loco

rozumiem że ośw. raz działa, a raz nie ? jezeli tak jest to zmień żarówki, czasami tak mają w końcowej fazie życia (drucik jest oberwany i raz dotyka gdzie trzeba raz nie)

Podstawowa różnica w kosztach to konsumpcja paliwa - cięższe auto, większe silniki. Poza tym eksloatacyjnie podobnie, z tym że w e38 zazwyczaj jest więcej gadżetów, a te jak wiadomo lubią płatać figle w kilkuletnich autach, ale za to dają radość póki działają.

...morze to filtr paliwa...kurcze musze to przemyśleć...wszak mieszkam w Gdyni :twisted:

katalizator ?

psychop, a mógłbyś dać ten opis bezpieczników, bo zabiłes mi ćwieka i teraz to już nie wiem, czy w moim nowym aucie jest DSC, czy nie ma :)

Dodać jeszcze warto, że zarówno jak auto ma dsc jak i nie ma, to na desce jest tylko przycisk asc. Sprawdzic , czy auto ma dsc, czy nie, można podbno po ilości rurek dochodzących do ABS (pod maską po lewej) - jak 4 to jest DSC, jak 2 to nie ma.

Sorry, ale dla mnie auto bez kołpaków wygląda...yyy... oki, bo się ktoś obrazi. k_krzych kup sobie komplet kołpaków na allegro albo jedną sztukę w serwisie. A w podłodze nic nie siedzi - są tylko dziury. Od góry dywanika wkładasz element z bolcem, a od dołu podkładkę, wkładasz wszystko w podłogę i przekręcasz 1/2 obr. monetą. Jak już o tym rozmawiamy to razi mnie bardzo jak ktoś zakłada kołpaki od e39 do e34 i od e36 do e34, a ostatnio widziałem nawet e39 z plastikami e36 ! Czyste oryginalne kołpaki wyglądają dla mnie lepiej od badziewnych alu - typowy przykład - e30.

Mam w obecnym aucie szklany dach, miałem wcześniej blaszany i powiem wam, ze szklany to super patent. Po odsłonięciu rolety auto nabiera przestrzeni, a człowiek optymizmu :)

nie wiem czy 380 pln za regeneracje alternatora to super deal, gdyż za całą używkę wraz z regulatorem zapłaciłem 250 pln pozdro

Auto po mocnym wypadku w Niemczech, dodatkowo z dużym przebiegiem, po naprawieniu w Polsce taką ma właśnie cenę. Nikt na handel raczej nie przywozi świerzych bezwypadkowych aut, bo ceny w Niemczech są nieco wyższe od polskich. Tyle, że tam dobrych aut sporo, a w Polsce ze świecą szukać. pozdrawiam i sorry za malkontenctwo :)

Zdecydowanie wybrał bym diesla, studiując parametry podejżewam, że jezdzi sie nim dużo przyjemniej niż 318i (zgadzam się z przedmówcą) - ALE Z KLIMATYZACJĄ :) Jeżeli jest bez kl. to benzyna lepsza (abstrahując od ich stanu technicznego).

Awaryjność 530d: Słyszałem od moich mechaników, że lepiej pod względem awaryjności prezentuje się nowsza wersja silnika tj 192 Km od 2000 roku. Jest bardziej dopracowana i nie padają tak szybko wtryski, pompa wtryskowa, turbina. Jeszcze jeden aspekt odnoście 530d z Niemiec - te auta mają z reguły wielkie przebiegi - >40k rocznie - w Niemczech nie opłaca się jezdzić takim dieslem jeżeli ktoś jezdzi mniej. Też chciałem takiego, a skończyło się na benzynie z 2000 roku z przebiegiem 60 tyś. I tutaj raczej kwestia awaryjności silnika nie występuje. A trzeba wziąć pod uwagę, że jedna porządna awaria takiego diesla powoduje, że wszelkie kalkulacje ekonomiczne bazujące na małym zyuzyciu paliwa biorą w łeb...

