TheApocalypse

Powiew świeżości w tym wątku, bo z tego zaduchu i toksyn można było się przekręcić.

Może się przyzwyczaiłeś po prostu? Możesz też ustawić sobie tryb sport individual - wszystko na comfort + silnik na sport. To przyjemnie przyspiesza reakcję na gaz.

Na nagraniu mamy tryb comfort, po obrotomierzu wiemy że to benzyna, a po kierownicy że to nie M340i. Czyli 318i, 320i lub 330i. Jak na tryb comfort to wcale nie jest źle.

Póki co, głównym kosztem użytkowania Tesli dla Adama jest utrata środków na giełdzie po inwestycji w absolutnie nieprzeszacowaną firmę, wartą więcej niż 10 kolejnych największych firm motoryzacyjnych na świecie :norty: Ale tak to jest, jak popełnia się podstawowy błąd i ocenia przyszłość (zarówno elektromobilności jak i konkretnie sytuacji Tesli) na podstawie wydarzeń z przeszłości :wink:

Tam zdaje się że konopson podał ceny używane vs nowe hamulce M, a nie zwykłe vs M. Poza tym, no nie kupuje się lepszych hamulców żeby oszczędzać, tylko żeby lepiej hamować :)

Powalczyłbym. Nie ma czegoś takiego jak "zabranie gwarancji na całe auto" bo sobie lampy wymieniłeś. Jeśli BMW nie jest w stanie wykazać wpływu Twojej modyfikacji na zepsucie się danego elementu, to masz pełne prawo do gwarancji na ten element. Jak po wymianie lamp padłoby mi turbo, a dealer odmówił naprawy gwarancyjnej bo zmieniłem lampy, to już nie mógłbym doczekać się pierwszej rozprawy sądowej.

Po pierwsze, można gdzieś poczytać te badania? Bo jak mam zastanawiać się zarówno czy mi pieszy nie wyskoczy przed maskę, jak i czy samochód nie zjedzie na przeciwległy pas, to raczej jadę w ciągłym stresie. Może rzeczywiście dzięki temu zachowuję wyższą czujność, tylko jakim kosztem zdrowia psychicznego. Po drugie, ciężkie warunki to ostatni moment, w którym odważyłbym się włączyć tego autopilota. Nie mówiąc już o absolutnie zerowej reakcji autopilota na dziury na drodze. Pozdrawiam opony i felgi po paru tygodniach używania FSD na polskich drogach. Nie rozumiem, co do czczości rozmowy na temat sensu wydania 40 tysięcy złotych na obiecany, niedopracowany self-driving ma to, co robi BMW.

Fajny ten autopilot, taki nie za bezpieczny. Moim zdaniem, dopóki nie będę mógł mu zaufać w 100%, to jest on BEZUŻYTECZNY. Skoro odwala takie jazdy, to znaczy że i tak muszę być cały czas skupiony i to w dodatku jeszcze BARDZIEJ, niż zwykle, bo w trakcie normalnej jazdy uważam na sytuację na drodze, a jadąc Teslą na autopilocie muszę jeszcze uważać czy mój własny samochód nie pomyli zakrętu z prostą. Jak na nagraniu poniżej:

BMW North America ogłosiło, że wszyscy klienci kupujący nowe EV od BMW dostają 30 minut darmowego ładowania w każdej sesji na wszystkich stacjach Electrify America, przez 2 lata. Źródło: https://www.press.bmwgroup.com/usa/article/detail/T0366914EN_US?language=en_US

Zaczyna się to, co było oczywiste - spadek wpływów z akcyzy na paliwo wymusza wprowadzenie "podatku drogowego" od wszystkich samochodów. Rozmowy podnoszą brytyjscy posłowie: https://www.theguardian.com/politics/2022/feb/04/uk-road-pricing-transport-committee-mps-electric-shift Kasa w budżecie musi się zgadzać.

Bardzo fajny config, gratulacje :) Nie korcił shadowline?

Już to wałkowaliśmy. Podawanie rabatu bez podania wersji samochodu, ilości wyposażenia dodatkowego, formy finansowania i historii zakupowej nie ma żadnego sensu. Już parę osób chwaliło się rabatem 23%, a potem wychodziło że dostali leasing BMW FS na 108% czy 110%. Ktoś inny dostał 17% rabatu a leasing na 101%. Trzeba patrzeć całościowo. Nie wiem. Może masz racje, ale ja od dwóch lat niezmiennie mam 24%, niezależnie od modelu, silnika, wersji, wyposażenia i finansowania. Handlowiec daje mi rabat 24% na zamówieniu, a to jak ja sfinansuje samochód to go trochę grzeje. Czyli pieniądze leżą na ulicy. Wystarczy kupić z rabatem 24% i momentalnie wystawić na otomoto.

Już to wałkowaliśmy. Podawanie rabatu bez podania wersji samochodu, ilości wyposażenia dodatkowego, formy finansowania i historii zakupowej nie ma żadnego sensu. Już parę osób chwaliło się rabatem 23%, a potem wychodziło że dostali leasing BMW FS na 108% czy 110%. Ktoś inny dostał 17% rabatu a leasing na 101%. Trzeba patrzeć całościowo.

