wzet

Bedzie sie sprzedawac (w EU). Bo ta trojka to jest taka Tesla tylko ze znaczkiem klasycznego producenta premium. Tesla pokazala ze mozna zrobic proste wnetrze z malo wyszukanych materialow i ludzie to łykną. Trzeba bylo tylko znaczka premium. Voila: G50. Jednak ogol ludzi tak skrupulatnie nie przyglada sie samochodom jak garstka zapalencow z forum bmw 🙂

Przy czym G60 to tez regres jakosciowy w srodku wzgledem poprzednika.

Ostatecznie i tak siedzi sie w srodku i nie widzi tego grilla. Dla mnie to rowniez nie w moim guscie (mam w Eklasie), ale coz. Takie czasy…

A to nie jest tak, ze wlasnie w sedanach, przez to ze jest wyzsza podloga wymuszona zmieszczeniem baterii, potrzeba jakos znalezc miejsce na glowe i wlasnie rozwiazaniem jest szklany dach ktory daje kilka centymetrow. A przez to ze nie jest skladany i nie ma zadnych rolet to wlasnie nie sa zabierane te centymetry na mechanizmy i chowanie rolety. W elektryku to pol biedy, bo nastawisz klimatyzacje i wejdziesz do schlodzonego. Co nie zmienia faktu, ze i tak slonce bedzie grzac w czaszke.

Który to już rok z rzędu mowa jest o tym systemie agencyjnym? ...

A w czym problem tak naprawdę? piątka tak zjechała jakościowo, ze mozna ja spokojnie porównać z czymś klasę nizszym sprzed paru lat. pozycja za kierownica i prowadzenie to juz osobiste preferencje (suv vs sedan); fotele trochę tez. ale wyposazeniowo nie wiem czy jest jakis element, ktory odroznialby 5 od xc60 jako chocby pol klasy wyzej.

Eklasy nie rozważasz? Na pewno wyjdzie drożej, ale dla mnie od strony poczucia jakości i solidności - to auto stoi zdecydowanie wyżej. Na obronę audio - może jeszcze się nie wygrzało w demówce…

Z salonu, z wlasnym finansowaniem.

Głównie, ze nie ma Mpakietu, xDrive, inni ze nie ma faktury. Zresztą jak wejdziecie na grupy na FB to też niezłych ancymonów znajdziecie. Litania wymagań od A do Z włącznie z kolorem i oczywiście atrakcyjną ceną. Auto miało 61k km przebiegu i jeszcze ważną gwarancje. A w Toyocie C-HR żadnych szczegółowych pytań, zwłaszcza o wyposażenie. Tylko czy sprawny.

Raczej tak, bo z końcem roku 2025 znajomy dostał 30% na M340 Touring do produkcji.

To powiem Ci, że szykuj się na dłuższą sprzedaż albo mocniejszą obniżkę ceny. U mnie bezszkodowa historia, olej zmieniany między interwałami w zasadzie nikogo nie ruszały. Ok - moja to była 518d bez MPakietu i bez faktury (przy okazji przekonałem się jak wybredni są kupujący przy tych autach)… Ostatecznie kupił handlarz i widzę, że u niego to auto już 2 miesiące stoi (ja sprzedawałem blisko 3 miesiące). Toyotę CH-R z naszej rodziny sprzedałem w 3 dni…

No jednak całokształt odczuć: prowadzenie, tłumienie, wyciszenie, mimo wszystko trochę lepsze materiały to jednak więcej niż kwestia przyspieszania dzięki silnikowi - bo tak naprawdę do tego sprowadza się dyskusja o 6-cyl (ok. akustyka przy niższych prędkościach też lepsza).