Zgubiłem kiedyś jedną tablicę GO LOCO i w kochanym UM Gdynia pani po konsultacjach powiedziła mi, że za dorobienie nowej tablicy będę musiał zapłacić 500 PLN - uzasadnienie 1000/2 =500. Słodkie prawda ? Zmotywowało mnie to do odnalezienia tablicy. Okazało się, ze zostawiłem ją na osiedlowych krzaczorach podczas parkowania. No a w następnym aucie dałem już sobie spokój z indywidualnymi :) pozdro

Błąd czujnika połozenia wałka rozrządu ewidentnie powoduje zmulenie auta na niskich. Trzeba wymienić - właśnie wczoraj przerabiałem - 300 część + 100 robota. pozdrawiam

Witam, W mojej e39 (wersja po zmianach w 2000) jest fabryczny zestaw do telefonu w podłokietniu z centralką w bagażniku po lewej. Jest on zintegrowany z przyciskami na kierownicy i z pewnie tez z MIDem. Szkoda by mi do było wywalać i wstawiać bluetootha za 300 pln bo pozbawił bym sie korzyści wynikających z tej integracji. Sprzwdziłęm po numerach i jest to zestaw do motoroli V3690 i V50 (chyba najgorsze telefony świata, ale cóż...) Tak więc zakupiłem za 30 pln :) taką motorolę ale sysytem jej nie wykrywa - pewien elektryk powiedział mi, że w telefonie musi być specjalny soft pod BMW. Czy to prawda ? Jeżeli tak to czy ktoś wie kto to robi ? Czy jest może opcja zainstalowania innego telefonu przy zachowaniu sterowania z kierownicy ? Wiem, ze narzuca sie tutaj rozwiązanie w postaci zamontowania nowego zastawu BMW Bluetooth - dowiadywałem sie - cena od 4000 pln :). Pozdrawiam.

Wtrące 3 słowa: byłem szczęśliwyn posiadaczem podstawowej wersji 325i touring. Miała servo, alu, abs,check, składaną kanapę....ogrzewną tynlą szybę :) Wg moich dociekań tyle własnie było w std w e30 325 w 91 roku.

Takie coś - Pioneer Free Air 30 cm na płycie MDF przytwierdoznej do blachy bagażnika za oparciem kanapy i oczywiscie otwór w tej blasze co by sie bas przedostał sparwniej do kabiny - niałem kiiedyś w e30 i grało bardzo ładnie.

Witaj, Na takich oponach raczej się juz nie jezdzi. Ale są za to idealne do sprzedaży z autem - czego niestety dośwadczyłeś :). Jeżeli opony nie mają wiecej niż 10 lat to zjezdzij je do końca i kup 195/65/14 i załóż na stalówki albo alu 15 i 205/55/15 . Pozdro

Tuleja pływająca jest połozona poziomo i znajduje sie w tym wielkim tylnym wahaczu. Wuymieniłem jedną zaraz po kupnie, a nastęmnie tą samą przed sprzedażą - przebieg 67 tyś. - czyli chyba lipa jak na element zawieszenia. dodatkowo okazało się że mijesce w wahaczu gdzie się ją wkłada jest już wyrobione i tuleja obraca sie do okoła - żeby chwilowo naprawić sytuacje mechanicy napunktowali ta powierzchnie - ale to da efekt pewnie tylko na chwile i docelowo wymagana jest wymiana wahacza a to juz są konkretne pieniądze - ale cóż aluminowe zawieszenie ma wady i zalety... W miedzyczasie wymieniłem także tuleję z drugiej strony :). Objawy: upierdliwe skrzypienie - tylnego zawieszenia - na pocz tylko podczas wsiadania i wysiadani z auta - potem podczas jazdy. Robic trzeba szybko żeby uniknąć uszkodzenia wahacza. Koszt: na szczęscie bardzo delikatny jak na to auto - ok 300 pln oryginalna częśc z montażem w nieautoryzowanym serowisie.

Największym mankamnetmem jest awaryjność zawieszenia - zarówno przedniego jak i tylnego (sławne tuleje pływające). Jest tutaj moim zdaniem gorzej niż w e34. Co do wyświetlacza to niestety jest to bubel - w swoim aucie wymieniłem całe zegary, poto żeby po pół roku znów pogubił piksele. Zamek tylnej kalpy rozwalił mi się z 10 razy przez 2 lata -wymaga on po prostu bardzo delkatnej obsługi - w praktyce jak ktoś nie wie, że to zamek elektryczny i użyje siły to kończy się to uszkodzonym zamkiem, a własciwie klamką. Uszczelka drzwi porwała mi się też. Z innych usterek należy wspomnieć o instalacji elektrycznej - miałem problem z regulatorem napięcia na alter. - wahania. Pompa paliwa padła mi przy 255 tyś - co przelało szalę i zamieniłem auto na takie z przebiegiem 61 tyś, które to mam odebarać za 3 tyg. A poza tym.. cóż... E-39 TO NAJLEPSZY SAMOCHÓD NA ŚWIECIE...super luksusowe i zarazem sportowe auto..idelany kompromis...niestety powiedzmy to sobie szczerze - trzeba za to dobrze zapłacić. PS kwestia gazu - nie mam doświadczeń, ale mogę powiedziec że M52 to bardzo oszczędny silnik i dobrze się należy zastanowić czy warto go gazować - moje 523 pałiło sporo mniej od e30 325touring mając lepsze osiągi i masę 200 kg większą. Ciekawostka - mój rekord na trasie to - 6,8 (stała prędkość 70-80 km/h) :) pozdro

