TheApocalypse

Premium czy nie premium, 100k czy milion, nie ma znaczenia. I tak długo BMW wytrzymało bez restrykcji. Łańcuch dostaw to bardzo delikatny system naczyń połączonych i w momencie tak ogromnego globalnego zaburzenia, żadna firma nie jest w stanie oprzeć się efektom. Nikt nie trzyma w magazynach części na 2 lata produkcji w przód. Co nie zmienia faktu, że poziom komunikacji na linii BMW - klient jest żenujący.

Albo Polacy chcą być częścią unii albo częścią europy wschodniej. Niestety mamy wrażenie, że tych drugich u nas całkiem sporo. Aspirowanie do lepszych to jedno, a kupowanie samochodu na tu i teraz to drugie.

Nie "ludzie w PL nie rozumieją", tylko "ludzie w PL wypowiadają się z perspektywy PL". Dlatego ten wątek ma tyle stron, bo Norweg Polaka nie zrozumie tak jak głodny najedzonego, a pogadać sobie zawsze można.

Tesla planuje zaprojektować baterie, które są integralną częścią struktury podwozia. Dokładnie jak baterie na przykład w MacBookach - upchnie się ich więcej, ale wymiana jest niezwykle skomplikowana, a w samochodzie może być nawet niewykonalna. https://chargedevs.com/newswire/a-sneak-peek-at-teslas-new-structural-battery-pack/

Dzwoniąc do dealera, niestety to nie USA gdzie widać postęp produkcji w aplikacji mobilnej.

Donut Media nagrał filmik o Adamie :lol:

Tyle właśnie emocji wywołuje auto elektryczne z budą niezmienioną od 2012 roku.

Aha, czyli niedawno tylko Tesla w trasy. Kilka stron później jak Audi jedzie w trasie jak Tesla, to zmieniamy argument na "a bo za pół roku to zobaczysz jak nie będzie się gdzie ładować!". W dodatku klienci nie-Tesli mogą korzystać wyłącznie z ładowarek Ionity, na innych zakaz. A sieć uniwersalnych ładowarek różnych dostawców nie będzie rosła w tempie wielokrotnie przekraczającym superchargery. Ta topniejąca przewaga Tesli o której pisałem topnieje co 2 strony tego wątku, nie spodziewałem się że będzie aż tak szybko :mrgreen:

"Tesla jest jedynym autem nadającym się w trasy, bo superchargery" e-tron przejeżdza wyścig 900km w tym samym czasie co Tesla. Superchargery dają taką przewagę, nie wiem jak inni producenci się pozbierają i dlaczego każdy nie buduje swojej własnej dedykowanej sieci :mrgreen: Sławomir, założenie że tempo wzrostu się utrzyma jest bardzo optymistyczne. Przez ostatnie lata konkurencji elektrycznej praktycznie nie było, teraz zmieniło się to diametralnie a przewaga tesli topnieje w oczach.

Dobra pogooglałem, dobrze idzie :mrgreen: "Szybka skoda" to tak trafne określenie na Tesle.

Jak tam Tesla Roadster 2020?

Pracownicy korzystający z "elektryków" zapłacą dodatkowy podatek https://www.bankier.pl/wiadomosc/Pracownicy-korzystajacy-z-elektrykow-zaplaca-dodatkowy-podatek-8129752.html Promocja elektromobilności w Polsce :)

No nie zapędzałbym się aż tak daleko w tej interpretacji :) Po prostu po wymianie wydechu nikt nie może odmówić Ci naprawy podnośnika do szyb, ale już elementy jednostki napędowej mogą być problematyczne i może konieczna być walka. Z punktu widzenia BMW, na potrzeby gwarancji jedyny "prawdziwy wyspecjalizowany warsztat" to ich ASO :)

Nie ma czegoś takiego jak anulowanie całej gwarancji. W momencie wystąpienia usterki, producent chcąc odmówić naprawy, musi udowodnić, że nasza ingerencja w samochód przyczyniła się do tej konkretnej awarii.

Nie możesz po planie zakupu M4 zejść na i4 40, będziesz sobie pluł w brodę :)

Słonik już pokazał co jest w salonie Tesli :mrgreen:

Chyba Piccolo, tyle naganiania na Tesle w nadziei na darmowe 1500km poszło się je..ć :mrgreen:

Gratulacje! Będzie pewnie pierwszy na forum, także wiesz że liczymy na obszerny wpis w galerii ;)

A propos przyspieszania samochodów poprzez wrzucenie w nie worka pieniędzy - jak wygląda scena moderska w elektrykach? Ktoś to tuninguje, jakieś programy albo wymiana osprzętu?

Nie zgodzę się z tym zdaniem. Ogólnie porównywanie Remaca do Tesli to jakieś nieporozumienie :mrgreen: ale Remac robi ćwierć mili w 8.5s a najszybsza Tesla ponad 10.7s, więc nie powiedziałbym, że Remac po prostu "prześcignął" Tesle i żeby to osiągnąć trzeba wydać 20x więcej. On prześcignął wszystkie produkcyjne auta na świecie i to o jakieś kosmiczne wartości.

Bardzo rozsądnie :shock: spodziewałem o wiele więcej. Ciekawie to wygląda :cool2:

Gwoli ścisłości: 27 koni więcej od Tesli (ludzie jej mierzą na dyno 513) Jak porównywać dane oficjalne, to z oficjalnymi. Przecież M3 też na dyno wypluwa kilkadziesiąt koni więcej, niż BMW podaje w swoich materiałach, więc na tej zasadzie i4M na dyno może dobić do 580 i więcej.

Tak jak 4-er i i4 mi się średnio podobają, tak i4 M50 wygląda bardzo dobrze :D Prawie 100 koni więcej niż Tesla model 3 performance i jakość od BMW, nie mogę się doczekać jazdy testowej.

Luz, w BMW udowadniamy od lat że kierunkowskazy są zbędne :mrgreen:

Ale BMW nie wkłada baterii w miejscu silnika. One idą pod podłogę: