raz3rek

Jak włączałem klimę to było jeszcze gorzej. Sprawdź czy u Ciebie będzie podobnie. Łożysko alternatora się rozsypało.

G11 jest zielono/niebieski.

Kup Petrygo Q New lub Dynagel 2000 bo są przeważnie mieszalne ze wszystkim. Płynów jest kilka G12, G12+, G12++ wszystkie różowe ale niekoniecznie wolno je mieszać.

Seria 1 miała cupholder przymocowany do tunelu obok lewarka zmiany biegów. https://shop.benda-interiors.com/media/images/org/DSC_7747.jpg

No to masz odpowiedź. Ja za zregenerowany zapłaciłem 420zł + 80 założenie sprzęgła kierunkowego. Regulator oryginał Valeo, nowe łożyska i komutator.

Nie no na zgaszonym silniku bo bym nie nadążył z dolewaniem i potrzeba drugą osobę. Jak szybciej przekręcisz kierownicą to potrafiło wysunąć węża z butelki a co dopiero jakby pompa pracowała. I tak większość wymieniłem, płyn jest zaciągany również do pompy potem wraca przez chłodnicę a jeśli nawet została jakaś resztka to lepszy taki niż 13 letni zużyty. Zrobiłem wczoraj 130km i ma kolor identyczny jak nowy. Też mam Servotronik ale nie zagłębiałem się za bardzo. Jak to działa? Bo w prospekcie BMW znalazłem tylko Activelenkung. To jest to samo?

Tak kręciłem lewo prawo i dolewałem żeby nie zaciągnęło powietrza. Powrót przedłużonym wężykiem do butelki 5L. W pompie pewnie został stary ale po kilkudziesięciu kilometrach nadal jest ładny zielony. Za jakiś czas wyciągnę strzykawką trochę ze zbiorniczka i doleję resztkę świeżego.

Nie akumulator tylko alternator. Sprawdź ładowanie.

Wystarczyło niecałe 2L oleju aż zaczął wylewać się ładny zielony. Zapach podobny, konsystencja również tylko kolor już brunatny. Dodatkowo nowy zbiorniczek z filtrem. Mannol spełnia te same normy co Fuchs myślę, że nie zaszkodzi pompie.

Jak przestaje po wrzuceniu N to bym rozważył problem z konwerterem.

Dolać co serwis olejowy Archoil AR6400P lub regularnie przy tankowaniu AR6900P.

Numer Stueckl prawdę Ci powie. Jeśli na plakietce skrzyni numer zaczyna się od 1071 032 to na 100% masz 6HP21.

Ile potrzeba płynu żeby przepompować cały układ świeżym CHF11S? Znalazłem tańszy odpowiednik Fuchsa - Mannöl 8990, ciekawe czy zdałby egzamin. Piszesz o dodatku do wspomagania. Masz na myśli Lubrizol?

Popraw zdjęcie bo się nie wyświetla.

Można spróbować wgrać na nowo wsad do ECU i przywrócić tym samym oryginalny soft BMW.

Zastanawia mnie funkcja z TC Clutch. Czujesz jakąś dużą różnicę po wygraniu? No bo na fabrycznym sofcie rzeczywiście ten pierwszy bieg jest taki sobie bo sprzęgło jedzie na oleju. A na xHP ma się lock-up niby domknąć chwilę po zdjęciu nogi z hamulca. Przecież skrzynia potrafi do 3 biegu jechać na otwartym sprzęgle więc jak to wpływa na komfort jazdy?

Nie powinno być problemów. Można sobie porównać normy olejowe https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html# Chociaż ja wiem czy taka dobra cena? 150zł/5L to chyba standard przy tej lepkości. Shell AM-L 5W30 masz taniej a różnicy wielkiej nie będzie.

Niekoniecznie im bliżej 0 tym lepiej bo wartości na minus są jeszcze lepsze. Co do falowania obrotów to zauważyłem, że u mnie też się to zdarza ale przy niskich obrotach kiedy skrzynia chce zrzucić niższy bieg. Czuć wtedy tzw. kangurka i wskazówka chodzi góra dół 100obr. Tak jakbyś dodawał i ujmował gazu albo dusił benzynę 1.2 od dołu. Wystarczy musnąć pedał gazu wszystko znika. Może spróbuj podbić shiftpointy lub włączyć pressure bump w ustawieniach xHP. Nie wiem czy Stage 1 w ogóle cokolwiek zmienia i nie lepiej było by wgrać Stage 2/3.

