JacekLZ

Ale co Wy chłopaki porównujecie auta z lat 2000 - 2010 i na tej podstawie wyciągacie jakieś wnioski, skoro to ma się nijak do dzisiejszych aut, które tej elektroniki mają kilkadziesiąt razy więcej i najpewniej gorszej jakości, przez co ryzyko awarii jest adekwatnie wiele razy większe. Auta z 2005 w kontekście skomplikowania i złożoności to jak porównywać kalkulator do dreamlinera. Ciekawe czy taki idrive nie będzie za 12-15 lat mulił tak, że zanim uruchomisz klimę to zdążysz trawnik wokół domu skosić. Nawet jak będzie działał, to będzie straszliwie archaiczny. Czas się nastawiać na system zachodni, gwarancja się kończy, ewentualnie podejmujesz ryzyko używania jeszcze przez chwilkę i sprzedajesz. Niczego nie odkrywam, wszystkie kanały poświęcone motoryzacji wskazują to samo.

… jeżeli kupując nowe auto martwimy się o przyszłe problemy trzeciego właściciela tego samochodu, za 12 lat i za 230 k nalotu. BTW jeżeli już kierować się rekomendacjami EKG czy innego Micha, to jeżeli ktoś chce auto na 15 lat to na pewno też nie takie bogato wyposażone G20, bo do 15 lat to połowa tego auta się zużyje i zepsuje, te wszystkie systemy kierowcy, ekrany dotykowe, adaptacyjne ledy, adaptacyjne zawiasy, xdrive i będzie wymagała bardzo kosztownych napraw. Oni wszyscy rekomendują jak najprostsze samochody. Dobry silnik, dobra skrzynia i minimum wyposażenia. Niezależnie od tego ciekawe czy dzisiejsze skrzynie ZF będą za 15 lat nadawać się do eksploatacji bez remontów. bardziej o żywotność silnika diesla bałbym się o żywotność całej elektroniki w samochodzie, jeżeli mowa o dalekim horyzoncie czasowym.

Też uważam, że diesel jest ok do takiego zastosowania, skoro jazda bez korków. Mój znajomy ma ten silnik w 5, jeździ 90% po mieście (Wrocław) i jest zachwycony tym autem. Auto jest mega dynamiczne, a nad morze i z powrotem lecisz na jednym baku i to bez zabawy w ekodriving 90 km/h za tirem. co do spalania w 340i, to z mojego researchu wynika, że przy normalnej jeździe miejskiej trzeba się nastawiać na 10-11 l. 9 l w mieście to już jest super niski wynik, muskanie gazu w eko, ale da się. Petrolhead zrobił nawet 8.1, ale to było na potrzeby filmu, dużo starania włożył, żeby zrobić jak najniższy wynik (połowę czasu przejechał na prądzie) i zakładam, że w prawdziwym świecie nikt tak po prostu nie jeździ, bo i chyba nie po to kupuje się 340i. z tymi wjazdami do stref to bym się nie martwił. Rozumiem, że kupujesz auto na dłużej, ale chyba nie na 15 lat 😉

Bo w lipcu szły podobno równolegle dwie linie LCI oraz LCI2. Moje auto też ma być LCI i też produkcja z lipca.

Od lipca ruszyło LCI2. chłopaki pisali tutaj, że na żywo wygląda OK. To jest chyba coś podobnego jak w moich fotelach sportowych w F30. Jeżeli tak, to jest spoko ta tapicerka.

Bardzo ciekawe. A jaka jest data produkcji u Ciebie? Ciekawe, czy nasze auta są razem transportowane 😉

Te rozważania o przyspieszeniu i licytowanie o pół czy ćwierć sekundy są o tyle bez sensu, że wiele zależy od warunków, temperatury, wiatru, a nawet minimalnego nachylenia, które może nie być widoczne. Tutaj na filmie widać panoramiczny dach, gdyby nie wiózł tego dodatkowego ciężaru, to nawet lepiej by to zrobił. Przyspieszenie jest imponujące 🙂

gdybym trafił na takie auto z drugiej ręki na jakimś portalu typu otomoto to pierwsza myśl - ćwiartkowany ulep składany z trzech szrotów

Na pewno wynika to z kosztów, bo jest to ujednolicenie oferty. BTW 320i i 330i to ten sam silnik, lecz z kilkoma modyfikacjami - modelowo to ten sam silnik, ale to nie taki sam silnik.

