JacekLZ

moim zdaniem też LCI2 wygląda w ogólnym rozrachunku gorzej. jedyna lepsza rzecz w LCI2 to nowszy model kierownicy (nie że ładniejszy, po prostu nowszy) i ten srebrny trim na bocznych kratkach na desce, ale to już totalny smaczek. poza tym IMO same minusy, szczególnie mniej ambientu, plus te materiałowe fotele też jednak w ogólnym rozrachunku gorsze niż bazowe fotele z LCI 1. Nie są złe, ale wyglądają taniej. centralna kratka nawiewu wygląda też taniej, troszkę jak z niższego segmentu, do jedynki by pasowała. generalnie widać optymalizację kosztową, choć zrobili to nieźle, bo nie można powiedzieć, że jest brzydko.

Dokładnie, szukałbym w firmach zewnętrznych, które oferują takie najmy długoterminowe. Moi znajomi korzystają i są zadowoleni. Oczywiście wybór samochodów jest ograniczony i nie skonfigurujesz go sobie jak chcesz. Za 340 d/i zapłacisz ogromne pieniądze, to oczywiste, o ile w ogóle ktoś takie auto ma w ofercie. Za to nie płacisz nic na start, nie przejmujesz się żadnymi serwisami, a samochody zmieniasz jak szczoteczki do zębów.

przeglądnąłem i doszedłem do takich samych wniosków, że tam nie ma nic ciekawego.

co warto tam kupić do nowego auta?

Systemy asystujące pro w serii 3 są znacznie bardziej okrojone niż w innych seriach. Samochód nie zmienia samodzielnie pasa ruchu po naciśnięciu kierunkowskazu, ale podobno można to odkodować. Samochód nie jedzie sam po nawigacji. A w innych seriach jedzie - tj. jak się zagapisz, a masz włączone navi, to taka piątka zjedzie sama z autostrady odpowiednim zjazdem. Trójka tego nie zrobi. Aha, w zeszły czwartek moje BMW prawo się samo skasowało - jechałem ulicą z samochodami zaparkowanymi prostopadle po prawej stronie drogi, jakich mnóstwo we Wrocławiu. Za mną jechał bus. Nagle, bez żadnego powodu wyskoczyło wielkie czerwone ostrzeżenie przed ruchem poprzecznym i samochód bardzo gwałtownie zahamował z dobrych 35 km/h. Usłyszałem tylko pisk opon z tyłu i bus szczęśliwie zatrzymał się jakieś 4 cm za moim zderzakiem, oczywiście - i słusznie - otrąbił mnie i niewątpliwie wyrzucił kilka inwektyw w eter. Od teraz czuję się trochę niepewnie. A jeszcze w kwestii dostępu komfortowego - ja uwielbiam tę opcję, zwłaszcza wychodzenie bez kluczyka. Pakuję rower, jadę za miasto i nie muszę wozić kluczyka. Co do klapy, to jednak jest to zrobione na tyle inteligentnie, że u mnie nie reaguje na takie pomyłkowe włożenie stopy pod zderzak. Nie zdarzyło mi się otworzyć klapy na myjni.

4,5k, a wydawało mi się, że były za 2,5k gdy konfigurowałem. no i niewiele się pomyliłem. 2700 mam w konfigu, a po rabacie to było troszkę ponad 2k, a teraz 4500 w konfiguratorze ?

a to ja mam zupełnie inne wrażenia - HK jest lepszy, ale tylko trochę. jak wspomniałem, to są głośniki w cenie gumiaków i zapaszka do auta, więc oczekiwanie i robienie z tego bardzo dobrego audio pada już właśnie w konfrontacji z ceną. Marka jest premium a cena za głośnik jak za wunderbauma, no sorry, czego się spodziewać. Co nie zmienia faktu, że jak na odrobinkę lepsze audio przy odrobinkę wyższej cenie to jednak warto dopłacić. ja miałem to wziąć, ale kombinowałem z konfiguracją i zwyczajnie mi umknęło przy ostatnim klikaniu. no i peszek, ale też nie ma co rozpaczać, różnica w moich uszach nie jest ogromna (przy czym nie wykluczam, że w mojej testówce ktoś coś poprzestawiał w ustawieniach i może dlatego dla mnie różnica nie była gigantyczna - skoro chłopaki piszą, że jednak jest o wiele lepiej).

Ja może też wybrałbym teraz Harmana - nie wziąłem tego, bo jak testowałem na postoju, to audio było naprawdę zadowalające - i nadal jest. Ale podczas jazdy jest "tak sobie". Tragedii nie ma. HK jest troszkę lepszy, postęp o pół kroku, ale niestety tylko tyle - adekwatnie do ceny. Skoro w BMW gumiaki na podłogę kosztują tysiaka, no to audio za 2 tysiaki cudów robić nie może. Ale w testówce G60 posłuchałem B & W i to jest totalnie inna liga, plus auto lepiej wyciszone niż trójeczka. No ale B & W kosztuje tyle co trzy hamany, więc wiadomo...

