loco

eXiDe sorry za bałagan z cytatami. Nie miałem na myśli DSC, lecz DTC, a to zasadnicza różnica. E90 ma zarówno DSC, jak i DTC. DSC - system dysponuje przepustnicą (ASC) oraz selektywnie hamulcami (każde koło hamuje osobno) - może w ten sposób wyprowadzić na prostą auto, które juz szoruje tyłem po krawężniku. DTC - w uproszczeniu DSC włączające sie duuuużo póżniej - pozwala na jazdę bokami, lecz w pewnym momencie, gdy sytuacja zaczyna wymykać sie spod kontroli, wyprowadza auto na prostą operując hamulcami i przepustnicą. ASC jest też wyrażnie otępiałe - pozwala na ruszenie z piskiem. Oczywiście przytrzymanie magiczego przycisku dłużej zaowocje wyłączeniem wszystkiego poza ABS.

Będę to robił niebawem, wstawiam wzm. blaupunkt THA475pnp w boczek lewy tył. Robią oni dedykowane kable do poszczególnych modeli samochodów pozwalające podobno na montaż bez przecinania przewodów.Zamówiłem i czekam. Dodatkowo wzmacniacze te są podobno z założenia przystosowane do pracy po sygnale głośnikowym - czyli do prostych upgread'ów fabrycznych audio. Tyłu nie ruszam, dwa kanały pod suby, dwa pod dwudrożne. Zakup wewnętrznych ramek drzwi z maskownicami do tweeterow oczywscie. Wyciszenie drzwi olewam. Wychodzi mi poniżej 3 tyś pln. Jak zagra to zaraz napisze.

sprawdziłem swa pamięć przy pomocy google.com i okazało się że jest z nią źle :( - RACJE MASZ!

W 2006 zwiększono pojemność dwustuosiemnastokonnego N52 z 2,5 na 3 litry. To była wspólna zmiana i dla Europy i USA. Nowsza wersja ma lepsze spalanie. U mnie na autostradzie przy samochodzie załadowanym na full z boxem dachowym przy staraniu sie żeby jechać 200 spalanie wyszło 11,8 przy średniej z trasy 1400 km. Przy jezdzie "rozsądnej", czyli 140-160 - 9,5 l/100km. A co do porównania z dieslem - paliwo to tylko jeden składnik kosztowy. Wszystkie pozostałe przemawiają za benzyną. Osobiście wybrałem benzynę między innymi dla tego, że chcę jezdzić taniej - uważam że koszty eksploatacji współczesnego samochodu z przebiegiem 160 tyś (jak mój), w którym skończyła się już gwarancja, będą niższe w przypadku silnika benzynowego.

Moje auto ma inaczej - uwielbia zimę :) Potrzebuje tylko mieć zimowe butki max 2 letnie. A radości z jazdy przy tym coniemiara. Właśnie pojezdziłem sobie godzinke po białym dziś mieście i jestem przyjemnie podekscytowany. Polecam przycisk DTC ! Genialny wynalazek....

Jestem po wymianie letnich RFT bridgestone 225/50/16 na zimowe non-RFT nokiany 205/55/16 WRG2 + coniti mobility kit. Wrażenie zgodne z czekiwaniami - miękko, cicho i komfortowo. Uczucie na kierownicy jedynie gorsze - miękko, ale to wydaje mi sie że poza bardziej miekką gumą i cienszymi bokami zimówek już kwestia wymiaru 205/55 vs 225/50. Sie zastanawiam czy wyjeździć moje letnie do koca czy na wiosne nowe, ale na pewno 225/50.

Mógłbyś zapodać linka ? NIe widzę na allegro zestawów z kompresorem ? Są tylko spraye i naboje - motocykle/rowery. M mobility kit jako wyp. std. M3 raczej nie ma szczególnych ograniczeń dotyczących rozmiaru koła :)

czemu nie disel? Diesle hałasują, dymią i się psują - to tak w największym skrócie. ...sorry nie mogłem się powstrzymać :)

Miło słyszeć wobec tego. Żeby byc ścisłym czujniki w felgach (system RDC) były w modelach e46, e39, e38. Fajnie, że to zmienili bo było dość upierdliwe w eksploatacji - wiem z własnego doświadczenia. Zna ktoś jakieś alternatywy zestawu M mobility ? Setu Conti w Polsce znaleźć nie mogę.

Doszedłem do wniosku, że jest jeszcze jedno rozwiązanie - teoretycznie powinno działać - bmw M mobility kit, sprzedają to za ok. 400 pln - kompresor plus plyn. Mój serwis twierdzi, ze powinno zadziałać przy naprawie koła non-RF. Intryguje mnie tylko jedna kwestia - czy nie będzie to zwiazane z uszkodzeniem czujnika ? Continental w swoim analogicznym zestawie napisał, że nie nadaje się do aut z czujnikami w felgach...

