kriu

Też jest to w moim aucie. Prawie zawsze podczas otwierania drzwi lub bagażnika po postoju ponad kilkanaście godzin (czy nawet doba). Jak auto stoi parę godzin raczej to się nie dzieje. Słyszę to tylko w garażu - ale wynika to z tego, że tylko w garaży auto stoi ponad 10 godzin. W zasadzie słyszę dwa rodzaje tego typu dźwięków Jedno określiłbym jako pompowanie a drugie takie jakby "jęczenie". Pompowanie trwa to ok. 4-5 sekund i słychać, że lekko (płynnie) zwiększa się częstotliwość dźwięku (tak narasta). Jęczenie trochę krótsze - tak z 3 sekundy - takie modulacyjne - lekko wyższa częstotliwość. Dochodzi to raczej od spodu auta jakby z części środkowej (pod autem). Kilaka razy miałem zamiar "paść" na glebę i posłuchać skąd to dochodzi ale zawsze coś mi tam przeszkodziło.

Ciekawe co napisałeś. Ja także mam auto z USA (2015r) z systemem powiadamiania SOS (przycisk SOS pod klapką w posufitce). Kiedyś przycisnąłem (przy wyłączonym silniku - nie wiem czy ma to znaczenie, czy jakieś inne warunki muszą być spełnione) i stało się tylko to, że wszystko się jakby wyłączyło i słychać było tylko takie ciche "brzdąkania" w głośniku tak jak ma to miejsce przy nawiązywaniu połączenia telefonem zbliżonym do jakiegoś radia czy innego urządzenia z głośnikiem. Po pewnym czasie przestało i system auta wrócił do stanu normalnego. Pisze o tym tak dość obszernie ponieważ zależało by mi na tym aby dało się połączyć awaryjnie z jakimiś służbami poprzez ten przycisk. Według mnie (oby nigdy się to nie przydało) jest to dobra sprawa ponieważ w razie wypadku można wezwać pomoc. Ten przycisk jest po prostu nad głową a w razie wypadku telefon może być nie wiadomo gdzie. Keravim napisz proszę co wiesz na temat połączeń za pomocą tego systemu. Czy wymiana COMBOX na polski model coś zmieni? Gdzie jest ta karta SIM, czy można ją wymienić na polską, dopisać nr IMEI karty do systemu polskiego operatora itp. Jak ktoś inny wie coś na ten temat to także proszę o info.

Tak tylko zapytam - A co z dźwiękiem jest nie tak? Pytam tak z ciekawości bo też mam X3 F25 28i (nawet ten sam rocznik) i wydaje mi się że z dźwiękiem jest wszystko OK? Może na przykład coś takiego - wydechy po obu stronach (nie wiem jaka cena): https://gransport.pl/remus-sportowy-tlumik-tylny-x3-f25.html

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=337759&start=60#p2611574

BorysR500 - napisz może jak się sprawy potoczyły z tym akumulatorem - co się okazało, jakie rozwiązanie.

Nie wiem od czego to zależy (od wersji czy od rocznika), ale w moim aucie, w gniazdku zapalniczki napięcie odłączane jest dopiero po około 20-30 minutach. Wiem o tym ponieważ mam podłączony tam woltomierz i przez szybę widzę kiedy on gaśnie. Podałem taką dużą rozpiętość minutową ponieważ nigdy nie chciało mi się czekać i odmierzać tego czasu. I jeszcze jedno, wydaje mi się, że po zamknięciu (zaryglowaniu) auta napięcie odcinane jest trochę szybciej. Reasumując wydaje mi się, że czas po którym wyłączone jest napięcie jest stanowczo za długi. Powinno to być maksymalnie 5 minut.

Tu poczytaj - chyba o to chodzi: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=131&t=366024&start=15#p2663349

Dzięki marcin62 - przyda się - jak przyjdzie wiosna to może coś podłubię. Ale jeszcze pytanie - czy można ściągnąć listwy bez uszkodzenia spinek czy też listew?

Pytałem o to ponieważ w moim aucie lekko odstają one w dolnej części - coś chyba jest tam poluzowane czy urwane - jakaś spinka? Ciekawe czy łatwo i co najważniejsze bez uszkodzenia można zdemontować taką listwę?

Piszesz o plastikowej listwie (listwach) pionowych po bokach szyby przednie? No, w pionie to one nie są, ale tych wzdłuż szyby.

A czy myślał ktoś o niebezpieczeństwie związanym z zawirusowanie systemu Android w aucie połączonym do sieci Internet. A co jeśli ktoś przejmie kontrolę nad autkiem i zacznie sobie sterować czymś tam, włączać wyłączać, ingerować w system auta. Nie wiem czy to jest możliwe ale przyszło mi coś takiego do głowy. Bójcie się :nana:

marcin62 - napisz jeszcze czy podłączany był ten przyrząd z opornicą czy jakiś nowoczesny.