Ale my się przecież tylko nabijamy. Chodzi o ogólny trend, w którym najczęściej coś jest zabierane, a nie dokładane przy czym cena zostaje taka sama ? Mi te rzepy do niczego niepotrzebne, po prostu zauważyłem, że mam dwa dywaniki i każdy inaczej wykończony, więc nie wiedziałem czy coś jest nie halo. Z reguły spodziewasz się takiej samej "technologii" w obu dywanikach na obie strony. A tak zupełnie serio to myślę, że w pierwotnej wersji dywaniki były robione tak jakby miały być wkładane zamiast materiałowych (stąd rzepowe krążki), natomiast teraz zamysł jest taki, aby je kłaść na dywaniki materiałowe (jak robi pewnie 95% użytkowników). Dlatego na pocieszenie dostajesz jeden taki, a drugi taki xD ? Dlaczego je mieszają to wie tylko BMW, użytkowo to bez znaczenia.

potwierdzone info - pani od dealera ubiera to sprawnie w „zmianę technologii” ? no i cześć ? nie mamy Pana płaszcza i co nam Pan zrobi.

kupiłem gumowe dywaniki. zauważyłem, że te od kierowcy nie mają miejsca na zaczepy rzepowe, a te od pasażera mają. o co to chodzi? do tego mam dwa takie przyczepy z velcro

Ale co to za pytanie bez podania o którym dealerze mowa. Jeden sklep działa w soboty, drugi nie, a trzeci tylko do 12:00.

Nikt Ci nie da gwarancji, że w Twojej używce nie padnie coś nietypowego, kosztownego. Tutaj wielu osobom coś chrobocze i strzela pod podwoziem przy cofaniu na skręconych kołach w xdrive. Komuś coś dzwoni w słupku. Innemu systemy nie działają prawidłowo. No nie zgadniesz co i kiedy może się wydarzyć.

Częściowo odpowiedziałeś sobie na zadane pytanie. Ale tak generalnie nie możesz liczyć na uzyskanie odpowiedzi. Niestety. Co z tego, że ktoś Ci tu napisze, że jemu działa wszystko bez problemu od lat - uwierzysz cześkowi z internetu? A inny powie, że jemu się sypie i jakie z tego wnioski wciągniesz? Tutaj na forum masz okazję wymienić się opiniami z kilkunastoma anonimowymi internautami z czego połowa Ci coś ściemni, połowa przesadzi z ocenami, a jeszcze część nie miała ani jednego ani drugiego auta, tylko rzuca opiniami, bo twierdzi, że się zna. A użytkowników samochodów są setki tysięcy. Jakie znaczenie ma opinia jednego z tych setek tysięcy na temat wad w jego samochodzie albo napisana przez niego anegdota o kuzynie kolegi. Z samochodami jest trochę jak z upodobaniem do określonego stylu ubierania się, muzyki czy ulubionego śniadania - każdy ma swój gust i swoje powody. Ale co do aut to moim zdaniem G30 po lifcie jest piękna, a 4-letnie G20 to model sprzed liftingu, wygląda już staro no i to małe autko. G30 w mojej ocenie starzeje się wolniej. Ja bym wybrał G30 pod względem samej bryły, wnętrza i funkcjonalności, wyciszenia, komfortu. To są auta z dwóch lig. Umów się na jazdę próbną gdzieś w salonie z używkami BMW i wypróbuj oba modele i zdaj się na własną intuicję.

Oczywiście, że G20, jako stary model, należy porównywać do G30. W zasadzie nie było moją intencją tworzenie porównania między G20 - G30 - G60, a jedynie podzielenie się wrażeniami. Dla mnie świetny samochód. ... i wiem, że to ja dzwonię, bo to nawet nie wątek o G60 ?

Jak wspomniałem, ja się tylko przejechałem moment, nie miałem okazji zmagać się z trudami życia codziennego wynikającymi z gabarytów samochodu. Ale wstępne wrażenia z takiej 20-minutowej jazdy, komfort, cisza, przestrzeń - rewelacja. W ruchu miejskim wielkość auta w ogóle nie przeszkadza - zapewne inaczej jest przy parkowaniu, ale z drugiej strony po mieście jeździ masa ogromnych SUVów i dają radę. G11 nie prowadziłem i nawet nie siedziałem we wnętrzu.

Wczoraj miałem przyjemność przetestować szybko G60 - ale to jest zajebiste auto ? z hejtera przeradzam się w fana tego samochodu. Czuć, że między G20 a G60 jest różnica jak między klasą ekonomiczną a biznes, to oczywiste i wydaje mi się, że większa niż między G20 a G30. ale bym chciał się tą furką przejechać na narty w alpy.

nie zgłaszałem tego do ASO, bo od ponad tygodnia wszysyko gra, ale spodziewam się, że problem wróci. dla mnie to jest zwyczajnie jakiś błąd systemu. jak pojawi się ponownie to zgłoszę

Już tu było pisane pięćdziesiąt razy. Nie będzie TU2 na razie na Europę.

pewnie pracuje tam cała mieszanka ze wschodniej Europy, z bliskiego wschodu i oczywiście Afryki, co niewątpliwie absolutnie nie ma znaczenia dla jakości samochodu. Ale że dealer może wybrać miejsce produkcji, to w to nie uwierzę.

kolego 340i/d to nie jest samochód M. jak masz 318 z pakietem M to też nie jest BMW M. Myślałem, że to oczywiste. ja bym obserwował stock, bo owszem te samochody się pojawiają i wcale nierzadko.

ale pan Mietek od dealera z Cyncynopola może wybrać miejsce produkcji?

właśnie ciągle nie miałem czasu usiąść i pooglądać tego filtra na spokojnie. Nadal wożę go w bagażniku w worku strunowym. Ale panowie z serwisu powiedzieli, że trochę było, sami z ciekawości oglądali. W weekend go zbadam. To tylko potwierdza, że warto taką wymianę zrobić, wbrew wszelkim zapewnieniom, że to już w dzisiejszych czasach zbędna operacja.

Potwierdzam, ja dostałem film, na którym widać zlewany olej. A do tego dostałem jako ciekawostkę sam filtr oleju, żeby sobie popatrzeć ile jest w nim opiłków.

no to chyba takie 318d albo 318i pojeździ jeszcze dłużej! ?