TheApocalypse

Doprecyzujmy: lepsze czy większe heble w nowoczesnym aucie przy pojedyńczym hamowaniu NIE skracają drogi hamowania. Czynnikiem limitującym drogę hamowania są OPONY. Widzimy to po tym, że każdy nowoczesny hamulec jest na tyle silny, że jest w stanie zablokować koła - dlatego mamy ABS. To przyczepność opony decyduje o tym, czy zatrzymamy się szybciej, czy później. Natomiast oczywiście, przy WIELOKROTNYM hamowaniu z dużych prędkości, na przykład na torze, jakość i pojemność cieplna hamulców ma znaczenie, ponieważ im większa, tym później hamulce zaczną słabnąć.

Na szczęście lub niestety czas nie stoi w miejscu i z 4 lat oczekiwania zostały tylko 2 Start produkcji Neue Classe i3 to listopad 2026, także kupno teraz i4 z zamiarem trzymania np. 2-3 lata to najgorsze co można zrobić z punktu utraty wartości. Nie dość, że używanych elektryków nikt nie chce (stąd ogromne spadki cen w ostatnim czasie), to jeszcze widzieliśmy co stało się z cenami Taycanów jak weszła nowa generacja. W BMW będzie to samo.

Oj Kriss, no mistrzem debat czy logiki to Ty nie zostaniesz. Najpierw mówisz, że argumenty o stawaniu gdzie i kiedy się chce w spalinówce są durne: A potem, że jak ktoś zatrzymuje się na 30-40 minutowe ładowanie w nocy, to znaczy że tak świadomie wybrał. Czyli ten, który wbrał inaczej i woli się tej samej nocy zatankować 5min i jechać dalej to już nie "tak wybrał" tylko ma "durne teksty". A może jednak one nie były wcale takie durne? Próbuj dalej

Śpisz pewnie też z wyboru nie przymusu, to jest dopiero optymistyczne podejście do życia.

Jedni rzucają durnymi tekstami, a inni stoją 30-40 minut na ładowarce w środku nocy. Doskonale wiem, jak to wygląda, bo miałem nieprzyjemność elektrykiem w trasy jeździć. Co kto woli, najważniejsze to mieć wybór.

Bo niektórzy wolą robić przystanki kiedy chcą, gdzie chcą i na jak długo chcą

Adam, nie pozostaje nic innego jak współczuć podjęcia kiepskiej dla siebie decyzji o zakupie nieodpowiedniego dla siebie samochodu. Nie każdemu przecież musi się podobać. Najgorzej, że wiedziałeś o tych wszystkich bolączkach przed zakupem. Mam nadzieję, że w pozostałych aspektach życia podejmujesz trafniejsze decyzje.

Oczywiście, że wymiany w ASO między interwałami są widoczne w historii serwisowej w iDrive.

Nie masz racji Adam. Porsche kupisz za złotówki, ponieważ Porsche jest właścicielem konta w banku, walutowanego w polskich złotych. Czyli Porsche fizycznie posiada polskie złotówki, korzysta z nich celem pokrycia wydatków w Polsce i przyjmuje w nich płatności. Dla odmiany, Ferrari nie posiada portfela BTC, nie jest właścicielem BTC, nie obraca nimi i nie przyjmuje w nich płatności. Jest to zwykły sponsoring firmy BitPay, która posiada portfel BTC, przyjmuje BTC jako zapłatę i przekazuje dolary na konto Ferrari. Ferrari nie ponosi żadnego ryzyka kursowego i dostaje bezpieczne dolary za swoje auta. Wklejanie linku z krzykliwym nagłówkiem z notki marketingowej Ferrari tego nie zmieni Wiesz czemu Porsche posiada konto w PLN, a Ferrari nie posiada portfela BTC i nie wykazuje BTC w swoich aktywach? Bo BTC nie można ufać, żadna powżna firma nie może pozwolić sobie na obracanie "walutą", która ma tak ogromny stopień ryzyka i wahań.

Nie, bo inwestowanie w Tesle to jak inwestowanie w Bitcoina - zwykła loteria. To, że w ciągu kilku lat wyląduje na poziomie legacy automakerów, nie ulega wątpliwości. Ale potrzeba szklanej kuli, żeby wiedzieć kiedy. A ja takiej nie posiadam

Kriss, kupiłeś w 2009 roku 3-litrowego diesla. Bardzo prawdopodobne, że 100-200 robił szybciej niż 2-litrowy diesel, to zwykle tak działa Chociaż sprawdzając te informacje, okazuje się, że wcale nie. Ah ta nostalgia. 530D E60 100-200: 28s (https://www.youtube.com/watch?v=OBq0m7VsL88 od 4:54) 320D G20 100-200: 28s (https://www.youtube.com/watch?v=qQwWzpdzr2M)

Niesłychane wieści, nikt się tego nie spodziewał - Muskowe Robotaxi łapie kolejne opóźnienie! Oprócz tego fantastyczne wyniki finansowe za 2 kwartał 2024: przychody 7% w dół, sprzedaż 5% w dół, oczekiwania anlityków niespełnione, akcje 12% w dół w ciągu dnia. To utwierdza mnie w przekonaniu, że wycena rynkowa Tesli na poziomie 2.5x Toyoty nie wynika z wymierającego hype'u i warto ładować tam oszczędności. Emerytura marzeń.