Jaki masz silnik?

Czyniłem podobny risercz kupując swoje auto - potwierdzam - historie o kłopotach z serwisowanie wynikają tylko i wyłącznei ze wzgl. "politycznych" a nie technicznych. Po prostu BMW Polska bojkotuje import aut z USA i robi co może, żeby zniechęcić potencjalnych chętnych. Techniocznie auta są parwie identyczne. U mnie zaważyło to, że: 1. touring w usa to niepopularna sprawa 2. manual tez niepopularna 3 touring z manualem to cud prawie 4. jak już bym sie skusił na sedana, to większość nie ma składanych siedzeń Chciałem touringa z manualem, wiec pojechałem do Niemiec.

Mam u siebie RF 225/50/16 bridgstone potenza i jestem bardzo zadowolony z przyczepności i komfortu, miałem 18 cali w e46 i RF 16 cali wydają się pod względem komfortu podobne więc szoku nie odczułem. Unikajcie generalizacji, każdy ma inny gust i jakość dróg w swoim mieście.

225/40/18 przód i 255/35/18 tyl to jeden z fabrycznych wymiarów do e46 więc nie bedzie problemu

W oryginale występuje bardzo ładny dywanik gumowy, mam taki u siebie. Polecam też nabycie oryginalnej siatki przypinanej na haki montażowe w bagażniku.

Czy ktoś byłby tak miły i sprawdziłby w instrukcji oraz napisał tutaj przyspieszenie i spalania 320dA i 320dA touring 1.generacji (136 KM) ?

Witam, Czy ktoś z Was ma doświadczenia z Bavaria Electronic CD II (koniec lat 80) ? Mianowicie, mam taką oto wątpliwość - czy jest to samodzielny sprzęt, czy wymaga oddzielnego tunera/wzmacniacza (w ETK jest napisane: "only applies to hifi system") ? Pozdrawiam

Nie niszcz ładnego auta, jak mogę Ci coś doradzić.

Ukradziono mi przez ostatnie 1,5 roku 2 szt. dobrze wyposażonych e39 po liftingu. Nie polecam jezdzenia taki autem bez AC. W takim przypadku odpowiednie by było e-34, nad którym, nota bene, się teraz zastanawiam (540), bo nie do końca mam ochote placic rocznie 6 tys składki za auto tracące na wartości drugie tyle oraz przeżywac stresy związane z polowaniem na nie. Pozdrawiam.

No i sprawa załatwiona - szarpnąłem się i wlałem syntetyk shella - OBJAWY USTĄPIŁY ! Wymiana nastąpiła wraz z zapaleniem się żółtej lampki , castrol przestał działać już jak była jeszcze jedna zielona. Zobaczymy, czy ten olej wytrzyma do kolejnego wskazania oil service, tak czy inaczej wiem, że jak pojawią się obiawy, trzeba zmienic olej bo stracił właściwości. Pozdrawiam i dzieki za porady!

Witam, Od jakiegoś czasu moje M40 z przebiegiem 280 tyś zaczyna dziwnie pracować, po przejechaniu dłuższego odcinka dużą, stałą prędkością (autostrada), z obrotami pow 4000 tyś. Wskażnik temp. nie przekaracza połowy. Pojawia sie klekot. Mija jak silnik nieco ostygnie. Jak podjeżewam silnik stał się wrazliwy na zwiększoną rzadkość bardzo rozgrzanego oleju. Dodam, że zimny silnik pracuje cicho i idealnie, więc nie wygląda to jak typowa przypadłość M40. 1) Co to za usterka i jak ją usunąć ? 2) Czy zastosowanie oleju innego niż półsyntetyk Castrol Magnatec 10W40 może złagodzić takie objawy ? Jaki olej byłby gęstrzy w krańcowo wysokiej temperaturze ? Pozdrawiam i liczę na odpowiedzi znających się na rzeczy.

Witam, Czy ktoś orientuje się, czy w e34 sedan występowała taka opcja ? Pozdrawiam,

Dopuszczalne wymiary do Twojego auta: 175/70/14; 195/65/14; 205/55/15 Tyle mieli do powiedzenia inżynierowie projektujący ten samochód. Pozdrawiam.

Oryginalny wymiar 15 cali do E30 to 205/55 (zarówno z przodu jak i z tyłu :))

Rzuciłem okiem na instrukcję - lampka kontrolna jest niestety tylko przy check-conrol, w przypadku braku nie ma w ogóle takowej.