witam, Jeżdże 523 manualem i miałem okazję także wozic się 528 auto i autami tymi nie "zamielisz" kołami. Myśle, ze jest to spowodowane masą - mocą - szerokosćia opon. Spokojnie można to traktować jako zaletę, gdyż auto jest nieporównywalnie bezpieczniejsze niż np. E30, zwłaszcza rzy gorszej pogodzie. Taki jest teraz trend - dla niektórych "niestety" - dla niektórych "na szczęście". Ja osobiście przeszedłem taką ewolucję - miałem poprzednio bardzo "ostre" auto - e30 325i. Teraz mam mniej "ostre", ale za to można nim duuużo szybciej jezdzić - taki paradoks. Jeszcze jedna ciekawostka - po półtora roku jeżddzenia e39 wsiadłem spowortem do mojej dawnej 325 i.....wypadłem z drogi...w pole na szczeście :) pozdrawiam serdecznie

witam, u mnie też skrzypiało - diagnoza mojego mechanika była szybka i skuteczna - to jest element metalowo gumowy zawieszenia tylnego nazywający się TULEJA PŁYWAJĄCA - cena dwieście kilkadziesiąt pln. jeżeli chodzi o wytartą dolną częśc nadkola w przednim kole to u dzieje się to jeżeli ten plastik zostanie dosunięty (najczęściej przy połamantch już troche plastikach przez co mają luzy) do koła przez przeszkodę - wystaje tam taski mini chlapacz - wtedy opona przeciera nadkole rpzy srkęcie - ja wymieniełam już dwa nadkola z tego powodu - dużo jeżdże po polnych drgach.

Witam, Aqrat jakiś czas temu przerabiałem ten problem - usterka była dla mnie bardzo irytująca, ustaliłem co nastepuje: 1. Nie znalazłem fachowca zdolnego do regeneracji elementu. 2. Nie można odzdzielić wyświetlacza od zegarów. 3. Jeżeli masz auto po 97 lub 98 ( zegary zmontowane na stałe z kostką) to lipa, bo pomoże Ci tylko autoryzowany serwis i zamówiene nowych zegarów, w innym przypadku będzie wyświetlany błąd po wymianie. 4. Jeżeli auto jest 96 lub 97 to masz lux bo kostka jest osobno i wymiana zegarów to pestka - mnie cała operacja kosztowała 400 pln, tylko uważaj bo tą wade ma co drugie e39 i można kupić już uszkodzoną część - trzeba mieć możliwość sprawdzenia przed zakupem. Pozdrawiam

hej, jezdzilem touringiem 525i manual, a teraz 523i sedan manual powiem tak: dla mnie e39 pod kazdym wzgldem lepsza oprócz pojemnosci bagazowej (sedan) w e39 duuuzo lepszy jest komfort, trzymanie drogi,ergonomia wnetrza praca silnika, spalanie mniejsze, nie moge sie wypowiedziec co do niezawodnosci zawieszenia bo za krótko mam auto, ale w e34 nie bylo najlepiej, spro roboty, wachacze itp :( (E30 wyprzedza ja o leb pod tym wzgledem) powodzenia ! loco '97 523i ['95 525i touring, '91 325i touring, '85 320i]

Co załozyć do '97 523i - 225/60/15. 225/55/16. 235/45/17 ?? Mam zimówki 205/65/15 i jest zajebisty komfort, czy 16 popsują to nieco ? Z kolei o 17 słyszałem że przy tym profilu lubia sie krzywić na dziurach, prawda to ? Może zostac na 15 i założyć 225/60, co sądzicie ? Dodam, że bardzo zalezy mi na komforcie.