No to się zaczęło. W ciągu niecałego miesiąca Tesla straciła 30% swojej wyceny giełdowej i spadła z poziomu $1200 na $800. Ponadto, tylko dzisiaj, spadła o 11% po ogłoszeniu wyników kwartalnych i wystąpieniu Muska, który zapowiedział brak nowych modeli w 2022. Cybertruck? Nope Roadster 2020? Nope Milion robotaxi w 2019? Nope Tanie miejskie autko? Nope Za CNBC:

Najlepiej wydane 20 tysięcy, a część zwróci się przy odsprzedaży. 320i na rynku od zatrzęsienia. Poza tym zależy co dla kogo ważne. Ja bym ani chwili się nie zastanawiał czy dołożyć do silnika, ale wiele ludzi woli przeznaczyć tę samą kwotę na head up i kolor. Ostatnio widziałem na mieście 320i z pełnym karbonem na zewnątrz, naklejka na drzwiach, felgi 20. Co kto lubi.

Widziałem te wszystkie doniesienia. Pochodzą zawsze ze stron z "Tesla" lub "EV" w adresie i nie odnoszą się do aut stockowych. Nawet w linku który wkleiłeś, piszą W zdaniu tym, słowo "videos" jest linkiem prowadzącym do nagrania... zmodyfikowanej Tesli 3:

Czy ja dobrze widzę, że aktualnie najlepszy czas stockowej Tesli model 3 wokół Nürburgringu to dokładnie 9 minut? :duh: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times Tej Tesli, którą ktoś próbuje porównać do M2 i która tak świetnie radzi sobie w teście łosia i na torze? Gorzej na tym torze wypadły tylko 3 inne samochody, w tym Trabant :lol: Szybciej pojechał Opel Corsa OPC z 2008 i M3 E30 sprzed 35 lat. Zabrakło jej baterii żeby ukończyć kółko, czy jak?

Gorzej, że tego elektryka musisz wsadzić na lawetę i nią jechać na tor, w przeciwnym razie nie tylko baterii zabraknie na zabawę, ale i osiągi nie będą optymalne :norty:

Nie odebrałbym takiego samochodu i nie obchodziłby mnie, czy stał pół roku na placu czy ktoś czegoś nie dopilnował w fabryce. Skoro to tak wygląda przed wyjazdem z salonu, to tylko sobie wyobrażam co będzie za kilka lat.

To pytanie do krissa:

W mojej 340i odebranej 29.09.21 nie ma lędźwi tak w fotelu pasażera jak i w fotelu kierowcy. Regulacja boczków kierowcy jest. Pamiętaj, że jeśli Ci na tym zależy, to w przeciwieństwie do tego co twierdzą niektórzy dealerzy, da się lędźwie domontować. Jest kolega na forum, któremu dealer domontował lędźwie jeszcze przed wydaniem auta, ponieważ z fabryki przyjechał bez.

Absolutnie się zgadzam - Tesli idzie świetnie i osiągnęła więcej, niż większość przypuszczała. Ukłony dla Elona i całej ekipy. Zmuszenie gigantów do walki jak równy z równym (to określenie jest ważne w kontekście reszty mojej wypowiedzi) to wielkie osiągnięcie dla firmy która pare lat temu była startupem. Gdyby nie oni, elektromobilność nie stałaby dziś tam, gdzie stoi. Z czym się nie zgadzam, to aktualna wycena Tesli na giełdzie i fanatycy Muska wieszczący absolutną dominację na rynku. Tesla NIE jest warta więcej, niż Toyota, Volkswagen, BYD, Ford, Daimler, General Motors, BMW, Rivian, Lucid Motors (czyli 9 najwyżej wycenianych marek po Tesli) RAZEM WZIĘCI. To jest absurd, tak jak absurdem są niektórzy fanboye marki (tu bez żadnych personalnych wycieczek jakby co).

Zdzwiłbym się, gdyby auto produkowane przez firmę specjalizującą się wyłącznie w elektrykach, zbudowane na platformie elektrycznej, wygrało test ze złożoną na kolanie konwersją z ICE. Natomiast na miejscu Tesli obawiałbym się coraz bardziej konkurencji, bo szybko okazuje się, że 10 lat przewagi zostaje błyskawicznie nadganiane przez wszystkich praktycznie producentów samochodów. Za tych kilka lat, gdy rynek zbytu na elektryki osiągnie jakkolwiek respektowalne poziomy (no bo umówmy się, aktualne 1-5% sprzedaży to nie jest smakowity kąsek tego tortu), z tej przewagi Tesli nie pozostanie wiele. Nawet sieć superchargerów jest coraz mniejszą przewagą wraz ze wzrostem infrastruktury dziesiątek innych firm. Dalej twierdzę, żę BMW i inne marki (no może oprócz VW, którego sprzedaż spadła o 4.5% rok do roku po postawieniu na elektromobilność, przy jednoczesnym rekordzie sprzedaży BMW) bardzo dobrze na tym wyjdą. Nachapią się kasy z ICE póki można, a za kilka lat wprowadzą swoje dedykowane platformy (patrz Neue Klasse BWM w 2025). Będzie to idealne wstrzelenie się w rynek.

Żenujące są takie artykuły, no ale widocznie to się klika. Niestety nie dotyczy to tylko Tesli. Warto zapoznać się z prawem betterridge'a: https://pl.wikipedia.org/wiki/Prawo_nag%C5%82%C3%B3wk%C3%B3w_Betteridge%E2%80%99a

Nie mówmy o wydechach w Audi :lol: S6: