lucadore

jakby była czarna to pewnie by zeszła :) trudno znaleźć laskę która szuka takiej gabloty, bo czerwień jest fajna ale na AlfaRomeo :) a tak na poważnie, kolor kwestia gustu napewno by się rzucała w oczy na ulicy,

z tego co wiem to GEKO jest pod skrzydłami Masters Warszawa, tak wynika ze strony Mastersa więc co ty z tym partaczem?

hej, kolega FILON z Poznania tam chipował swoją 320d (z tego co pamiętam) więc zapytaj na PW co i jak, bo i cena jest jeszzcze pewnie do negocjacji, jak masz manuala to chipuj i się nie martw, turbiny wtyrskiwacze tqk czy siak padają, a po Chipie ten silniczek nabiera skrzydeł! pozdro.

chyba G-shockiem ;) mierzenie po przecinku na zwykłym stoperze i jeszcze z niedokładnością liczników to trochę naciąganie :)

byłą rzeźba na ten temat więc poszukaj, bo już jedna burzliwa dyskusja wynikła, ponoć się okazało ze EWS ma bład ale nie jestem pewny moze bredzę, chodziło o coś ze w programie do rozkodowania jest błąd, przed liftem nie wkładali tych silników,

2 lata użytkowania 70 tyś km przebiegu, żadnej regeneracji, jedynie uszczelnienie 2 razy, palił na zimnym i ciepłym rewelacyjnie, żadnych pod tym wzgledem problemów, \ moze jedynie po uszczelnianiu już po regulacji odpalała na ciepły delikatnie dłuzej ale i tak przy większości ideał! sprzedałem kolesiowi i ją zaorał, chyba lał debil czerwone, szkoda ze nie mieszkał bliżej bo bym mu strzelił po łbie za to jak zatyrał takie piękne auto.!!!!

TAK to jest TYPOWE!

1. kolory kierunków były białe i pomarańczowe jaki przed i po lifcie więc nie ma to znaczenia, 2. nie ma 100% testu na przebieg, chyba ze ktoś się po drodze pomylił, jest kilka punktów na które trzeba zwrócić uwagę ale to niczego nie wyklucza i pewności nie daje, 3. jak ktoś się zapiera i w drugim zdaniu mówi ze może Włoch... to wiesz już co to znaczy, włosi kręca, klepią i przebijają numery lepiej od nas, 4. bardziej czy też mniej zniszczony fotel może też znaczyć ze jeździła nim np. kobieta o wadze 50 kg a nie chłop 120 kg nie przywiązywałbym do tego aż takiej wagi choć stanowi to też jakiś tam poglad na sytuacje,

myśle że to jest wina turbosprężarki, zapieczone kierownice, miałem tak samo raz była moc , a raz ilcznik stanął na 120 km/h i koniec, i po chwili wszystko w normie, podjechać tam gdzie znają sie na turbawkach niech ją wyciągną i zerkną fachowym okiem.

Szczeże mówiąc to podobny koszt eksploatacji to ja mam w mietki 124 kombi. Tylko ze amorki na tył to koszatują 1200 zł.............za sztuke :mad2:. w ASO zaspiewali za jeden 1800 plus wymiana kompletu 450zł. Za wymiane przednich tulei wachacza i swożni, wymiane oleju z filtrem, i wymiane łożysk mcpearsona zapłaciłem rok temu 1400 zł. A wy mówicie że utrzymanie BMW 5 jest drogie. Ot samochód jak każdy inny:) CHyba że walnie silnik... to co innego :cry2: yhmm, zawiecha jak nivo albo m-pakiet to wiadomo ze droższe tyle ze wymiana nivo jest sporadyczna, jezeli się ma standardowe zawieszenie to wcale nie jest drogo bilsein przód 260 zł sztuka tył coś 220 zł + robota olej 90 zł ? za litr? - pozłacany :) tarcze ate + klocki to też nie jest przecież wymiana raz na 10 tyś km najgorzej jak się skumuluje trochę różnych spraw wtedy wiadomo ze boli ale cóż no porobi się i spokój na kolejne kilometry...

co by nie było, ta kierownica to straszny poślad do e39 i to by była pierwsza sprawa jaką bym wymienił,

Pisałem kiedyś w podobnej sprawie do kolegi Os_ któy rozkodowuje dane z VINu i odpisał mi, że w Polsce nie mają bazy danych napraw poza ASO w Polsce. Pozostaje jedynie zadzwonić pod jakiś nr z pieczątki czasem tez niestety w naszych serwisach po prostu im sie nie chce sprawdzic albo chca zeby podjechac osobiscie albo zeby przeslac im faksem kopie dowodu rejestracyjnego Nie wiem gdzie widzisz problem? Kolega Os_ zajmuje się rozkodowywaniem nr VIN i pracuje w serwisie BMW. Poprosiłem go o historię napraw swojego samochodu i odpisał mi, że nie ma możliwości sprawdzenia historii auta jeśli wcześniej nie było serwisowane w PL. Jasne? hej, dziwnie tłumaczy, sprowadziłem auto , podjechałem do serwisu BMW, dałem kluczyk i wykazało co kiedy było robione, fakt ze tylko ostatnie 3 wizyty, albo cos takiego, ale było....

ehhh nie jest tak źle ja mam do sprzedania e49 touring 2.0dA sprowadzona, 2001 rok przedliftem, naprawdę auto w dobrym stanie technicznym, jak zainteresowany to na PW, ale fakt ze za 35.000 po lifcie nawet 2.0 będzie ciężko ładną kupić, a juz 3.0d problem, a sprzedać mój chce tylko dlatego ze jade po e39 w najbliższym czasie,

hej, a te bilsteiny kupiłeś standard? i czemu sachs na tył? to lepiej czy akurat takie były?

