kwk222

coś takiego u mnie się dzieje związane z klimą 1. włączam klimę, sprężarka się się włącza, leci ciepłe/ letnie powietrze - jak wyczytałem mało współczynnika to ok 2. mam klimę automatyczna, i coś jest nie tak, bo jak włączę zwykły nadmuch (ustawiona temp 16 stopni) to po lewej stronie auta leci gorące powietrze, a po prawej stronie letnie... jest jakiś czujnik odpowiedzialny za to czy jak

jak sprawdzić jaką mam nagrzewnicę? bo wentylator się skończył i piszczy jak działa i chce go wymienić, a nie wiem czy jet różnica w wentylatorach i nagrzewnicach? dodam ze naklejki nie na obudowie bo ktoś mądry zdrapał, klima automatyczna..

jakie masz ładowanie akumulatora? u mnie tez czasem ABS się zaświeci, nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły - czy po nocy czy nie.. u mnie jest czasem słabe ładowanie i ABS świruje. Jak zapale auto to wystarczy ze przy gazuje i zgaśnie, niekiedy muszę zgasić... czasem pomoże gwałtowne ruszenie z 1 biegu i kontrolka gaśnie ;)

2.8 były w e36 chyba i w modelach e39, e38

tez bym trzymał opcji regeneracji, zrobisz i masz gwarancje, a kupisz taką używkę to nie wiesz ile pojeździsz :cool2:

M20B20 - 129 KM M20B25 - 170 KM jeździłem M20B25 około 3 lat i powiem że przyjemnie się jeździło z taką mocą ;)

m20b20 to taki sama konstrukcja jak 2.5, czyli też głowice lubią pękać?

może być głupota ale nie musi, ja bym poczekał kiedy termostat będzie na swoim miejscu, i wtedy sprawdził jak jest.. na siłę nie ma co szukać ;)

też bym sprawdził termostat, bo może już się nie otwierać ;)

... albo wskaźnik uszkodzony, albo czujnik od temperatury - skoro twierdzisz że wszystko letnie ;)

nie ma co tak strzelać.. najlepiej podjechać na szarpaki :wink:

kolega K9Darek dobrze prawi, końcówka lub tulejka, ja bym dodał że może być drążek stabilizatora, ale żeby tak nie strzelać podjechać na szarpaki - wtedy będziesz wiedział już dokładnie ;)

ogólnie sprawdzić jaki jest stan tego silnika ;)

któryś wahacz lub końcówka do wymiany? tak nijak opisane z lekka

Visco z M30 Ci nie podejdzie, patrząc na bmwfans.info śmiało Ci podejdzie z M21, lub M41

mi jak chłodnica puściła do założyłem od modelu E39, którą dostałem za flachę i ładnie spasowała ;)

głowice można ściągnąć i dać do sprawdzenia.. ja bym myślał nad remontem, bo zrobisz i wiesz co masz, a kupisz inny motor i nie wiesz jak długo pochodzi ;)

gong masz zaraz koło pedałów :) 3 krótkie piknięcia zawsze masz przed pełną godziną, jak i jak temp spadnie do 3 stopni :)

trzykrotne piknięcie oznacza nadejście pełnej godziny np: 10-11 :)

jak masz pełne OBC IV to taki piknięcie oznacza że przekroczyłeś ustawioną prędkość na OBC.

i tak bym próbował jeszcze raz :D

ja bym dobrze układ odpowietrzył, a potem szukał innych przyczyn jeśli to nie pomoże :wink:

nic się powinno nie stać, jak będzie nad stan to ewentualnie wyleje się przez wejścia pół osi ;)

właśnie ma znaczenie, bo jak analogowy to przyczyna nie działającego obrotomierza leży to winie bateryjek i kostki która jest z tył, też myślałem ze mam coś uwalone w kablach, ale wyszło ze luty były przerwane, wszystko zostało przylutowane i działa w licznik z CC wchodzą 4 wtyczki, bez CC 2 @edit SHADOW520, widzę w opisie że masz M50 z roku 90, czyli jak u mnie wyświetlanie km masz na bębenkach, wtyczek 2, w takim razie jak dobrze mówię w tył deski masz taki czarny kwadracik, a w nim taką kosteczkę, sprawdź w niej zimne luty, ewentualnie je popraw, powinno działać

powiedz jaki masz licznik u siebie? km wyświetla cyfrowo czy analogowo?