TheApocalypse

O tym, co się psuje, się nie wypowiem, natomiast koszty serwisu są jak w zwykłym 3. Tylko oleju trochę więcej trzeba nalać i opony zwykle są trochę droższe i częściej wymieniane :D

Jak zmienić nazwę profilu, aby przy wsiadaniu wyświetlało się Witaj "imię", a nie jak standardowo - Witaj "adres email"?

:mrgreen:

Dochodzisz z ilością usuniętych opcji do granicy, przy której poważnie rozważyłbym czy nadal chcę taki samochód. Da się bez tych rzeczy żyć, ale skoro je kliknąłeś, to pewnie Ci na nich zależy. Audi ma jeszcze 2 fajne S5 na stoku za trochę tylko więcej i z finansowaniem 101%, może pora do nich przedzwonić ;)

Kwestia kilku dni, znajdzie :)

Loop, spróbuj mdecoder.com - ten jako jedyny z mi znanych analizuje cały VIN, a nie tylko ostatnich 7 cyfr (które zaczęły się powtarzać od jakiegoś czasu, przez co widzisz E36 które miało w VINie 7 takich samych ostatnich cyfr)

Czy w G20 da się podłączyć Apple Carplay po kablu, czy tylko po bluetooth?

I możesz korzystać ze Spotify bez podłączania smartfona? Nie płacisz nic za przesył danych?

:lol: :lol: Chyba żyjemy w równoległych rzeczywistościach.

Ma to sens, przez chwilę zapomniałem, że jesteśmy obywatelami drugiej kategorii.

Ciekawe, sugerowałem się filmem z lutego 2020, gdzie wskazują na iD7 11/2019:

Spekulacje: BMW pracuje nad iM2 https://www.bmwblog.com/2021/04/17/wildest-rumor-bmw-preparing-an-im2-electric-sportscar-with-massive-power/

Jest facet, który testuje auta elektryczne między innymi pod tym kątem. Tutaj znajdziecie rozpiskę zasięgu https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit#gid=735351678 I tak Tesla Model 3 Performance z 2021, przy prędkości 120km/h ma zasięg 340km. Przyspieszenie ze 120km/h do 150km/h powoduje spadek zasięgu o około 20%, czyli kończymy z zasięgiem 270km dla nowej baterii. Po naładowaniu na stacji do 80% baterii, nasz następny etap to 216km. Spadek o 20% dla przyspieszenia do 150km/h bazuję na wykresie, który wklejałem już wcześniej dla Tesli S100:

Powiedziałbym śpij spokojnie. Jeśli w VINie po zakończonej produkcji masz podparcie, to z dużym prawdopodobieństwem masz je też w samochodzie. Samochody, które wyjeżdżają bez podparcia kierowcy i pasażera nie mają go w VINie w ogóle, a samochody bez podparcia tylko u pasażera mają w VINie opcję S48Z. I faktycznie do dealerów przyjeżdżają z takim stanem faktycznym, na jaki wskazuje VIN. Po drugie również zgadza się, że fotele sportowe M zawsze to podparcie mają i inaczej z fabryki nie wyjeżdżają. Będzie dobrze ;)

Zgadzam się, early adopterów w społeczeństwie nie brakuje, trochę ludzi jednak w domach mieszka i wady elektryka im nie przeszkadzają, a przepisy promują auta elektryczne. Dlatego zmiany na tym rynku postepują tak szybko, i dobrze. Sam rozważam elektryka do jazdy wokół komina, który stacjonować będzie w domu z panelami. Tylko w dyskusji na ten temat na forum dobrze jest zachować odrobinę obiektywności i nie bać się mówić o obu stronach medalu, a nie zachowywać się jak naganiacz ;)

Piszesz o taryfie nocnej, czyli znów piszesz o ludziach w domach - tym razem tych bez fotowoltaiki (swoją drogą to chyba jakieś jednostkowe przypadki, jak masz dom i samochód elektryczny, to wydajesz 15000 na panele). A ja piszę o milionach ludzi mieszkających w polskich miastach i ich konieczności ładowania na publicznych ładowarkach. Oni też zrobią 500km za 25zł, czy może jednak cena będzie zbliżona do ceny benzyny? A jak poczekamy pare lat i miasta się zmodernizują i hale garażowe się przebudują i tysiące ładowarek się pobuduje i wejdą nowe przepisy i każdy będzie miał gniazdko do ładowania pod mieszkaniem, to będzie kompletnie inna rozmowa i wtedy możemy ją odbyć. Teraz nie ma ona najmniejszego sensu, bo za 3, 5 lub 10 lat i przepisy będą inne i sytuacja na rynku samochodów będzie inna.

