gtAreckilt

Masz termometr? Gong odzywa się, gdy temperatura zewnętrzna spadnie poniżej 3 stopni. Takie ostzeżenie o mozliwości gołoledzi. Sent from my SHV-E160K using Tapatalk 2

Marnej jakosci przetwornice wytwarzaja zaklocenia, ktore wnikaja do sieci samochodu i powoduja bledne dzialanie modulow elektronicznych, oglupiaja informacje plynace z czujnikow. Sprawdz na slabo odbieranej stacji, czy radio zaczyna szumiec, lub audycja jest zaklocona po uruchomieniu xenonow, jezeli tak, to odpowiedz jest pewna. Szajs, nie przetwornice. Tak, BMW nienawidzi roznego rodzaju protez. Wszystko musi byc wlasciwej jakosci, bo inaczej jaja, jak berety... I mechanika, i elektryka...

ale tylko ostatnio zalogowany do sieci telefon jest aktywny. W czasie jazdy rozna jest kolejnosc logowania sie i nigdy nie wiadomo, ktory telefon zadzwoni i z ktorego bedzie mozna dzwonic. Ja swoj przenosny ustawiam we "flight mode", tylko musze zawsze pamietac o powrocie do normalnych ustawien po opuszczeniu samochodu.

Pamiec nie smietnik :D Znasz wymiary bagaznika na pamiec :?: Wiesz ile szesciopakow piwa mozesz pomiescic :?: :mrgreen: Sam Kolego smiecisz zakladajac taki bzdurny temat. Z lenistwa. Z braku ochoty, jak wyzej ktos napisal, wziecia miarki w lapki.

Jeep nie jest az tak duzy i ciezki, jak mogloby sie wydawac. E39 jest dluzsza i chyba szersza. Widze to po moich wozkach. Beemka ledwo miesci sie w garazu, a z jeepem nie ma problemu. Oba miejsca sa takie same. Moje srednie zuzycie jest teraz na poziomie 15.1L/100km, a jest jezdzone duzo po marnych, polnych drogach, z predkosciami nie przekraczajacymi 60km/h. Podoba mi sie nowa furka Pawla, ciekawy jestem, jak tam w srodku. :clap:

Ile wchodzi? Jak nie zakrecisz wlewu, to przez noc wejda przynajmniej trzy myszy.

Moze to pasek od kombajna i nijak nie pasi :?: Chyba sobie robisz jaja z nas, bo tego wszystkiego nie potrafie pojac... Sorry za brak polskich znakow, uzywam kaszubska klawiatura :norty:

Sprawdzaj na zimnym silniku. Poziom znacznie rosnie na rozgrzanym i to moze mylic...

Najglupsze pytanie, ktore tu nie padlo: ubywa plynu :?: Czy nie dzieje sie to po deszczu :?:

Najdluzsza w nowozytnej historii wymiana paska :duh: Czy doczekamy do finalu tego wieloodcinkowego serialu :?: Wystarczy przeciez troche pomyslec przy robocie...

Pewno olej silikonowy, ktory tam siedzi, ma wieksza lepkosc w nizszych temperaturach i zasprzegla wisko na zimno. Gdy sie nieco rozgrzeje, ten efekt jest mniejszy. Przypuszczam, ze kreciles wiatrakiem w temperaturze mniejszej, niz potrzebna do zasprzeglenia wiska.

Wymontowac nie odlaczajac kabli, obrocic do gory nogami, nacisnac eject, moze odda magazynek. Mozna probowac w innych polozeniach. Pozniej wypierniczyc niewymiarowa plytke - mialem tak i plytka byla oryginalna! Pewno z podziemnej, chinskiej tloczni :mrgreen:

Zarowka moze miec inne usytuowanie wlokna. U siebie ruszylem te zgrzewki mocujace oprawke zarowki w odblysniku i przesuwajac oprawke uzyskalem maksymalne swiecenie ringu. Jak popatrzysz na konstrukcje tego drogiego badziewia, to domyslisz sie, o co mi biega. :cool2:

Nacisnij na klawisz oddania magazynka, gdy zmieniarka jest dolem do gory. Sent from my SHV-E160K using Tapatalk 2

Zalozy stary, bo byl nowy :mrgreen: Kazdy ich temat (tandemu tata i syn), to porazka :duh: Nie wiadomo, czy :lol: , czy :cry2: ...

Sprobuj ze zmieniarka "do gory nogami". Mialem jakas niewymiarowa (oryginalna) plyte i zawsze z nia byly jaja.

To mi wyglada na jakas dziwna nawigacje... Nawet prawa pozycja suwaka jest opisana jako "NAV". Widac tez chyba przewod antenowy, chociaz zmieniarki w systemach z DSP tez mialy przewod koncentryczny do cyfrowego przesylu sygnalu do wzmacniacza.

daski, przeciez napisal, ze przy wylaczonym silniku. Wdaje mi sie, ze przeladowali czynnkiem. U mnie wchodzi, chyba dobrze pamietam, 740 gramow. Powinienes miec na pasie przednim zielona naklejke z podana masa czynnika. Porzadne maszynki do napelniania klimy maja te dane zapisane w pamieci. Wybiera sie typ, rocznik i to wystarczy.

Zmieniarka na jedna plyte? :shock: No tak... :duh: Przeca zmienia utwory! :norty:

Paskudna, wredna pikseloza, na szczescie opanowana po wielu wyartykulowanych q-wach :mrgreen: Lapy mi tak latali z nerw, obawa ze cos skrzanie, ze 0.7 Johny Walker nie byl w stanie tego opanowac. Rozebrac ten oltarzyk, to wyjatkowo upierdliwe zadanie. Siemens sie nie popisal :duh:

Fajna fotorelacja. Tez sie zastanawialem, co tam jest w srodku, a jestem elektronikiem. U mnie, na szczescie, jeszcze sie kreci.

Pytanie retoryczne... Chcesz ekonomii i liczysz pieniazki, maly silnik, ale kosztem dynamiki. Chcesz ognia, duzy motor i wiadro pod gorke zuzycia paliwa. Duzy motor = wiecej klopotow serwisowych, szczegolnie zwiazanych z oszczednosciami poprzednich uzytkownikow i rzeznickim podejsciem do autka. Reguly nie ma, zdrowy rozsadek przy ogledzinach samochodu. Jezeli osoba prywatna, nie handlarz, co jest zalecane, przyjrzyj sie mu dokladnie, co to za typ czlowieka. Niedoksztalcony niechluj nie gwarantuje fajnego zakupu. Cudow tez nie ma :!: Cenowych... Po za tym nie jestes nowy na forum i cos juz masz, na pewno masz juz jakies rozeznanie.

U mnie zawsze sa kreseczki. Moze to kwestia zakodowania klimatronika?

I znowu jakis smiec, ktory ubiegl mnie przed edycja posta... :duh: Do wywalu :!:

Moze trzeba sciagnac caly boczek i kombinowac 'od tylca'? Moze trzeba cosik odkrecic? Jakas nakretke, badz cala tulejke, w ktorej to siedzi? Stad ten gwint. Jak masz to juz na wierzchu, domysl sie kombinacji. Listwy sciagalem tylko na desce i klopotow nie bylo...