TheApocalypse

Znalazłem próbki nagrania z drive recordera w G20, od 7:40

Według opisu Ciekawe, czyli niektóre G20 wyjeżdżają z adaptacyjnymi amortyzatorami pomimo nie wybrania ich w konfiguratorze, a potem kwestią oprogramowania jest czy się da tę twardość kontrolować, czy nie.

Czy ja dobrze słyszę, że Model X po 80tys kilometrów ma 75% pojemności baterii? I dla Tesli to jest okej pomimo gwarancji na baterię, bo ta nie padła kompletnie? Ciekawa nas przyszłość czeka, jak za 5-10 lat zaleją świat zajechane baterie elektryków, nie wspominając o spadku wartości takich aut. Jedyna nadzieja, że ktoś wymyśli jak te baterie recyklingować szybko i tanio, z czym jest problem.

A tak w temacie, to coś masz do powiedzenia? Tak, wszystko to już słyszeliśmy, tesla jest de beściak i jej serwis też, ile można w kółko o tym samym, jak nie w temacie o elektrykach to gdzieś indziej.

Czy na pewno ma? Mam astystena professional i wydaje mi się, że nie zmienia sam pasa ruchu. Jak włącze kierunkowskaz to jedyne co się zmienia to auto pozwala wjechać na linie oddzielającą pasy. Według pana, z którym miałem jazdę próbną, auto powinno samo zmienić pas po wciśnięciu kierunkowskazu. Niestety podczas jazdy prezentacja się nie udała pomimo wolnego pasa z prawej i musiałem ten pas zmienić samemu :mrgreen:

A według mnie jeśli nie macie problemu z wyczuciem auta przy parkowaniu, to ze spokojem czujniki + kamera cofania wystarczą :) W dodatku z kamerą cofania dostajecie bajery w postaci asystenta parkowania oraz asystenta cofania, także jedyna różnica to czujniki zamiast kamer dookoła samochodu. Nie czekałbym miesiącami przez to.

Możesz zdobyć argumentację wyroku? Byłaby ciekawa lektura.

Te historie o utracie gwarancji to mi czasem trącą absurdem i straszakiem, żeby za wszystko przepłacać w ASO. Zmienisz fotel i co stracisz, pewnie gwarancję na fotel. Czekam aż jakiś producent odmówi gwarancji na skrzynię biegów bo człowiek fotel wymienił w garażu, ale by się piękna walka wywiązała :mrgreen:

Ze zdjęcia weź tylko ustawienie Surround, bass i treble daj na płasko. Bawiłem się treble i bass na chwilę, ale nic dobrego z tego nie wyszło ;)

Kriss, podziel się swoimi ustawieniami, chętnie przetestuję.

https://www.mdecoder.com/ działa dla nowych modeli

Mówicie o tym?

Generalnie clou programu dla HK to opcja Surround, która wykorzystuje amplituner Logic 7, umiejętnie rozbijając dźwięk na poszczególne pasma i tworząc poczucie przestrzenności, które mocno angażuje głośniki z tyłu. Nie jest to zwykłe puszczenie sygnału do tyłu, ale skierowanie tam tylko niektórych instrumentów. Jeśli komuś ten efekt bycia otoczym dźwiękiem się podoba, to będzie z HK zadowolony. Ustawiamy go jak poniżej, w opcji na +1 lub na +2: Do tego reszta ustawień: Bass & Treble = Flat Balance = Centered Fader = -1 w stronę przodu 100Hz +3 200Hz -4 500Hz 0 1kHz +1 2kHz +1 5kHz +2 10kHz +3

Ciekawi mnie, jak użytkownicy powłok myją swoje auta? Korzystacie ze studiów detailingowych, myjecie sami, czy myjnia bezdotykowa? Jeśli już jedziecie na bezdotyk, to korzystacie ze wszystkich trybów po kolei, czy np. tylko płukanie -> piana -> płukanie i wystarczy?

Zgadzam się, według mnie equalizer to klucz do sukcesu z HK. Przy pierwszym zetknięciu rzeczywiście to nagłośnienie nie robi wrażenia, ale po dostosowaniu pod siebie jest bardzo dobrze.

Co :duh: Ekonomia nie jest Twoją mocną stroną, rząd też pewnie daje 500 zł na bombelki z pieniędzy "państwa"? Łap cytat pani Thatcher, która ekonomię rozumiała

Cytat z testu Hondy e (dedykowana platforma pod elektryka a nie przeróbka z ICE) wspomnianego wcześniej Marka Żal to komentować w ogóle, jeszcze długa droga przed nami.

Fajny fajny ten tablecik To oglądanie filmów w samochodzie, miły bajer, przyda się w trakcie ładowania. My w tym czasie będziemy już na kanapie i film będzie leciał na telewizorze 65 cali. A okolica tego tableciku wygląda tak :duh: co my w ogóle tutaj porównujemy :lol:

Ja rozróżniam inne 2 typy: Tych, którzy mają konto od lat i ani jednego BMW w garażu, oraz tych z kontem od 3 miesięcy i pięknym, głośnym, spalinowym, premium BMW pod dachem :lol:

Co ciekawe przy wyborze M340i nadal jest.

Przecież on "czeka" na i4, żeby przyjść i napisać że nie ma startu do tesli, bo to auto na platformie ICE a nie zbudowane od zera pod elektrykę. Nie karmić trolla.

Osobiście w pełni szanuję decyzję wydania podobnej kwoty na słabiej wyposażone M340i, niż na full wypas 330i :cool2: Lasery, HUD, skóra, inna felga i systemy asystujące kierowcy nie zastąpią frajdy z rzędowej szóstki.

Działające zdjęcia:

Jeśli w VINie mamy 48z, to pasażer nie ma ani lędźwi, ani boczków.

Klaudiusz, wg. mnie świetnie wyszło to obszycie - ta nitka i porowata skóra w dolnej połowie prezentują się lepiej niż w nowych M-kierownicach w G20