kris1973

a sprzedający twierdził, że była kolizja z sarną ... Może z sarną w Polsce ...a może to był znak przedstawiający sarne :mrgreen:

Po vinie nic nie ma w danii ...

Nie ma czegos takiego. Ostatnia byla do e46.

Zalozyl kieraka po dzwonie od mpakietu i ma wewnetrzny mpakiet no i podsufitka, pewnie jak kurtyny wywalily to musial i tak kupic :mrgreen:

Ładowałeś aku po tym zdarzeniu czy tylko tyle co ładuje go alternator ?

Pompe vacuum masz z tylu a rozrzad z przodu, jak chcesz sprawdzic slizgi ? Chyba, ze jestes ginekologiem :mrgreen: Jezeli nie zwalisz obudowy rozrzadu polamanych slizgow nie stwierdzisz.

Nie bylo akcji na wtryski. Jedyna jaka dotyczyla tego silnika to cewki zaplonowe. Sprawdzajcie rozrzady bo padaly slizgi i silnik kaput. Ogolnie nie za udany silnik. Ja swoja e90 z tym silnikiem jak sprzedawalem to miala 69 tys, wszystko niby ok ale ja robilem praktycznie tylko trasy..

Masz caly czas ten blad czy pojawil sie i teraz jak wchodzisz w info o aucie to pokazuje Brak usterek ? Wiesz co bylo/jest powodem bledu ?

Możesz zmodyfikować plik ISTAGUI.exe.config lub poszukać już gotowy i go podegrać. Jak masz serię EXX to i tak się nie przyda bo działa tylko z nowszymi autami FXX i GXX.

Za taka cene to sie jeszcze dlugo bedzie sprzedawac. Kazdy lowca okazji za 77 kola szuka f10 535d :mrgreen:

Wymieniales w ASO BMW ? Auto na gwarancji ? Na tym filmiku to na pewno nie puka panewka. Jak masz obrocona panewke to stuka caly czas. Obrazowo piszac cos w stylu jak bys pukal mlotkiem w blok silnika, narasta wraz z obrotami silnika.

Szybciej w Twoich N20 sie rozrzad rozsypie niz w N47 w jego f30, nie traktuj tego osobiscie ale te nowe benzyny to duzo wieksze g.... jak diesle.

Jak masz z cartechnology... to tam są 3 pakiety językowe GB, DE, RU więc nic nie musisz dodatkowo kombinować.

To wlasnie napisalem...

W tym budżecie nie kupisz 3 litry w automacie z rozsądnym przebiegiem. Szukalem pół roku temu dla siebie w podobnych pieniądzach i skończyło się na 2 litrach w diselu z przebiegiem poniżej 90 tyś. km. Auto sprowadziłem z Niemiec.

Odkrecic ??? Kolego dokrecasz jakims konkretnym momentem a nie odrecasz.

... i ta cena :mad2:

Kolego pisz konkretnie jak cie grzecznie pytaja. Nie napisales zadnych konkretow oprocz tego za to f10 a oczekujesz odpowiedzi. Kolega pytal jaka wersja rheingold, jaki fejs, jakie auta czyta cos z serii f czy e ?

A ja dzis jezdzilem 320d, 190 km, automat, x-drive. Auto nowe, 231 km przebiegu, fajnie sie zbiera, dużo ciszej jak w autach z n47. Na zewnątrz też cichsze. Może nie tak jak w mojej f10 ale zawsze. Światła LED też robią robotę. W środku podświetlenie ambientowe.

Nie jest to normalne. Pewnie termostat do wymiany.

Mozna wymienic odme w garazowych warukach bo sam to robilem jak kilka lat temu mialem e90 z tym silnikiem. Nawet nie trzeba sciagac kolektora jak to niektorzy twierdza, ze sie nie da ...Dalem opis jak to zrobic w dziale o samodzielnych naprawach. Jak masz syf w rurce od pokrywy zaworow to od razu wymieniaj. Pierwszy mroz i cos rozwalisz. Kup od razu oprocz odmy wszystkie weze.

Jezeli masz jakies nie fabryczne radio, ktore nie komunikuje sie z autem po can to godziny i innych ustawien nie zmienisz. Tak to dziala w nowszych bmw. Z biegami tak nie jest w bmw, pewnie sprzeglo sie konczy.

Nie ma znaczenia czy nowy czy stary nr. Po zalozeniu i tak kodujesz. Przy kodowaniu nie wprowadzasz nr czesci tylko sygnature danego wtryskiwacza w dwoch 3 znakowych sekwencjach. Zmien aso. Bylem w aso w de i tam wymieniali nawet pojedynczo wtryski, te ktore nie trzymaly parametrow.

Sprawdz silownik od zmiennych faz rozrzadu. Jest miedzy 2 a 3 cylindrem liczac od przodu auta. Niech koles od diagnozy poda jakie sa bledy-kody i wrzuc je tutaj.

Nic nie rozumiesz. Pisze, ze obecnie w aso bmw maja wiecej roboty z nowymi f10 i silnikami n20 niz z dieslem b48.