DeeJay_E36

To zerknij tutaj: http://www.realoem.com/bmw/select.do

Nawet nie wiedziałem że były E36 bez wspomagania, myślałem że to standard. Ostatnio miałem okazję sprawdzić jak sie kręci kierownicą na zgaszonym sliniku gdy ojciec mnie do domu holował kilka km. Normalnie tragedia!

Ten w chłodnicy jest do czegoś innego. Od wskazań temp. na zegarach odpowiedzialny jest czujnik w głowicy tak jak pisałem wyżej. Poniżej masz link z etk, nr 6 i 8 to te czujniki. U mnie był walnięty ten drugi od przodu samochodu, wykręciłem, do wrzątku i nic, zwarlem na krótko we wtyczce i temp. na zegarach full więc pojechałem, kupiłem i od tamtego czasu spokój. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=11_1505&hg=11&fg=15

Czujnik jest w głowicy.

Mi też się czasami przycina, aż się boje pomyśleć że któregoś dnia nie zapalę furki.

A M40 z 94r. o oznaczeniu 184e2 też ma 115KM!

"is-M42" jest szesnastozaworowy i ma 140KM a "i-M40" jest jeszcze osmiozaworowy i jest slabszy bo ma tylko 115 kucy.

Jak te zielone to od inspekcji, bedzie ubywać po jednej co ok. 2000km. A później żółta i czerwona. Zrób sobie test zegarów to zobaczysz czy wszystkie świecą.

Dobra decyzja :cool2:

Proste że lepsza od Ultera. Sebring to austriacka firma należy do ścisłej światowej czołówki obok Remusa i SuperSprinta.

Ja też mam ultera i wg mnie chodzi cicho, po zamontowaniu się załamałem bo prawie nie było różnicy w hałasie, ale teraz jak już się trochę pojeździło to chodzi ciekawie.

a 5,75l oleju

Nie zakładaj 100W żarówek :nienie: , niszczysz tym sposobem odbłyśnik, kup markową żarówkę ale o prawidłowej mocy.

Tak, tylko dekiel ma po przeciwnej stronie korek wlewu oleju.

Nieprawda :nienie:

No więc właśnie, u mnie jest klima, tyle że manualna to bedzie już po stronie kierowcy, a nie działa mi 1 stopień nawiewu.

Pod schowkiem nie ma, bo już tam lookałem dokładnie jak zakładałem alarm, tak więc musi być po stronie kierowcy. A słyszałem że jak klima jest to jest po stronie kierowcy, a jak nie ma to pod schowkiem.

Obydwie lampy powinny leżeć równo, szczeliny też powinny byc równe, jesli jest cos krzywo lub nie tak to auto miało dzwona, a jak odkręcisz korek oleju to obroty zafalują.

Walldi a w którym miejscu jest zamontowana ta opornica?? Jak się do niej dostać??

Masz OK, ma być pion i nic dalej.

Zobacz sobie w etk, np. na http://www.realoem.com/bmw/select.do , wybierz model, silnik, rok i później >equipment parts >car tool/lifting jack i masz wszystkie narzędzia.

Jak nie masz wtyczki to musisz podciągnąć kable od lakiegoś przełącznika.

Więc właśnie myślałem wsadzić do tyłu coś większego. Mam z poprzedniego samochodu 6x9 Pioneera ale nie udało mi się ich upchnąć. Myślałem że dorobię pierścień z MDFu a tu Pioneery mają tak szeroki kosz że przez otwór w półce (101mm) wejdzie tylko magnes a reszta i tak 2cm będzie ponad półkę wystawać, a na zewnątrz nie chcę ich wyciagać.

Tak zegarek ma podświetlanie, zdemontuj go i wymień żaróweczkę i będzie OK.

Ulter bedzie napewno głośniejszy od oryginału, ale norm nie przekroczy więc o dowód nie ma się co bać bo jest atestowany. Gwarancja jest na puszke 2 lata (podwójna aluminiowa) i dożywotnia na końcówkę (nierdzewka).