JacekLZ

Częściowo odpowiedziałeś sobie na zadane pytanie. Ale tak generalnie nie możesz liczyć na uzyskanie odpowiedzi. Niestety. Co z tego, że ktoś Ci tu napisze, że jemu działa wszystko bez problemu od lat - uwierzysz cześkowi z internetu? A inny powie, że jemu się sypie i jakie z tego wnioski wciągniesz? Tutaj na forum masz okazję wymienić się opiniami z kilkunastoma anonimowymi internautami z czego połowa Ci coś ściemni, połowa przesadzi z ocenami, a jeszcze część nie miała ani jednego ani drugiego auta, tylko rzuca opiniami, bo twierdzi, że się zna. A użytkowników samochodów są setki tysięcy. Jakie znaczenie ma opinia jednego z tych setek tysięcy na temat wad w jego samochodzie albo napisana przez niego anegdota o kuzynie kolegi. Z samochodami jest trochę jak z upodobaniem do określonego stylu ubierania się, muzyki czy ulubionego śniadania - każdy ma swój gust i swoje powody. Ale co do aut to moim zdaniem G30 po lifcie jest piękna, a 4-letnie G20 to model sprzed liftingu, wygląda już staro no i to małe autko. G30 w mojej ocenie starzeje się wolniej. Ja bym wybrał G30 pod względem samej bryły, wnętrza i funkcjonalności, wyciszenia, komfortu. To są auta z dwóch lig. Umów się na jazdę próbną gdzieś w salonie z używkami BMW i wypróbuj oba modele i zdaj się na własną intuicję.

Oczywiście, że G20, jako stary model, należy porównywać do G30. W zasadzie nie było moją intencją tworzenie porównania między G20 - G30 - G60, a jedynie podzielenie się wrażeniami. Dla mnie świetny samochód. ... i wiem, że to ja dzwonię, bo to nawet nie wątek o G60 😉

Jak wspomniałem, ja się tylko przejechałem moment, nie miałem okazji zmagać się z trudami życia codziennego wynikającymi z gabarytów samochodu. Ale wstępne wrażenia z takiej 20-minutowej jazdy, komfort, cisza, przestrzeń - rewelacja. W ruchu miejskim wielkość auta w ogóle nie przeszkadza - zapewne inaczej jest przy parkowaniu, ale z drugiej strony po mieście jeździ masa ogromnych SUVów i dają radę. G11 nie prowadziłem i nawet nie siedziałem we wnętrzu.

Wczoraj miałem przyjemność przetestować szybko G60 - ale to jest zajebiste auto 🙂 z hejtera przeradzam się w fana tego samochodu. Czuć, że między G20 a G60 jest różnica jak między klasą ekonomiczną a biznes, to oczywiste i wydaje mi się, że większa niż między G20 a G30. ale bym chciał się tą furką przejechać na narty w alpy.

nie zgłaszałem tego do ASO, bo od ponad tygodnia wszysyko gra, ale spodziewam się, że problem wróci. dla mnie to jest zwyczajnie jakiś błąd systemu. jak pojawi się ponownie to zgłoszę

Już tu było pisane pięćdziesiąt razy. Nie będzie TU2 na razie na Europę.

pewnie pracuje tam cała mieszanka ze wschodniej Europy, z bliskiego wschodu i oczywiście Afryki, co niewątpliwie absolutnie nie ma znaczenia dla jakości samochodu. Ale że dealer może wybrać miejsce produkcji, to w to nie uwierzę.

kolego 340i/d to nie jest samochód M. jak masz 318 z pakietem M to też nie jest BMW M. Myślałem, że to oczywiste. ja bym obserwował stock, bo owszem te samochody się pojawiają i wcale nierzadko.

ale pan Mietek od dealera z Cyncynopola może wybrać miejsce produkcji?

właśnie ciągle nie miałem czasu usiąść i pooglądać tego filtra na spokojnie. Nadal wożę go w bagażniku w worku strunowym. Ale panowie z serwisu powiedzieli, że trochę było, sami z ciekawości oglądali. W weekend go zbadam. To tylko potwierdza, że warto taką wymianę zrobić, wbrew wszelkim zapewnieniom, że to już w dzisiejszych czasach zbędna operacja.