Panowie! Nie popadajmy z skrajoności w skrajność, nikt nie mówi ze utrzymanie e39 jest tanie, Autor i tak coś zawinął się z tego tematu a my sobie dyskutujemy, i moze zaraz jakaś jeszcze kłutnia powstanie, jakbym miał 1.500 zł na miesiąc, nie szukałbym e39, ale i tak każdy zrobi tak jak uważa, a co do dyskusji o częściach i serwisach, to fakt jest faktem że nie każde ASO ma dobrą opinię, e39 to nie jest puszka pandory, jak ktos obsługuje głównie BMW to po jakimś czasie potrafi szybko zdiagnozować i rozwiązać problem, dobry warsztat ma porządny sprzęt do diagnostyki, wiedzę + doświadczenie, (są takei warsztaty nieASO) i nie jest tam aż tak drogo, a co do zamienników to i tak wiele części mozna nabyc wyłącznie w serwisie, ale kupowanie bilstein, sachs, rouville, ATE, jako zamienników nie widze nic złego... naprawdę sporo się nawymieniałem w róznych autach, stety niestety mam zasadę ze wszystko jest sprawne, albo sprawne za chwile będzie, pozdr.

zgadzam się że robienie z 7-8 letniej e39 świętej krowy to przesada, a już tym bardziej serwisowanie w ASO i uważanie tylko tych warsztatów za jedyne słuszne, a wydanie np. 1.400 zł za wymiane pompy wody i termostatu w 3.0d to przepłacenie razy 2 :clap: ja wolę sprawdzony doświadczony warsztat do którego jadę ze swoimi częściami, ale są pewne koszty nie do przeskoczenia, i moim zdaniem jeżeli ktos mało km kręci niech sobie kupi benzynkę, nawet 2.0, klimatronic xenonek, jakieś ładne felgi i szpan ten sam, a laski pod wydziałem jakieś uczelni chętnie zagoszczą :) :twisted2: i zbytnio na nich nie zrobi wrażenie ze masz super common raila :) są inne ważniesze rzeczy w takiej sytuacji :):):):):):):)

w swojej e39 miałem słabe amorki przód i właśnie 15stki, kupiłem standardowe bilstein przód, zmieniłem koła na 235/45/17 i auto prowadziło się rewelacyjnie, wręcz przyklejone a prędkości 170 180 a nawet 220 nie dały odczuć że jest coś nie tak, jak e39 ma sprawne zawieszenie, świeże amory i dobre opony to jest naprawdę super w prowadzeniu, a pisanie o tym że 17 wprowadzają dyskomfort to trochę naciąganie, i może zazdrość,....

320d jest oszczędny, nawet automat nie pali wiele więcej,

yhmm w Gnieźnie od chyba czasów Mieszka I wszyscy się zapierają :) mieszkam blisko tego przybytku najlepszych laluń, igieł, dzidziek, cudeniek, wierz mi że nie warto do tego miasta po fury jeździć, to że kłamią, ale jeszcze próbują z człowieka idiote zrobić, a jak widza ze się orientujesz w temacie, mają ogrom zaległej pracy i oddalają się w bliżej nieznanym kierunku.

zgadza się

hehe musiałes nas rzędowców pogrążyć?:):):):):)

co do silniczka do e39 to 2.0 150KM wydaje sie jednak za mało, ale to zalezy jak kto lubi jeździć i jak często mu grdyka lata :):):):) sam poszukuję e39 w bezynie i wykluczyłem tą opcję z poszukiwań, jak dla mnie optymalny będzie 2.8 lub 3.0 lubie przycisnąć i wiem że jak przypiłuje takie 2.0 to palił będzie jak smoczysko a ja będe się wkurzał ze mi ktos przyczepe dorzucił w gratisie, zresztą nie wiem jak Wy, ale czlowiek przyzwyczaja sie do mocy, wsiadasz pierwszy raz, i mówisz ale ciągnie, a po pół roku stwierdzasz, przydałoby sie coś mocniejszego, jednym wystrczy taki motorek innym nie, na forum jest sporo tematów na ten temat i wyglada na to ze w spalaniu w stosunku do osiągów 2.0 trochę odbiega

No jak to na jak długo??? Aż się upiecze :twisted2: !!! ulubione danie wlaściciela Bejcy po lifcie lampa przednia zapiekana w cieście, posypana parmezanem, i liść bazylii nadający niepowtarzalny aromat :dance: :dance:

Świetny temat dla znawcow zużycia :) wytarte siedzenia : 325.000 km lekko wytarta kierownica to 278.000 km pęknięta gałka biegów yhmmm 438.000 km a może jak uszczelka w drzwiach poszarpana to 310.000 km itd itp. nie ma jak ocenić przebieg auta po stopniu wytarcia kilku elementów :) :duh: :duh: :duh: :duh: :clap: :clap: :clap: oczywiscie pewne zuzycia mogą wzbudzac podejrzenia ale wyrocznia? ehhehehe gratuluje sposobu poszukiwań,

to ze zrobione 80 tys nei oznacza ze zawieszenie jest w dobrym stanie, BMW ma tą zaletę że jest tak wyciszone, że jak ktoś jeździł wcześniej jakimś francuzem, to nawet przy wyprutym zawieszeniu powie że chodzi cacy, a wracając do tematu, posiadając 1.500 zł miesięcznego budżetu, w życiu nie porywaj się na to auto, samo ubezpieczenie, opony, oleje raz na jakiś czas to się robi kwota, a jeszcze paliwo, yhm,,, jeżeli jeździsz mało to w ogóle nie pchaj się w diesla, bo oszczędności z paliwa moze nie wystarczyć na bieżące naprawy,,,,