Slawkoa

Chrupanie nie występuje jeśli auto stoi w miejscu, można bujać, kręcić i tak nic nie słychać. Pojawiło się za to podczas szybszego ruszania. Jest to jeden lub dwa stuki i cisza... przy gwałtowniejszym manewrze znowu chrup i cisza... szczególnie przy szybkich zmianach kierunku jazdy. Czuć na kierownicy jak i pod nogą...

nie do końca :lol: to powinno zostać w zwrotnicy a nie wyjść razem z końcówką drążka :lol: ale już poskładałem wszystko, tylko ze problem który probowałem rozwiązać pozostał :duh: Od jakiegoś tygodnia zaczęło mi strzelać przy skręcaniu, problem występuje tylko w momencie jazdy po nierównościach, albo przy gwałtownych skrętach. Myślałem ze to końcówka drążka, ale po wymianie problem pozostał, może to być amortyzator??

wziąłem sie za wymianę końcówki drążka z prawej strony i utknąłem w miejscu w którym trzeba zdjąć tuleje ze starej końcówki i założyć ja na nowa... czy to jest nakręcane czy tylko nakładane?? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img166.imageshack.us/img166/6085/img0343ey1.jpg http://img166.imageshack.us/img166/6085/img0343ey1.2cc4eaa3a3.jpg

Ja miałem podobnie. Mimo ze zostało wymienione praktycznie cale zawieszenie z przodu, został tylko stabilizator i ustawiona zbieżność, patrząc na samochód z przodu mam nie odparte wrażenie ze kola sie rozchodzą. Podejrzewam ze specjaliści źle założyli nadkole... Co do skrzyni, u mnie wyskoczyła z poduszek, wystarczyło wrzucić na miejsce, choć nie obyło sie bez wymiany podsuszki pod silnikiem, te tez polecam sprawdzić.

Zeby dostać sie do filtra powietrza musisz zdjąć górną osłonę silnika, trzyma sie na kilku imbusowych śrubkach.

kontrolki przygasły czy znikły całkowicie??

Przepływka I popraw błędy w temacie i poscie bo nie wiadomo o co chodzi ;)

Sorki za odgrzebanie tematu... Ale ostatnio kusi mnie taka właśnie opcja. Kompletny silnik M57N z okablowaniem i pompą można kupić za 4500-6000tys, podejrzewam że całe oprzyrządowanie, a na pewno znakomita większość pasuje od mojego M57. Zastanawiam sie tylko nad skrzynią, czy wytrzyma większy moment obrotowy i więcej mocy... Z racji tego ze moja staruszka ma już zrobione 240kkm, nie wydaje mi sie bezpieczne re mapowanie silnika i wyciskanie z niego parunastu dodatkowych KM

a może tłumik??

Do srebrnej pasują jak ulał ;)

nikt sie nie złości przecież :8) zapomniałem dodać ze temat można chyba już zamknąć

Zrobione. Szkoda ze musiałem sam dochodzić co i jak. W każdym bądź razie jeśli ktoś ma podobny problem to rura dopływowa to ta od lewej w nagrzewnicy. U mnie teraz wszystko śmiga pięknie razem z klima :)

Szkoda ze nikt nie chce pomoc, no nic postanowiłem sam sie wziasc do dzieła, ktoś może się orientuje którą rurkę musiałbym przeciąć?? Lewą czy prawą ?? Próbowałem ręką sprawdzić, ale obie robią się ciepłe mniej więcej w tym samym momencie. To fotka od strony nagrzewnicy. http://img98.imageshack.us/img98/5591/img0021ex6.th.jpg I czy dużo płynu mi ucieknie?? W zasadzie to dość wysoko jest, ale nie chciałbym zapowietrzyć układu. Zaworek sprawdziłem i jest ok pozostaje tylko przeciąć właściwa rurkę wsadzić elektrozawór i po problemie.

