Adam12345

Jeż albo wentylator . Wentylator możesz sprawdzić wyciągając wtyczke z jeża i zewrzeć piny 1 Brązowo-Żółty Silnik dmuchawy 2 Zielono-Brązowy Zasilanie (z przekaźnika), zabezpieczony F20 3 Niebiesko-Czerwony Sterowanie siłą nawiewu (sygnał z modułu) 4 Nie pamiętam Masa 5 Zielono-żółty Silnik dmuchawy Jak widzisz, by sprawdzić silnik zewrzyj pin 4 z 5, i 1 z 2

Sprawdz tuleje pływające w 90% przypadków to one skrzypią.Element nr 2. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=33_1004&hg=33&fg=30 . Zobacz czy osłony nie są popękane. Koszt dobrej tuleji około 120zł http://allegro.pl/item928852950_tuleja_plywajaca_tyl_wahliwa_bmw_e36_e46_ory.html , robota od 150zł w góre.

Jedziesz do ASO kupujesz uszczelke i tulejke z dwoma oringami http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BE51&mospid=47425&btnr=11_0506&hg=11&fg=30 element 8 i 9 koszt około 30zł czas roboty samemu około 2 godziny.

Młotek i przecinak. Robisz nacięcie przecinakiem na śrubie (dosyć głębokie) Potem przecinak szlifujesz żeby nie był ostry i kilka razy walisz z całej siły i napewno puści . Zawsze tak robie i nigdy nie mam problemu. Wystarczy dać na bieg i ręczny może jeszcze ci ktoś trzymać na hamulcu.

a co to takiego ? Chyba chodzi o strumienice.

To smarowidło nie ma właściwości uszczelniających

Jak miałem civica to też wlałem ten cud środek i po jakimś czasie ogrzewanie grzało ledwo co . Pomogło przepłukanie całego układu chłodzenia , choć i tak nie powróciło ogrzewanie takie jak było przed wlaniem tego środka.

Trzeba się nauczyć precyzować pytania :mad2:

Ja to robiłem tak viewtopic.php?f=15&t=62870&hilit=je%C5%BC i pomogło , działa od roku i jest ok .

Klima włącza się o ile dobrze pamiętam przy min. +5-stopniach , poniżej tej temp. kontrolka będzie świecić a kompresor i tak nie będzie chodził.

Witam . Czy alumy z e34 7Jx15 et20 będą pasowały do e36 ?

Witam . Mam ten sam problem , po nocy jedynka ciężko wchodzi jak tylko trochę pojeżdże silnik nagrzeje się to jest ok. Przejechałem już tak z 30tyś km. Olej oczywiście był zmieniany . Oprócz tego jak skrzynia się mocno nagrzeje (szczególnie latem) to na postoju im więcej mam odbiorników włączony to bardziej terkocze. Byłem z tym u mechanika który tylko zajmuje się bmw i powiedział że mam z tym tak jeździć i zrobie ze 150tyś zanim skrzynia klęknie . Mówił że jest to wina jakiegoś wałka w skrzyni (dostał luzu) a jak kupie używaną skrzynie to nie mam pewności że będzie to samo. Ponoć w e36 często ten problem występuje.

1.Jedź sprawdzić ładowanie , nie może być ani za niskie ani za wysokie (zobacz czy nie masz brązowego elektrolitu w aku) 2.Na zamkniętym obiegu zawsze parują szyby , chyba że masz klime i gdy ją włączysz na obiegu zamkniętym to nie powinny.

Jak wyłączę dmuchawę albo jak chodzi na maxa to jest ok . Jak się dostać do dmuchawy od strony silnika ? może popryskać WD40 czy te łożyska wymienić - dużo to roboty ? Dodam że mam klimatronika . Zastanawia mnie to tylko czemu świszczenie jest po długiej jeździe na ogrzewaniu. Mam jeszcze jedno pytanie- czy po jeżdzie na klimie w chłodne dni jak ją wyłącze to mogą parować szyby ? Latem tego nie ma tylko jak jest zimno.

Witam. Może któryś z kolegów doradzi . A więc tak włączam nawiew i jest wszystko ok do momętu jak dłużej pojeżdżę na ogrzewaniu to podczas hamowania , skręcania z okolic deski coś świerszczy jak wyłącze nawiew to tego nie ma. Dodam że latem tego nie ma tylko przy dłuższej jeździe na ogrzewaniu i podczas hamowania lub skręcania.

Witam . Właśnie mam ten sam problem Zdjęcia przedstawiają pomiar na oponach 185/65/15 http://www.fototube.pl/pictures/dsc00623jp3.jpg http://www.fototube.pl/pictures/dsc00624jp4.jpg Kupiłem nowe spręzyny na tył Lesjoforsa i nie wiele się zmieniło teraz mam zimówki 195/65/15 i mierząc w ten sam sposób tył ma 63.5 - 64 cm a przód 67.5 - 68cm a jak u was to wygląda ?

Z tego co się dowiedziałem jest to regulacja Unitfor kolektora dolotowego (DISA Valve) Dzisiaj wymontowałem ten element i tam gdzie on jest zamontowany mam olej nie wiem czy to normalne . Terkotanie te jest spowodowane (tak mi się wydaje) przepustnicą na tym elemencie ( luz góra , dół) Zniwelowałem trochę ten luz i już jest lepiej . Tylko mnie zastanawia ten olej ? myśle czy to nie będzie z odmy ? Może ktoś wie ?

Właśnie udało mi się znaleźć na realoem tylko czy ktoś wie do czego ten element służy i dlaczego u mnie nie raz tak terkocze . Element nr.6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=11_1516&hg=11&fg=40

Właśnie nie mogę znaleźć

Witam . Czy może mi ktoś powiedzieć co to za element ? Element ten nie raz strasznie terkocze - Czy to normalne ? http://www.fototube.pl/pictures/dsc00633jp4.jpg http://www.fototube.pl/pictures/dsc00634jp6.jpg

a szyby nie parują ?

Przepraszam za pomyłke nr.17 idzie bez sciągania głowicy Wszystkim Dziękuje za pomoc

Z pod pokrywy głowicy napewno nie ale dzisiaj oglądałem to i okazało się że śruby z pokrywy rozrządu dało się bez problemu dokręcić o jakieś pół obrotu . Jak na moje oko to chyba troche za słabo były dokręcone. Wszystko wymyłem i zobacze czy będzie ciekło . Za jakiś tydzień dam znać czy pomogło. Jeszcze jedno pytanie czy uszczelke nr.16 da się wymienić bez ściągania głowicy Bo wydaje mi się że nie ale chce się upewnić bo co do nr.17to idzie http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA91&mospid=47437&btnr=11_1376&hg=11&fg=10 Bo jak będzie ciekło dalej to myślę że jedna z tych uszczelek puszcza.

Raczej będe sam robił czytałem w "SAM NAPRAWIAM" i niby za wiele roboty nie ma tylko nie wiem czy trzeba głowice ścigać bo jak tak to się kąplikuje , teoria co innego i praktyka dlatego pytam moze ktorys z kolegow to robil .

U mnie ciurkiem nie leci ale wydaje mi się że dużo roboty nie ma ale chcę się upewnić a olej Valvoline maxlife 10w40