TheApocalypse

Absolutnie się zgadzam - Tesli idzie świetnie i osiągnęła więcej, niż większość przypuszczała. Ukłony dla Elona i całej ekipy. Zmuszenie gigantów do walki jak równy z równym (to określenie jest ważne w kontekście reszty mojej wypowiedzi) to wielkie osiągnięcie dla firmy która pare lat temu była startupem. Gdyby nie oni, elektromobilność nie stałaby dziś tam, gdzie stoi. Z czym się nie zgadzam, to aktualna wycena Tesli na giełdzie i fanatycy Muska wieszczący absolutną dominację na rynku. Tesla NIE jest warta więcej, niż Toyota, Volkswagen, BYD, Ford, Daimler, General Motors, BMW, Rivian, Lucid Motors (czyli 9 najwyżej wycenianych marek po Tesli) RAZEM WZIĘCI. To jest absurd, tak jak absurdem są niektórzy fanboye marki (tu bez żadnych personalnych wycieczek jakby co).

Zdzwiłbym się, gdyby auto produkowane przez firmę specjalizującą się wyłącznie w elektrykach, zbudowane na platformie elektrycznej, wygrało test ze złożoną na kolanie konwersją z ICE. Natomiast na miejscu Tesli obawiałbym się coraz bardziej konkurencji, bo szybko okazuje się, że 10 lat przewagi zostaje błyskawicznie nadganiane przez wszystkich praktycznie producentów samochodów. Za tych kilka lat, gdy rynek zbytu na elektryki osiągnie jakkolwiek respektowalne poziomy (no bo umówmy się, aktualne 1-5% sprzedaży to nie jest smakowity kąsek tego tortu), z tej przewagi Tesli nie pozostanie wiele. Nawet sieć superchargerów jest coraz mniejszą przewagą wraz ze wzrostem infrastruktury dziesiątek innych firm. Dalej twierdzę, żę BMW i inne marki (no może oprócz VW, którego sprzedaż spadła o 4.5% rok do roku po postawieniu na elektromobilność, przy jednoczesnym rekordzie sprzedaży BMW) bardzo dobrze na tym wyjdą. Nachapią się kasy z ICE póki można, a za kilka lat wprowadzą swoje dedykowane platformy (patrz Neue Klasse BWM w 2025). Będzie to idealne wstrzelenie się w rynek.

Żenujące są takie artykuły, no ale widocznie to się klika. Niestety nie dotyczy to tylko Tesli. Warto zapoznać się z prawem betterridge'a: https://pl.wikipedia.org/wiki/Prawo_nag%C5%82%C3%B3wk%C3%B3w_Betteridge%E2%80%99a

Nie mówmy o wydechach w Audi :lol: S6:

Czyli można uznać, że jest dotarta :mrgreen: A potem słuchamy "panie taką perełkę wyrwałem, prosto z salonu po demo, 5k przebiegu i 30% taniej". Trzymać co najwyżej do ostatniego dnia gwarancji i ani chwili dłużej.

Ale to co, lepiej żeby nie pisał? Przecież wiele osób pisało, że wątek ciekawy i dzięki Adamowi dużo się o elektrykach dowiedzieli. Wątpię, żeby ktokolwiek miał tu za cokolwiek płacone. Byłyby to kiepsko wydane pieniądze, patrząc po ilości zamówień na Teslę w tym wątku ;) Chyba każdy sam potrafi zdecydować, czy argumenty każdej ze stron są dla niego ważne i trafne, czy też nie.

Tak i ta jednorazowa promocja akurat dawała dokładnie taki % rabatu, jak dostałem na całe auto. Z handlowcem już rozmawiałem kupując samochód, umówiliśmy się na rabat na pakiety zgodny z rabatem na auto i tak też dostałem na fakturze. Opisałem jak to u mnie wyglądało i na tym kończę temat :)