Przede wszystkim, nowe A5 jest zbudowane na zupełnie nowej platformie grupy Volkswagena, dedykowanej wyłącznie autom, olaboga, spalinowym. Co więcej - nowa platforma dostępna jest z "ARCHAICZNYM, KLEKOCZĄCYM, W OGÓLE JAK MOŻNA TYM JEŹDZIĆ SKORO MAMY ELEKTRYKI", dieslem. A przecież miały odejść w zapomnienie, wyparte przez "przewagę technologiczną" elektryków To świetnie pokazuje jak odwraca nam się trend. Rządy kilka lat dotowały elektryki, to i była sprzedaż. Aktualnie sprzedaż elektryków jest katastrofalna, spadek wartości taki że zawstydza nawet limuzyny w stylu S-klasa, słynące do tej pory z najwyższej utraty wartości. Generalnie nikt tego nie chce Ban na elektryki od 2035 to mrzonka i producenci już się zorientowali, w przeciwnym razie nikt nie inwestowałby takich pieniędzy w rozwój platform spalinowych. Nawet FIAT i jego mała 500 jest budowana tak, żeby w razie czego można było wsadzić do niej silnik spalinowy. A podobno małe miejskie auta to już w ogóle tylko na prąd ma sens.

Jesteście w stanie nagrać to niepożądane zachowanie?

ISTA BMW od około 2022 roku oznacza każde kodowanie jako tuning auta i anuluje gwarancję. Więcej info tutaj:

Ponawiam pytanie, czy ktoś posiada X1 z fotelami sportowymi M (te ze zintegrowanymi zagłówkami) i może potwierdzić, czy podparcie lędźwiowe było w nich domyślnie, czy musiał doklikać "Aktywne Fotele Przednie" w konfiguratorze? Zapomnijmy o masażu, nie interesuje mnie specjalnie ta funkcja w wydaniu takim, jakie jest w X1.

Pamiętajcie, że po użyciu funkcji Sprint auto przechodzi w tryb manualnej zmiany biegów. Można się zdziwić, gdy ktoś o tym nie wie i na Sprincie depnie do dechy. Po chwili odbije się od limitera.

Cześć, Konfiguruję X1 M35i i po dodaniu Sportowych Foteli M (tych ze zintegrowanym zagłówkiem) wyrzuca mi opcję Aktywne Fotele Przednie (które zawierają podparcie lędźwiowe oraz masaż). Czy to znaczy, że Sportowe Fotele M: a) mają w standardzie podparcie lędźwiowe, czy b) nie da się w nich mieć podparcia lędźwiowego? Dzięki!

Niby słowa słuszne, szkoda że ich nie rozumiesz. W praktyce wyzywasz tych, którzy mają odmienne zdanie i prześmiewczo ustawiasz błędy lingwistyczne innych, jako cytaty w stopce każdego posta.

Hesky zgadzam się, na tym piękno tego świata polega. Jednemu podobają się blondynki, innemu brunetki, no i świetnie. Najgorsi są ci, którzy próbują wmówić innym, co jest dla nich lepsze czy ładniejsze. Jak to śpiewał Cugowski w Budce Suflera "Nawet gdy ktoś przy swej prawdzie zostać chce, Czemu pięknie nie umiemy różnić się". To z dedykacją dla niektórych wypowiadających się w tym wątku

Na zdjęciach zawsze tak to wygląda, na szczęście nie jeździ się zdjęciami. Poczekaj aż będą na ulicach i obejrzyj obok siebie Skodę i nową BMW 1er, zobaczysz czym różni się Premium od nie-Premium

Bardzo ładne auto, duży progress w stosunku do poprzedniej serii 1, nowoczesny design i technologia, świetna droga wejścia do świata BMW

Zdecydowanie byłbym za przejściem na 340i, nawet kosztem kilku elementów wyposażenia. Na Twoim miejscu jednak, zdecydowanie nie rezygnowałbym z podparcia lędźwiowego i grzanej kierownicy - nie są to drogie dodatki, a będziesz żałował jak zaczną boleć plecy na trasie albo marznąć ręce zimą. Z reszty spokojnie można zrezygnować - asystenci, dostęp komfortowy i elektryczna klapa to bardziej bajery, a na punktach styku człowieka z maszyną według mnie nie warto oszczędzać.

Logika absolutnie nie wskazuje, że odwracalny proces nie może mieć negatywnych konsekwencji dla samochodu Był u nas na forum, bodajże X5, użytkownik, któremu uwalili gwarancję po wykryciu odpiętej klapki wydechu.

Niestety nie pomogę w temacie retrofitu, ale jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, to przejedź się G20 wyposażonym w aktywny tempomat zanim władujesz w to sporo kasy. Mam u siebie i według mnie nie działa jakoś fantastycznie, w korkach trochę szarpie, na autostradzie dość późno przyspiesza po zjechaniu z pasa pojazdu z przodu. Ogólnie raczej nie polecam, a na pewno nie w cenie retrofitu, który będzie znacząco droższy niż doklikanie przy konfigurowaniu auta.