Tony J.

Koledzy w sieci jest pełno ETMów do E32, wykażcie trochę inwencji i poszukajcie sobie. W ETM są schematy, rysunki złącz i lokalizacje komponentów.

Włącza się z uruchomieniem na panelu IHKA funkcji DEFROST czyli odszraniania przedniej szyby.

Wirtualna Maszyna Java

http://wds.west.lv/ Kombinuj Trzeba było załozyć SEO Perfect to byś miał rozpiskę pod auto w zestawie.

Strzał następuje wtedy kiedy mieszanka jest zbyt uboga, a nie za bogata. Zapłon to nie wszystko. Ważna jast regulacja zaworów i ich stan. Jesli masz powypalane gniazda zaworowe, to święty boże nie pomoże. Też jestem uzytkownikiem Blosa, coprawda nie w BMW, ale bardzo cieszy mnie ten patent.

Najlepiej przylutuj.

Można zakodować transponder tak żeby odpalac tym kluczem auto, tylko wystarczy mieć do tego sprzęt. Pozdrawiam.

W E38 jest LCM który wykrywa niesprawność oświetlenia, jednakże kiedyś załozyłem do tego auta z 96 roku xenony i nie było żadnego komunikatu .

Tak zrób : :mad2:

Najprawdopodobniej radio nie ma podłączonego podświetlenia w kostce.

Hajko z tą minutą to troszke przesadziłeś, rozgrzewają się max 10s. Zakładałem na długie do E39 i powiem szczerze, że takich świateł drogowych to w zyciu nie widzieliście.

Daj sobie luz z takim szajsem.

A czego bys oczekiwał od glośnika który gra w plasticzanym badziewiu, które ktos kiedyś wymyślił jako obudowę dla niego?

A masz tuner TV?

Nazakładałem się już trochę tych xenonów do E32 i E34. Jak są poprawnie ustawione, to nie oślepiają. Nie panikujcie, świecą jak oryginalne xenony.

Rozsypał się przełącznik wybieraka. Za nowy płaciłem 200 w ASO.

Zwróć uwagę na tą butlę, bo może się okazać że ze starej instalacji zostanie ci tylko przewód pod samochodem. Butle toroidalne(w koło) mają ważne badanie techniczne na 10 lat. Z walcowymi tez jest pewien kruczek, a mianowicie wielozawór, który musi być wyposażony w elektrozawór(poznasz po cewce elektromagnesu).

Nie zgadza się suma kontrolna pamięci EEPROM: KI-Kombiinstrument(zegary) LCMC-moduł kontroli oświetlenia(w nim też jest przebieg). I dobrze wam tak! Jeździcie po domorosłych czarodziejach, albo sami sobie kupujecie PA Softa na allegro, a później są takie efekty.

Ostatnio oryginał wałek Siemens za 250. Ja padnie ten czujnik to przedewszystkim wyrzuca błąd, poza tym ma taką zwłokę przy gwałtownym dodaniu gazu gdyż nie może ustalic kolejności zapłonów.

Zabawki dla dzieci w piaskownicy.

Napisz chociaż w której z twoich bmw popsuł sie ten klucz. Narazie sam czekam na zamówione transpondery.

Jest to możliwe, że nie ma takiego nastawnika, jeśli masz przepustnicę EML. http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=GB41&mospid=47344&hg=13&fg=15

Pmijając dynamikę M51, to jego główną wadą jest pośredni wtrysk paliwa. Gdyby był na wtrysku bezpośrednim jak np. TDI, to pewno nikt by złego słowa na ten motor nie powiedział.

Trzeba było przejść kolo niej na kolanach, a nie przebiedz. :mrgreen:

A co ma piernik do wiatraka? W klimie są silniczki krokowe. JA wam wytłumaczę skąd to się wzięło. Dawno dawno temu, kiedy zaczęły do nas napływac auta z zachodu, dużą część ich stanowiły Ople. Większość tych Opli była zasilana wtryskiem jednopunktowym Multec. W tymże wtrysku rolę regulatora biegu jałowego pełnił właśnie silnik krokowy. Bezmyślni, niedouczeni mechanicy zaczęli tak nazywać wszystkie nastawniki biegu jałowego i tak już zostało w naszym pięknym kraju.