Ooo panie, kilka ciekawych cytatow: Dajace do myslenia na poczatek co mi sie bardzo podoba: "You don't get to the level of an elite company like BMW without knowing where you're going, were you're heading, what your future strategy is" A pozniej: "F for failure" "Has to be for me probably the most ridiculous side view I've ever seen on a vehicle up to today" "The rear end hurts, it does physically hurt me to look at it" Wiadomo, ze latwo sie krytykuje a ciezej tworzy, bardzo mnie ciekawi w perspektywie powiedzmy ~5 lat kto mial racje - czy BMW, czy krytykanci (zarowno formy jak i tresci). Bedzie widac po wolumenie sprzedazy i po zyskach firmy (segmentu automotive). Wg mnie za kilka lat (moze te Neue Klasse?) skoczy sie calkowitym przemodelowaniem stylistycznym marki, cos ala MB zrobil (ze swietnym rezultatem!) w ~2013-2014r (W205, W213 i W222) W ogóle aktualny design language BMW to jest niesamowicie ciekawa sprawa. Niektóre auta wyglądają źle, inne po prostu komicznie, a po drugiej stronie skali mamy modele subiektywnie najładniejsze w swojej klasie (chociażby G20 czy 8-er). Cały czas jak patrzę na front XM to wydaje mi się, że ktoś sobie jaja robi, to nie może być prawda. Jestem bardzo ciekaw, dokąd to wszystko zmierza i jakie rozmowy toczą się za zamkniętymi drzwiami w BMW. Jaki jest cel tego wszystkiego, bo przecież jakiś być musi? Niby ten nowy design szokuje, ale z drugiej strony jak wchodzi się do salonu BMW, tego wcale nie widać. Stoją tam nowe modele 8-er, 5-er, 3-er, X3, X4 i X5, obok M2 - same według mnie świetnie wyglądające samochody. Może to takie szokowanie na pokaz, modelami które i tak nie mają sprzedać się w wielkich ilościach. A tam gdzie jest aktualnie pieniądz, tam dominuje tradycyjna i elegancka stylistyka. No i patrząc po wynikach sprzedażowych i niedawno pobitym przez BMW rekordzie rocznej sprzedaży - w tym szaleństwie jest metoda.

Oto jak działały rabaty na pakiety w moim przypadku: Od razu zaznaczę - najpierw kupiłem samochód, a później dokupiłem do niego pakiet, także ceny jednego i drugiego były od siebie niezależne. Sprawdziłem przed chwilą fakturę z pakietem. Rzeczywiście, kolumna "Rabat %" pokazuje 0, natomiast "Cena jednostkowa netto" została odpowiednio obniżona, przez co Wartość brutto spadła z 5100 do kwoty obniżonej o wynegocjowaną wartość rabatu. Więc tak - pakiety się rabatuje.

Nieprawda. Mówię z własnego doświadczenia.

Ale jak, że silnik jest bezpośrednio podpięty do kół? Wiesz co to by się działo, zważając że silnik elektryczny może rozpędzić się do ponad 20,000 RPM? :mrgreen: Tesle, jak każdy elektryk, mają przełożenie. Tyle tylko, że jest ono stałe - jest 1 bieg zamiast na przykład 8. W przypadku TM3 jest to około 9:1.

Tak, wydanie 5100zł (w dodatku do zrabatowania i odliczenia kosztów) za 5 lat świętego spokoju, według mnie zdecydowanie ma sens. Dowolna awaria między trzecim a piątym rokiem powoduje, że wydatek się zwróci, a nie jeździmy z duszą na ramieniu. Chyba że kogoś jara ryzyko, to może nie brać gwarancji, ale też GAPa czy AC :mrgreen:

R6 (B58) i ~400 koni wg. hamowni: 1. M340i waży 1650-1750kg, (w zależności czy RWD czy xDrive) i ma niewykastrowany dach jak to ująłeś. I nawet bobra nie ma. 2. M240i waży 1550-1650kg (RWD dostępne na dniach) Tylko że jak zwykle wybierasz przykłady pod swoją tezę. Jak się nie chce znaleźć fajnych R6, to się nie znajdzie :wink:

Tyle posługujesz się terminem "przeciętny Kowalski", że chyba czas najwyższy tę osobę zdefiniować. Bo ona raz jeździ Fabią, raz stać ją na TM3 za 200k, raz robi te słynne średnio 30km dziennie, raz średnio go stać na nowe auto, raz ma dom i ładuje się z paneli a raz mieszka w mieście i właśnie nowe przepisy zaczęły zapewniać mu ładowanie pod blokiem. Odnoszę wrażenie, że przeciętny Kowalski nie istnieje, a jego charakterystyka zmienia się dowolnie, w zależności od potrzeby argumentacyjnej. Kto to ten przeciętny Kowalski? Nie wiem kto to, ale patrząc po sprzedaży EV w Polsce, na pewno nie interesują go samochody elektryczne :norty:

Versus kolega z forum, który niedawno kupił pierwsze BEV:

Audi oferuje swoim klientom jedną kartę, która daje dostęp do 300 tysięcy punktów ładowania w Europie. Do poczytania: https://e-tron.charging-service.audi/web/audi-pl/getting-started Także argument pod tytułem "W Tesli mam jedną aplikację i korzystam z Superchargerów, a u innych producentów muszę pobierać 20 aplikacji i rejestrować się w każdej sieci ładowarek oddzielnie" jest już nieaktualny.