No dlatego powinien być wybór zamiast zmuszać ludzi do kupowania czegoś czego nie chcą i nie potrzebują.

Mnie to bardziej ciekawi ten miks LCI i LCI2, gdzie kolega pokazał auto z fotelami z LCI1 i kierownicą z LCI2. Ale dopuszczam też taką możliwość, że te dekodery obecnie wariują z wizualizacjami.

14.06 to musi być przed LCI, bo jego produkcja rozpoczęła się bodajże w lipcu. W lipcu jeszcze miały iść równolegle linie LCI i LCI2.

Dla mnie xdrive jest zwyczajnie zbędne. Mieszkam we Wrocławiu, a nie na wsi. Jeżdżę zimą w Alpy od kilku lat RWD i nigdy nie brakowało mi tam 4x4, bo drogi są zawsze świetnie przygotowane. Okej, dwa razy w swojej rodzinnej miejscowości miałem problem z wyjechaniem z miejsca parkingowego, gdy przez noc mocno napadało śniegu. Podczas deszczu zdejmuję nogę z gazu, na mokrej autostradzie nie przekraczam 120-130 km/h, jestem generalnie ostrożnym kierowcą i nie szaleję samochodem. Po prostu dla mnie xdrive jest zbędną komplikacją samochodu i narzędziem, którego nie potrzebuję. Ale doskonale rozumiem, że BMW nie ufa swoim klientom i jest świadome, że ludzie rozwalaliby auta RWD z mocą prawie 400 km. Natomiast teraz już nawet do 330i, 320d wrzucają obligatoryjny xdrive.

Gdzie to dekodowałeś?

Jeszcze bardziej xD po prostu uważam, że szydzenie z ludzi mniej zamożnych albo zakładanie, że komunikacją zbiorową jeżdżą bezrobotni jest nieuczciwe i nie toleruję tego. Nie stawiam się wyżej od innych, a zwłaszcza dlatego, że jeżdżę i zamawiam wspaniałe BMW serii 3. Zrozumiałem Twój tamtejszy post, lecz nadal nie rozumiem czemu ta wrzutka o bezrobotnym miała służyć. Co do silnika, pisałem, że każdy powinien wybierać sam dla siebie, to po pierwsze, po drugie że wybieranie najmocniejsych modeli nie jest ani konieczne ani najbardziej optymalne (tu był pisane, że poniżej 200 km to pomyłka) i swoich wyborów też nikomu nie narzucam. Ludzie szukają rzeczowych porad, więc jak wchodzą na forum i dostają info, że wszystko, co poniżej 340, to w ogóle nie jedzie i się nie nadaje to jest prowadzenie nierzeczowej dyskusji oraz wprowadzanie w błąd. Nie napiszę nikomu, że 320 to zły wybór. Dzięki za Twoją odpowiedź!

Ta, a najlepsze, że ktoś tutaj napisał, że ludzie w autobusie miejskim to bezrobotni, a sam siedzi i pisze na forum BMW i to w dodatku niemal bazowego modelu, bo trójki, co najmniej jakby dyskutował o konfiguracji siódemy albo 911 xD król życia, beka.

A jaki koszt ubezpieczenia Ci wyliczyli?