Nie zakładam nowego tematu i postanowiłem tutaj zapytać - w końcu chodzi o akumulatory i ew. ich wymianę. Czy może wie ktoś czy do sprawdzania kondycji akumulatora za pomocą specjalnych przyrządów można użyć tych dedykowanych zacisków pod maską? Czyli tam podłączyć tester. Wiem, że są testery, które jakoś impulsowo sprawdzają parametry akumulatorów pokazując np. aktualną pojemność czy też max. dostępny prąd rozruchowy (w setkach amperów). Nie wiem jak te mierniki to robią ale są takie. Nie mogą pobierać wtedy tak dużego prądu bo mają cienkie przewody. Są też takie "starodawne" (z nagrzewnicą w postaci falistej blachy oporowej), które po prostu pobierają z akumulatora kilkaset amperów (200A lub 400A) i pokazują napięcie jakie wtedy występuje - to taka symulacja podłączonego rozrusznika, uruchamiania auta. No i właśnie - czy można podłączać tego typu mierniki (przyrządy), zarówno stare i nowe do zacisków pod maską - czy nie uszkodzi to tej klemy inteligentnej (zapomniałem nazwy). A znowu czy podłączenie czegoś takiego bezpośrednio pod aku. w aucie nie "ogłupi" elektroniki? Bo prąd zostanie pobrany baz nadzoru elektroniki - i potem system stwierdzi, że aku. zdycha.

Słyszałem że większość tych "skór" standardowych to nie prawdziwa skóra tylko jakieś wyroby skóropodobne czyli skóra ekologiczna, która ze skórą ma niewiele wspólnego.

Zobaczcie jakiej mocy są palniki ksenonowe w waszych autach. Jeżeli są to 25W to spryskiwacze reflektorów nie są wymagane. Spryskiwacze reflektorów są konieczne tylko do ksenonów o mocy 35 watów.

Wiemy, wiemy, np. kabriolety :D

Właśnie wysłałem drugi raz zapytanie o dostępne akcje. Poprzednio wysłałem 2 lutego.

O, ciekawe. Może warto się rozglądnąć za czymś takim. Dużo się słyszy o "przegniciu" przewodów tam prowadzonych. Jak ta rynienka ma działać? Do niej wpływa woda z dekielka? I spływa gdzieś w dół? Muszę w moim X3 zobaczyć czy jest coś takiego. Na bmwstore.pl jest ta cząść (nr 14): https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/64_1845-mikrofiltrczesci-obudowy/i56823#part14

Tzn. oprócz dekielka jest jeszcze jakaś dodatkowa rynienka?

Tak, auto z USA, Floryda, zawieszenie zwykłe (chyba). Opony tak jak pisałem 245/45/19, ROF, 102V, wielosezonowe z "gwiazdką" - przód i tył, to samo

Ja także na naklejce mam tylko jeden wymiar: 245/45/19 - przód i tył, to samo

Zastanawiałem się nad takimi filtrami ale z węglem aktywnym (bo też takie są), aby lepiej filtrowały z różnych gazów, ale stwierdziłem, że są bardzo drogie albo niedostępne w Polsce.

Ja włożyłem filtry tak, że kierunek przepływu powietrza jest od strony patrzącego na schowek w stronę silnika. Czyli chyba tak jak napisałeś.

Konie mechaniczne piszemy dużymi literami "KM". No chyba, że auto ma przejechane dopiero 184 kilometry?

Mam pytanie o ten filtr. Czy jak ktoś z was wymieniał miał kłopoty z wepchaniem go w tą małą szczelinę w schowku na rękawiczki? Filtr nazywany także "wentylacja przestrzeni pasażerskiej". Tak przy okazji to nie wiem czy aby wszyscy wiedzą, że są takie filtry (także 2 sztuki) podobnie jak dla filtrów pyłkowych zewnętrznych. Tak one wyglądają (np Boscha): Ja kupiłam takie tańsze BluePrint za 29zł komplet. Wymiary identyczne jak oryginałów BMW, które były zamontowane. Ceny Mann'a, Boscha i BMW horrendalnie wysokie. Rozmiar filtrów jest za duży na moje wyczucie. Jest problem z przesunięciem na lewo (wepchnięciem lewego filterka). Oryginalne filtry były wyraźnie pozgniatane na długości - myślałem, że ktoś po prostu wepchał je na "grandę". I jeszcze jedno - jaką stroną powinno wkładać się filtr (czyli ten "Air Flow" - kierunek przepływu powietrza)? Pytam o to ponieważ z jednej strony filtry mają naklejony taki rand i to może on coś blokuje. Nie chce mi się wydzierać tych filtrów ponownie i sprawdzać. Wiem, że to mało ważne, ale może to spowodowało, że filtry musiałem "wpychać" zwłaszcza ten lewy. I jeszcze opis montażu filtrów: https://esamochodoweczesci.pl/partscatalogue/docloader.ashx?brand=0004&doc=HBOm3TkE.PDF