac reklamami ze integracja ekosystemu (cos ala Apple) jest duzo lepsza na dluzsza mete bo SC masz zintegrowane w GUI samochodu. Wyświetla Ci się cena bez miesięcznego abonamentu w wysokości 13 euro. Po jego wykupieniu, cena spada do 0.24 euro za kWh. Czyli cena ~taka sama, jaką płaci ta ładująca się obok Tesla. Dla porównania, Ionity w Holandii to abonament 18 euro miesięcznie, który gwarantuje cenę na poziomie 0.35 euro za kWh. Zapewne niedługo ta cena spadnie, w końcu nie ma nic lepszego niż konkurencja.

Tesla rozpoczęła proces udostępniania superchargerów samochodom marek innych niż Tesla. Na początek 10 stacji w Holandii. Ceny dla nie-Tesli niższe niż w holendarskim Ionity. Więcej do poczytania tutaj: https://www.tesla.com/pl_PL/support/non-tesla-supercharging Jak na moje, Tesla właśnie traci absolutnie jedyny argument, którym mogłaby przyciągać klientelę z tego forum.

Chyba każdy kto miał okazję testować elektryka mówi to samo. Przyspieszenie szybko się nudzi, a warkotu i emocji zawsze brakuje :wink:

Raczej napisałbym szacun dla napędów elektrycznych, mają moment od zera. Kompletnie inna specyfika generowania mocy i porównywanie tych dwóch napędów na drag stripie może dać tylko jeden wynik. Porównanie ich np. 100-200 jak ICE siedzi sobie na 5k obrótów da kompletnie odwrotny obraz. Czego to dowodzi? Niczego.

Mylisz się. Przypominam, że "dziś w domach jednorodzinnych mieszka 55% rodaków – wynika z danych Eurostatu." - i nam to w odróżnieniu od Europy rośnie. Przeczytaj co napisałem. Oprócz domu, trzeba mieć jak się w nim naładować - czyli fotowoltaika, której nie ma 55% rodaków. Mamy ich około 600 tysięcy. Tempo budowy nowych będzie malało wraz z nadchodzącymi zmianami prawnymi w tym zakresie.

Sedno problemu - statystyczny Kowalski nie ma gdzie się ładować w domu. A jak ma dom wolnostojący, na nim fotowoltaikę, a w dodatku do pierwszego auta dokupuje sobie drugie, elektryczne, to nie jest już statystycznym Kowalskim. I tak oto wizja świetnego auta dla mas rozbija się w drobny mak, bo te masy w Polsce nie istnieją i długo istnieć nie będą. Auto elektryczne - dla bogatych spełniających wymogi fajny dodatek, dla mniej zamożnych upośledzona wersja samochodu spalinowego.