Slawkoa

Autko po remapie czyli i także ciągnie ciut wyżej, v-max sprawdzana na 19", 17" i 15" mniej więcej jednakowa, licznik pokazuje 225, gps 210. Auto do tej prędkości idzie jak burza później po prostu się zatrzymuje bo to już max...., wydaje mi się ze siedzi most o benzyny...

Inpa jest u mnie dosc czesto w uzyciu, nic w silniku jeszcze nie bylo. raczej lapie na wszystkie gary, dzwiek ustepuje w momencie kiedy silnik zaczyna schodzic z obrotow i wylacza sie ssanie. Co do katow to myslalem ze jak sie przytykaja to spada moc, chyba ze dopiero jak sie zatkaja. szukac katow juz teraz czy poczekac az sie przytkaja na dobre??

no właśnie to nie jest grzechotanie czy dzwonienie, najpierw strzela w katach ja po prze-gazowce trochę, a później przez moment (30sek) słychać pukanie, dość regularne, które ustępuje i już więcej na ciepłym się nie pojawia

M5 na pierwsze auto... To chyba nie zbyt dobry pomysl...

Moja 530d robi v-max 210km/h [gps] i ma wtedy maksymalne 4750rpm, tylko wyglada mi to na zmieniony most... Chyba ze to taka wersja...

Witam po dluzszej przerwie, fajnie ze forum znowu smiga. Od 2-ch miesiecy jestem posiadaczem 535i z 98r i 150tys przebiegu. Zaniepokojony jestem strasznie dziwnymi odglosami z okolicy katow podczas pierwszego rozruchu po dluzszym postoju. slychac strzelanie w katach a w pewnym momencie nawet stukanie. Od chwili kiedy spadna obroty i silnik sie troche rozgrzeje wszystko cichnie. Zastanawiam sie nad zapchanymi katalizatorami, ale to chyba objawilo by sie spadkiem mocy, a auto bylo ostatnio na hamowni i legitymuje sie wlasciwa moca. rozumiem ze katalizatory musza sie rozgrzac zeby pelnic swoja funkcje, ale zeby w ten sposob?? Dosc mocno zaraz po zapaleniu czuc tez benzyne... Na cieplym silniku nie ma tego problemu...

Operacje dołożenia tempomatu zrobiłem już jakiś czas temu i wszystko śmiga bez pudla, świetny tutor :cool2: :cool2:

pięknie, ja zaopatrzyłem się w regulator ciśnienia z pompy, niedługo zmienię i zobaczymy...

Odwiedziłem w poniedziałek kolesia co robił mi re-mapa, próbował chyba ze 4-rech rożnych map z rożnymi ustawieniami, bez rezultatu, auto dalej nie dało się shamowac, wsadził mi na koniec dość mocna mapę, muszę przyznać ze jeździ się całkiem przyjemnie... Wracając do tematu, zastanawiam się czy po prostu nie kupić pompy za 800zl (akurat wybieram się do Polandu), najpierw spróbowałbym zmienić czujnik...

bez przesady hehehe :roll: , kola zakładałem niedawno, rok po zakupie, kupiłem ja na felach od E60, tak sobie myślę ze jedyne co może być zmienione to most, ale na jaki?? benzyny maja "wolniejsze" mosty %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.bkd-fani.pl/images/photoalbum/dscn1644.jpg

no właśnie o to mi chodzi :duh: dlaczego tak jest?? inny most?? inna skrzynia?? auto ciągnie do czerwonego cały czas tak samo, przy 210 się kończy bo obroty silnik się kończy....

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img8.imageshack.us/img8/182/04052009046.jpg By slawko, shot with E71 at 2009-05-05 tak wygląda max u mnie

witam mam teraz dla panów zagadkę, mianowicie powróciłem do poprzednich felg, zamiast 255/35/R19 i 275/30/R19 założyłem 225/50/R17 i 245/45/R17, do tego autko dostało dodatkowe konie i torxy, w efekcie prędkość max została ta sama ..... jakieś pomysły??

no ale bez przesady, mam wzmocniony silnik 208PS i 470Nm, rozumiem ze prędkość max się nie zmieni, bo obroty na silniku się nie zmieniają, tylko załóżmy tempo ich osiągnięcia, to ze mam 3cm szersze opony zimniejsza v-max o 30 km/h?? dodam ze laki bardzo dobre continentale sport2 (275/30/19) z tylu i micheliny pilot (255/35/19) z przodu...

daj proszę jakiś filmik najlepiej z dobrym dźwiękiem i pełnym zakresem obrotów

nie wiem jak u ciebie ale u mnie v-max to tylko 199,5 km/h(gps) zatanawiam sie tez czy to nie wina 19" felg i 255/275 opon

mówiłem :8)

Daj znać jak wymienisz wtrysk, u mnie jest ten problem ze żadnych błędów nie ma :mad2: :mad2:

tak wlasnie myslalem... utknalem w martwym punkcie, zastanawiam sie nad wyciaganiem pompy wysokiego cisnienia, tylko ona jeszcze zostala,ew. Przeplywka ale nie mam drugiej sprawnej na podmiane, a przy odpietej moc wyraznie spada i nie da sie tak mocno obciazyc silnika zeby zgasl...

Gdzie mam znalezc te brakujace cisnienie, zastanawiam sie jeszcze nad powtorna zmiana pompki w baku, czy ona ma az taki wplyw na cisnienie na filrze????

Spradzalem, 3.83 bara norma , maxymalnie jak spadlo do 3.61, na poprzedniej pompie spadalo do 3,20

mata w siedzeniu, można oszukać kompa wstawiając opornik

mało precyzyjnie to określiłeś....

Juz pisałem ze pompa wymieniona na Pierburga, do tego wymieniłem czujnik na listwie CR, dalej bez rezultatu, jakieś pomysły bo ja nie mam żadnych, jedyne co mi przychodzi do głowy do Live Data w Carsofcie, tylko na które wartości patrzeć, może ktoś wie??

nam chodzi o tuleje pływającą nr2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL72&mospid=47545&btnr=33_0519&hg=33&fg=30 kosztuje grosze, wymiana trwa 20 minut