Z tymi 6-cylindrowymi silnikami jest jak ze sławetnym Bowersem w G30. Wszyscy cmokali, wychwalali, ale jak przyszło komu to odklikać w konfiguratorze i zapłacić to już było mało odważnych. Prawdziwym kosztem posiadania samochodu jest jego utrata wartości, a ta - nominalnie - jest znacznie wyższa w 6-cylindrówkach - już nie mówiąc o autach jeszcze wyższej klasy: od Ski w górę. Po prostu albo się to bierze na klatę albo nie. A co do mocy na naszych drogach. 4 lata przejeździłem głównie w trasach na A i E tą 150-konną 518d i naprawdę - więcej nie potrzebowałem do spokojnej, przepisowej jazdy. Gust i styl jazdy - każdy ma swój.

Robi, robi. Sam właśnie z tego skorzystałem w grudniu podczas zamawiania auta. A ten temat z załataniem dziury po darowiznach ostatecznie nie wszedł w życie i na ten moment nie odpalono procesu legislacyjnego od nowa.

Co za zenada. W zyciu jak na silowni - zawsze znajdzie sie ktos silniejszy. Turbo S tez bedzie wolny w porownaniu do jakiegos supercara. Niestety nie bawie sie w autystyczne zapamietywanie kto jest najszybszy. Nie, nie mam 911 turbo w najnowszej budzie. Ale mam satysfakcje z kazdej jazdy. Nawet wolnej.

Luzik, mam 911, ale nim też nie muszę udowadniać, że jestem szybki ?

Akurat wyświetlacz przed pasażerem do druga najgłupsza rzecz w nowych samochodach po wysuwanych klamkach. Zobaczymy co wymyślili. Polift Sklasy zepsuty właśnie tym bezsensownym wyświetlaczem pasażera...

Może chcesz moje G30 jeszcze na gwarancji ? https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-ID6HLq8W.html

Podbijam ceną w dół ?

Cześć - sprzedam moją 518d, którą osobiście zamawiałem w AutoFus w Warszawie. Trochę nawet udzielałem się w tematach G30, opisując swoje przeboje z restrykcjami. Auto jest z października 2021. Jest jeszcze na gwarancji do końca września 2026 r. Jest pedantycznie zadbane - w końcu to „moje pierwsze auto z salonu”. Oleje wymieniane w ASO między interwałami - jeszcze niedawno przy okazji wymiany oleju przeszedł inspekcję i wszystko jest w porządku. Przebieg ok. 61k km; bezwypadkowy; PPF full front robiony w warszawskim Car-Spa. Umowa K/S, samochód w Warszawie Więcej szczegółów w ogłoszeniu: https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-seria-5-ID6HLq8W.html

To zeby ukrocic te dyskusje. Moj znajomy jest dzwiekowcem w dziale automotive H&K. No i z Bowersem jest tak ze jest wlasnie nizsza i wyzsza wersja. Ta nizsza to jest to, co teraz jest w G60. Wyzsza to ta z serii 7 czy Volvo. I nie ma sie co obrazac na metke, bo specyfikacja chyba mowi ile jeden i drugi system ma glosnikow, watow itp.

Ale z tym Bentleyem w srodku to sie tak nie rozpedzajcie. Nie dalej jak tydzien temu bylem wieziony kilkoma i we Flying Spurze odkrylem ze tez nie ma flockowania kieszeni w drzwiach. OK - moze byla to skora, no ale miekkiego flocku nie. Audi A6 bardzo ladne z zewnatrz, ale w srodku tandeta. Zona skwitowala, ze jak Skoda i nie ma tematu. Co do E-klasy i dzwieku silnika to zgodze sie ze przy niskich predkosciach on jest zadziwiajaco mocno slyszalny (E200 benzyna), no ale juz przy stalej predkosci z pakietem akustycznym to jest przepasc wobec G30. Moze nie poziom Bentleya, ale naprawde z pneumatyka i dociagami (hehe) to jest mocno wyrozniajace sie auto na tle tego co mozna dzis dostac w tym segmencie.

Albo na lift G60... Z takiej dwójki zawsze brałbym coś klasę wyżej.

W sumie tez czekalem na te premiere. Bardzo ladne z zewnatrz, naprawde fajny woz. Ale srodek… Morze piano black i ten sterczacy ekran.

Praktycznie podstawa: 200 4Matic.