Dzięki :cool2:

- Aktywny regulator prędkości z funkcją S&G i ostrzeganiem przed kolizją z poprzedzającym pojazdem, pieszymi i rowerzystami z funkcją hamowania, utrzymuje do 210km/h ustawioną prędkość i odstęp od poprzedzającego pojazdu - Asystenta kierowania i pasa ruchu, poprzez korekty toru jazdy pomaga utrzymać stabilny kurs na danym pasie ruchu - Aktywną ochronę przed kolizją boczną - Ostrzeganie przed ruchem poprzecznym z przodu - Asystenta unikania kolizji - Asystenta zatrzymywania awaryjnego - Asystenta korytarza awaryjnego Tutaj raczej piszesz o asystencie professional. Ja pytam o asystenta "nie-professional" :)

Znam konfigurator, problem w tym, że niektóre rzeczy wymienione w nim jako element asystenta nie-professional pojawiają się także w standardzie. Dlatego ponawiam pytanie - co daje asystent nie-professional?

Co dostaje się w asystencie kierowcy nie-professional oprócz monitorowania martwego pola?

Cześć, Zastanawiam się, jak wygląda kwestia korzystania ze Spotify w iDrive 7 bez łączenia się przez Apple Carplay lub Android Auto. Wiem, że aplikacja Spotify jest dostępna dla iDrive 7, natomiast skąd brane jest połączenie internetowe? Wbudowana karta SIM w samochodzie (jeśli tak, to jak wyglądają opłaty w Polsce?), czy z połączonego telefonu?

Fajnie móc robić przerwy gdy się chce, nie gdy się musi. Tylko do tego trzeba mieć odpowiednie auto. A widziałeś ile kosztuje naładowanie elektryka na takiej stacji? Bo kolega Adam snuje wizje jeżdżenia za darmo przez 363 dni w roku. I może tak jest, ale jak już pisałem - tylko posiadając własną fotowoltaikę, czyli dla małego odsetka populacji. Pewnie, dlatego trochę tych elektryków rocznie się sprzedaje :)

A trasy w elektryku? Proszę, wykres zasięgu Tesli model S100, w zależności od prędkości i temperatury. Jedziecie autostradowe 150 km/h, zasięgu macie na jakieś 300-320km i to zakładając że startujecie od 100% baterii. Ponieważ na postojach ładujecie się do około 80% (potem prędkość ładowania znacznie spada), to każdy następny etap trasy to 240km. I to mówimy tutaj o Tesli Model S z największą dostępną baterią. Model 3 wypada kilkadziesiąt procent słabiej.

W porządku, czyli jeśli wszystkie te piękne plany i scenariusze się ziszczą, to dla ludzi mieszkających w oraz jeżdżących głównie po miastach, za kilka (3? 5? 10?) lat zacznie mieć sens kupno elektryka. To za 3, 5, 10 lat pogadamy. Do tego czasu, nie posiadając domu z fotowoltaiką, użytkowanie elektryka to bardziej udręka niż przyjemność. Do tego czasu kupcie sobie fajną benzynkę i cieszcie się póki można :twisted:

Opowiadasz o scenariuszu, który dotyczy małego odsetka ludzi, którzy mają dom, na nim panele, a obok wallboxa w garażu. No i nie jeżdżą dłuższych tras. Trochę wąskie grono. Cała reszta, wliczając w to miliony ludzi mieszkających w miastach, musiałaby ładować się za niemałe pieniądze na publicznych ładowarkach. I to nawet ci mieszkający w nowym budownictwie. Apartamentowiec w ścisłym centrum miasta obok mnie, 300 mieszkań, hala garażowa na 280 miejsc. 2 ładowarki.