Mówimy o tych pre-orderach na Cybertrucka, które wymagało wpłaty $100 - w pełni zwrotnej?

Cześć, Czy ktoś ma doświadczenie z doposażeniem G20 w HUD? Interesują mnie 2 opcje - retrofit oryginalnych części lub wpięcie urządzenia firmy trzeciej pod OBD2 lub pod zapalniczkę + dane z GPS. W drugim przypadku mam na myśli coś takiego: https://allegro.pl/oferta/wyswietlacz-projektor-led-lcd-hud-obd2-5-5-zegary-11109327530 Wszelkie opinie co do obu rozwiązań mile widziane. Dzięki!

Ludzie już wytykali Ci manipulację danymi, ale widzę że jedziemy dalej. Poniżej artykuł, z którego wziąłeś zdjęcie: https://insideevs.com/news/546087/tesla-liion-12v-auxiliary-battery/ A w nim: To ile ważył tradycyjny akumulator, 24kg czy 12kg? Oszczędzamy więc 10kg. A dlaczego potrzebujemy tej zmiany w Tesli? Otóz akumulatory te w Teslach miały bardzo krótką żywotność, padały regularnie co 6 - 18 miesięcy: https://electrek.co/2020/09/15/tesla-fix-dying-12v-batteries-software-update-musk/ Czyli naprawmy problem, który sami stworzyliśmy, a potem wmawiajmy światu, że jesteśmy tacy do przodu. Troche jak w socjaliźmie :norty:

Przychodzi Waldek, który jeździ jednym z najszybszych sportowych elektryków dostępnych na rynku i ma rozległe porównanie do sportowych aut spalinowych, a Adam i tak obstaje przy swojej racji i swoich teoretycznych informacjach :D Niektórych po prostu nie da się przekonać do niczego. To troche tak jak w tej dyskusji naukowca Billa Ney z chrześcijańskim autorem Kenem Ham:

Jest jakiś konsensus co do okresu produkcji dotkniętego problemem? EDIT dobra znalazłem: This Service Action involves G05, G06, G07, G20, G22, G23 and G30 vehicles produced from September 2020 to May 24, 2021.

Kriss, sprawdź z ciekawości po VINie czy Twój M340i pojawia się jako kwalifikujący się na akcję serwisową na stronie BMW: https://www.bmw.co.uk/en/footer/quick-links/bmw-vehicle-recalls.html

No widzisz, a nasz entuzjazm wywołuje. Wydajemy na tę markę niemałe pieniądze, poświęcamy czas, jaramy się maksymalnie i odliczamy do dnia dostarczenia kolejnego auta ze znaczkiem BMW. Bo według nas, to właśnie BMW w roku 2021 w Polsce oferuje najlepsze samochody dla naszych potrzeb. Gdyby tak nie było, nie jeździlibyśmy nowymi G20, konkurencji jest wiele. Ale może to nie powinno dziwić, w końcu jesteśmy na forum bmw-klub.pl dział G20 a nie tesla-klub.no dział TM3 i opinie kogoś, kto mieszka w innych realiach i nie jest nawet entuzjastą aktualnego BMW... no średnio tu z nami na forum G20 rezonują. Nie ten target :) Sam wątek ciekawy i można się wiele o elektrykach z niego dowiedzieć. Fajnie, gdyby był mniej nacechowany emocjonalnie i nie był pełen personalnych wycieczek, pewnie wtedy można by liczyć na większy obiektywizm bez potrzeby dzielenia wszystkiego przez 3.

Siedziałem niedawno w aktualnym i3s. Wnętrze tego auta to jest jakiś nieśmieszny żart.

https://wysokienapiecie.pl/42932-najwyzsze-obciazenie-elektrowni-w-historii-system-pod-presja/ Tak właśnie Polska jest przygotowana na zastąpienie samochodów spalinowych elektrykami. Z tych 27.5 GW chwilowo eksportowaliśmy 3 GW, reszta to wewnętrzna konsumpcja.