Duże rabaty to były chyba przed pandemią, a z informacji tutaj z forum wynika, że większość osób dostawała 17-20% w ostatnim czasie. Z moich ofert wynikało, że to mniej więcej na jedno wychodziło - kilka tysięcy różnicy na ogólnym koszcie, ale ja wybrałem leasing wyżej oprocentowany przy wyższym rabacie, u mnie wychodziło to lepiej. Przy większym rabacie masz też auto tańsze, co ma znaczenie przy proporcji zaliczania kosztów (limit 150k). Dajesz małą wpłatę, więc masz gorsze warunki. Ja wpłacam 40% na dzień dobry. Pomyśl o rozłożeniu na 5 lat. Rata wyjdzie sporo lżejsza, ogólny koszt wyższy. Coś za coś.

Zakładam, że chodzi wtedy o zakup / perspektywę zakupu kilku sztuk, większy obrót, większe pole do manewrów cenowych. Wiadomo, że flota to flota.

Obecnie max to 18. Nie słyszałem jeszcze o rabatach za liczbę aut, t-shirtów, śrubokrętów, czy pszczół w ulu 🙂

Z tym zawieszeniem to nie jest czasem tak, że w komforcie ono jest takie jak zwykły zawias bez adaptacyjnego, a ewentualnie możesz je jeszcze usztywnić adaptacyjnym? Pytam, bo ja akurat tej opcji nie wybierałem, a prowadząc G20 bez adaptacyjnego miałem wrażenie, że zawieszenie jest bardzo podobne jak w mojej F30, gdzie adaptacyjnego nie mam, ani chyba nawet żadnego "sportowego" - auto w wersji Sport Line. Chętnie dowiem się jak to jest

niebieskie wstawki są stosowane, ale w reflektorach shadow ich nie ma - żeby było shadow.

osprzęt jest inny w 330i. https://www.oneshift.com/articles/features/demystifying-the-differences-between-the-b48-engines-in-the-g20-318i-320i-and-330i/

Dokładnie, ja po prostu piszę o pułapce takich forów poświęconych jakiejś konkretnej tematyce. Kiedyś interesowałem się instrumentami muzycznymi i za radami z największego forum zostałem przekonany, że absolutnie muszę kupić topowy sprzęt, bo wszystko poniżej zwyczajnie nie ma sensu i zaliczyłem strasznego overkilla kupując coś, co wielokrotnie przekraczało moje potrzeby i umiejętności oraz generalnie możliwości wykorzystania w praktyce. później narty i rowery - nie ma nawet sensu patrzeć na rower poniżej 65k, bo tym się nie da jeździć, bez sensu i generalnie strata czasu oraz pieniędzy. Jak chcesz w ogóle jako tako sobie pojeździć to musisz wydać te 50-60 tysięcy. przyjaciel fotogtaf mówi to samo, że na forach fotograficznych zawsze polecą sprzęt za miliony, bo aparatem i obiektywem za 15 tysięcy nie da się zrobić zdjęcia, to już lepiej zrobić telefonem niż wyciągać taki zabawkowy sprzęt. Mało tego, nabierasz wrażenia, że wszyscy mają urządzenia za 80 tysięcy i tylko Ty jeden głupi szukasz czegoś do 15 tysięcy. na jakiekolwiek specjalistyczne forum nie wejdziecie będzie ta sama historia. Pewnie na forum maniaków kluczy dynamonetrycznych obowiązuje zasada, że musisz kupić japoński klucz produkowany ręcznie na szczycie jakiejś góry, bo tylko taki się nada do przykręcenia felgi, a inne to daj Pan spokój.

Do wpisów typu, że coś tam zaczyna jechać jak ma dopiero powyżej 200 koni raczej warto podchodzić z bardzo dużym dystansem, ludzie mają tendencję do okropnego przesadzania. 330 coś tam zaczyna jechać, 340 powoli, powoli, ale już nieco lepiej. Podczas gdy w rzeczywistości 320 jest już wystarczająco mocne, żeby dynamicznie jeździć po autostradach i drogach krajowych oraz wyprzedzić bez zamulania. Ludzie to czytają i mają wrażenie, że jak nie kupisz M, to generalnie już lepiej autobusem jeździć.