Masz 184konna wersje czy 194PS?? Poza przyrostem mocy powinieneś już oddczuć niby mniejsze spalanie... coś widać?? Sama instalacja jest mocno skomplikowana?? Wiem ze BMW to nie VW, ale znajomy odczuł "jakość" tuningu w swoim passacie dopiero po 3 tygodniach, okazało sie że silnik niestety nie wytrzymał i pewnego razu przyjechał do pracy na 3 garach.

Witam Ja mam to samo tylko ze nam przyczynę... Po prostu jakiś Cep (nie mam już słów) przede mną pominął elektrozawór kompletnie, to znaczy jest pod maską tylko że węże go omijają i idą prosto do nagrzewnicy :/ . Staram sie na chwilę obecną dojść jak to powinno być ale nie mam pod ręką żadnej 530d i nie mogę porównać :(

Troszkę mi to zajęło, bo miałem inna ważniejszą awarię na głowie, ale naprawione :D, znaczy w zasadzie wyregulowane. Jak pisali poprzednicy sprawa faktycznie jest baaaaardzo prosta. Wystarczyło przesunąć do środka ucho za które zapina się zamek. Sprawa jest o tyle prosta że i na uchu i na słupku są znaczki, wiec wystarczy tylko popatrzeć jak było i już wszystko wiadomo. Dziękuje wszystkim za pomoc.

Abs nie będzie działał jeśli którykolwiek z czujników będzie walnięty. Sprawdź wszystkie połączenia, wtyczki itd.

Dalej stawiał bym na czujnik. Sprawdź czy nic nie uszkodziłeś, czy wtyczki dobrze siedzą, może kable sie gdzieś złamały albo przetarły. Ja walczyłem 3 tygodnie a w końcu okazało się, że w miejscu gdzie kabel przechodzi przez karoserie był załamany, zaśniedział i już. Powodzenia

Mam prośbę do posiadaczy 530d w pierwszej wersji silnikowej z ręczna klimą. Jeśli jest taka możliwość to prosiłbym o strzelenie kilku fotek prawej strony komory silnika. Dokładnie chodzi mi o połączenie elektrozaworu, skąd i gdzie, bo ja niestety mam elektrozawór, ale jakiś spec go pominął dzięki czemu mam tylko gorące powietrze z nawiewów. Prosił bym o kilka ujęć jeśli to możliwe.

Skutkuje to fakt tylko wolałbym jakieś profesjonalne rozwiązanie ;) Pojutrze kończę zmianę i będę miał trochę czasu żeby sie pobawić i spróbować ustawić te ustrojstwa. Jak się uda podzielę sie spostrzeżeniami.

Jasne, nie mam nic do stracenia. Jutro powiem co i jak ;)

Na pewno to nie cześć zamka na słupku, bo jest nie wytarta i jak nowa, nie ma żadnego luzu drzwi siedzą na miejscu. Tak jak pisał trendy bardziej ze słupka niż z drzwi. Może to tylne drzwi??? Dokładnie ich zawiasy. Na pewno nie tapicerka.

Witam kolegów Ostatni jadąc na miejscu pasażera ( co zazwyczaj sie nie zdaża) dobiegło mnie od strony drzwi stukanie. Identycznie mam od strony kierowcy tylko że jakoś nie zwracałem na to uwagi, no ale jeśli mam to po obu stronach to juz coś nie tak. Stuki pojawiają sie przy najeżdżaniu na poprzeczne nierówności. Drzwi sie nie ruszają wg mnie, na tyle na ile moglem to sprawdzić, czyli trzymając je ręką. W zasadzie ciężko określić skąd pochodzi dźwięk, ale bardziej bym sie skusił w stronę zamka. Czy jest szansa żeby coś sie poluzowało ew. co to może być. Zamki w idealnym stanie, nic nie powycierane .

Dziękuje bardzo za pomoc. Okazało sie że z tuleji nr 2 spadł pierścień zabezpieczający i zaczęła sie przesuwać, co zaowocowało tym ze niewiele z niej zostało. Godzinka pracy i autko ma wszystkie koła (mam nadzieje) we właściwym położeniu. Jeszcze raz dziękuje za pomoc

Wychodzi mi na to ze bez ingerencji w samo radio sie nie uda, no cóż pora poszukać schematu ;)