Należy wymienić. W misce olejowej masz wbudowany filtr i on też z czasem się zatyka. Dodatkowo miska posiada uszczelkę która z czasem twardnieje i pojawiają wycieki. Później goście którzy remontują te skrzynie widzą wszędzie przypalony olej i zarżnięte sprzęgła, panewki właśnie przez takie bzdety, że oleju się nie wymienia. To samo zresztą w skrzyni manualnej. Przykład Są gotowe zestawy od producenta skrzyni. ZF zaleca wymianę statyczną bez maszynek do automatycznej wymiany. U ciebie jest skrzynia ZF 6HP19/21 stąd potrzebujesz 1071.298.033 Osobiście kupowałem na Allegro, jest pełno hurtowni mogę polecić tego Pana https://allegro.pl/oferta/olej-miska-zf-sruby-6hp19-6h21-bmw-24152333907-9220782145 Miska tylko i wyłącznie oryginalna, zamienniki się nie sprawdzają i zaczynają się krzywić. Olej wedle uznania albo oryginał ZF albo Ravenol 6HP w każdym przypadku potrzeba 7L. Oprócz tego dobrze wymienić olej w skrzyni xDrive bo zrobisz to za jednym strzałem. BMW DTF1 numer 83222409710. Potrzebujesz około 600ml więc jedna butelka spokojnie wystarczy. Też znajdziesz na Allegro. Cena około 160-180zł. Z przodu jak i z tyłu masz dyferencjał. Ja zalałem Catrol Transmax Axle LongLife 75W-90. Kupiłem dwa litry, zostało około 0,5L. Numer katalogowy Castrol 15D6ED. https://allegro.pl/oferta/castrol-transmax-axle-long-life-75w90-gl-5-bmw-1l-12269599609

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=325708#p2394004

W katalogu Sachs jest tylko jedna pasująca 996 473. Ma miec 340mm i 14mm grubości. Nie ma sportowego zawieszania ponieważ takowe nie występowało w modelach xd chyba, że ktoś zamontował dedykowane zamienniki. I powtarzam jeszcze raz zawieszenie jest inne, auto z napędem na 4 koła jest wyżej posadzone więc sprężyny muszą być takie jak wychodziły z fabryki. Widzę nie bardzo wiecie czego szukać. Zmierz sprężyny i kup dwie identyczne bo takie coś wymienia się parami.

To raczej wypadało by od razu zaznaczyć, że manual bo napisałeś "zmienia biegi". Może źle złożyli sprzęgło i jedź od razu jutro niech szukają bo potem będziesz płacił za czyiś błąd.

Przy xDrive nie było możliwości doboru zawieszenia M Sport więc nie wiem co ty w ogóle szukasz. Przednie zawieszenie jest całkowicie inne od wersji RWD i zbyt dużego wyboru nie masz. O jaką śrubę Ci chodzi?

N47D20C Dwa tygodnie temu filtr wypalał się co 350-400km. Ostatnio jednak zauważyłem, że dzieje się to coraz częściej prawie co 150km. Ciśnienia zwrotne wyglądają ok. Na wolnych obrotach ledwo 1005hPa. Poziom sadzy rośnie bardzo szybko. Na dystansie 40 kilometrów urósł z 4g do ponad 20g. Wymusiłem trzykrotnie wypalanie i za każdym razem 630*C na wydechu i wypala się poniżej 1g. Po zakończeniu procedury wskakuje na 4-5g. Mam dobrą drogę to akurat udało się bez hamowania zatrzymywania itp. prędkość ~100km/h cały czas. Na komputerze zero błędów. Czym to może być spowodowane? Wyliczona ilość popiołu to 40g. Myślicie, że wymiana czujnika ciśnienia zwrotnego i maszynowe czyszczenie DPF by coś pomogło? Czy szukać gdzieś indziej? Na tą chwilę jeżdżę i obserwuję. /edit Zrobię jeszcze test na wyższych obrotach ale nie podoba mi się odczyt z czujnika ciśnienia. To znaczy w BimmerLink po Bluetooth pokazuje ciągle wartości dodatnie. Ale podłączyłem się INPĄ i skacze na wolnych obrotach dość wyraźnie a od czasu do czasu pokaże się wartość -1.01. W ISTA zresztą tak samo. 30hPa @ 1800rpm 93hPa @ 2750rpm 173hPa @ 3890rpm

Olej zawsze należy wymienić bo traci właściwości nie tyle smarne co przeciwzużyciowe i wyłapujące zanieczyszczenia. I tak jak pisałem w misce jest niewymienny filtr więc musisz kupić całą miskę. Skracasz po prostu jej życie. BMW nie przewiduje wymiany oleju bo gwarancję przejeździ ale to ZF jest producentem skrzyni i tutaj owszem wymiana jest zalecona. Numer tłoczków ZF 1068.227.039 Uszczelniacze mechatroniki https://allegro.pl/oferta/tulejki-uszczelniajace-obudowy-skrzyni-zf-6hp19-21-10151401046 Adapter mechatroniki https://allegro.pl/oferta/adapter-mechatronica-zf-6hp19-6hp21-6hp26-6hp28-8531780033