Potwierdzam, ja dostałem film, na którym widać zlewany olej. A do tego dostałem jako ciekawostkę sam filtr oleju, żeby sobie popatrzeć ile jest w nim opiłków.

no to chyba takie 318d albo 318i pojeździ jeszcze dłużej! 😂

tak, są niebieskie akcenty, ale bez opcji shadow jest tego niebieskiego plastiku po prostu więcej, nie tylko wokół dziennych ledów, ale jeszcze nad soczewkami.

tak, przecież to widać w konfiguratorze. P warunkiem, że nie weźmiesz opcji reflektory shadowline. jedni lubią te niebieskie plastiki a inni nie. dla mnie bez znaczenia, i tak tego nie widać przy włączonych reflektorach.

też jestem zdania, że to tanio wygląda i jest zwyczajnie szukaniem na siłę czegoś nowego. czekać tylko na ledową odramówkę całej szyby człowej.

masz rację, że Eco Pro może być przyczyną, nie pomyślałem o tym. Sprawdzę dzisiaj 🙂

testy długodystansowe mają się nijak do statystyki. Mają charakter ciekawostki i w żaden sposób nie potwierdzają ani nie zaprzeczają awaryjności danego samochodu. To jak z każdym sprzętem. Jednemu się pralka zepsuje po roku, a drugiemu podziała 10 lat. Potrzebna jest po prostu dużo większa próba. To tak jakby złapać na ulicy jednego człowieka, zapytać go czy jest zdrowy i na tej podstawie postawić wniosek, że Polacy są zdrowi.

Tak, przypisałem, a stale się chyba "odpisuje", choć jak wchodzę w ustawienia to wygląda jak przypisany. Jutro spróbuję to zrobić jeszcze raz, w sensie anulować kluczyk digital key i dodać jeszcze raz.

na ten moment moja lista: - brak pełnych funkcji systemów asystujących pro (BMW Polska twierdzi, że auto powinno zmieniać pasy samodzielnie, a nie zmienia). - kluczyk Digital Key nie łączy mi się z moim profilem (zawsze odpala się jako gość) - Car Play kilka razy się nie połączył - ogrzewanie foteli i kierownicy się wyłącza (jeszcze do zbadania). - ustawienie pozycji fotela czasami ustawia się do połowy. pokazuje się komunikat, że pozycja jest osiągnięta, ale po ponownym naciśnięciu jedynki jeszcze następuje dalsze ustawienie do rzeczywistej docelowej pozycji (a testuję to często przez wyżej wspomniany problem z Digital Key, w zasadzie za każdym razem gdy nie noszę kluczka a nie noszę już prawie wcale).

muszę jeszcze to sprawdzić, bo może byłem tak wychłodzony, że było mi tego ciepła za mało. Generalnie to ja na razie widzę naprawdę masę niedociągnięć i bugów. na szczęście na razie nic poważnego, ale irytuje to. A mam samochód od 1,5 miesiąca. Moim zdaniem jakość jest daleko za ceną. Ciekawi mnie jak jest np. w mercedesie.

wczoraj pół dnia nie uruchamiał mi się Car Play i ponownie ten komunikat. Eh. inna historia - ostatnio zapaliła mi się taka ikona - nagle w trakcie jazdy po prostej drodze, żadnego auta przede mną. po około minucie zgasła. dodatkowe pytanie o podgrzewane fotele - czy to jest OK, że grzany fotel po około 5 minutach się wyłącza? One działają w jakiś przerywany sposób? Jakieś zabezpieczenie przed przegrzaniem albo dostosowanie do temperatury we wnętrzu? Dzisiaj zmarznięty po treningu wsiadłem do samochodu i uruchomiłem grzanie. Po kilku km jazdy zauważyłem, że fotel nie grzeje. Mam wrażenie, że tak samo było z kierownicą, że przestała grzać po kilku minutach.

no i w G20 jest dokładnie tak samo, tylko ustawiasz adaptive i zapominasz o tym, że trzeba cokolwiek zmieniać. pojedź sobie gdzieś za miasto, gdzie nie ma latarni.

Też kupiłem 796 całe, bo nie mam czasu na zabawy w osobne kupowanie kół, opon, montaż, choć zakup osobno wychodził troszeczkę taniej. Ale czas też ma wartość 😉

No chyba zwykłą nagrzewnicą z nawiewu po prostu.

No to pokonujemy podobną trasę, bo ja jeżdżę do Lądka-Zdroju. Jasne, możemy się zgadać w jakiś wieczór. Generalnie na samej ósemce totalnie bez problemu, ale jak już zjeżdżam na Lądek z ósemki w Ząbkowicach i jadę dalej przez Złoty Stok, to tam droga robi się węższa i gdy coś wyskakuje zza zakrętu tak, że wcześniej nie za bardzo widać nadjeżdżające światło, jeszcze z jakimiś drzewami na poboczu, czy zza wzniesienia idącego po łuku, to czasami - nie zawsze - widzę to lekkie opóźnienie w wycięciu auta. No dzisiaj miałem dwa razy mrugnięcie. Ale przyznaję, że w większości przypadków reflektory chodzą świetnie. Wydaje mi się, że u mnie to chyba za duże wymagania, a nie geometria, bo jak już wycina, to wycina idealnie. a i w czwartek i dzisiaj jechałem sporo w gęstej mgle, wtedy najfajniej widać jak działa adaptacja. idealnie widać jak snop światła jest kontrolowany, jak się to zmienia, rozszerza, zawęża, wycina.