kriu

Zakładając, że wymieniono oleju tylko 300 ml (czyli tyle co nic) uważam, że wymianę powinno zrobić się ponownie. I teraz zależy to już od ciebie czy pojedziesz do tego samego warsztatu i w ramach reklamacji wymienią Ci ponownie czy skorzystasz z usług kogoś innego.

Ja Ci nie odpowiem na te pytania - nie mam żadnego doświadczenia z w tych dziedzinach. Poczekaj może inni wypowiedzą się na forum. Napisz jeszcze czy tak było przed wymianą.

Ile kosztowała wymiana? Ja za robociznę dałem 50zł. Jeżeli miałeś własny olej (butelka 1l), to powinno Ci dużo zostać więc za jakiś czas możesz ponownie zrobić wymianę, np. podczas wymiany oleju silnikowego lub innych prac. Być może podczas odciągania oleju mechanik włożył rurkę nie do samego dna, tak więc pozostała znaczna część oleju. Druga opcja może być taka, że odciągnięto jednak więcej oleju lecz podczas wlewania nowego jakimś trafem stało się tak, że pomimo wlania tylko 300 ml olej zaczął się przelewać. Tak więc wydaje mi się, że i tak za jakiś czas warto sprawdzić czy tego oleju jest odpowiednio dużo bo może okazać się że jest go za mało. I jeszcze jedno pytanie czy widziałeś może ile było odciągniętego starego oleju? Czy było to faktycznie tylko 300 ml?

Wynika z tego, że prawdopodobnie tak mało odciągnęli starego oleju. Ja wymieniałem ok. 3 tygodnie temu (też poprzez odciąganie) i wlano ok. 500ml. Czy podczas odciągania oleju skrzynka była choć trochę ciepła? Ile auto mogło stać zanim zaczęto odciągać olej?

Duży wpływ na spalanie ma masa pojazdu, zwłaszcza przy jeździe po mieście. A różnica masy - RAV'ka lżejsza o ponad 300kg (ta z silniczkiem 150KM).

A czy rożna wysokość bieżnika przód-tył (ten sam typ opon) ma jakiś wpływ na xDrive? Np. różnica 2mm w wysokości.

Mam pytanie: jaki przycisk na pilocie (i jak) przyciska się przy składaniu lusterek a jaki i jak przy domykaniu szyb?

Ja mam taką opcję w menu. Mogę włączać i wyłączyć te światła.

Tak, w tej chwili pokazuje u mnie przechyły auta z kątami. OK - jak zdecyduję się na kodowanie to oczywiście napiszę co i jak. ---------- A czy zdarza się, że podczas dokodowywania czegoś nowego przy okazji coś innego popsują? Przypadkowo wyłączą coś lub włączą jakąś opcję, której nie było, itp.

Hmmm, to w takim razie muszę tam napisać ponownie i zapytać czy aby na pewno opcja będzie widoczna. Wysłałem tam nr VIN i myślę, że to na jego podstawie coś ustalili. Tak mi odpowiedzieli: Dzień Dobry znalazłem parametry na tą opcję w większości modeli można ją zakodować ( w tych z nowszym sterowaniem Xdrive nie, gdyż producent zrezygnował z tej opcji) koszt aktywacji: 100 PLN terminy rezerwowane telefonicznie minimum 1dzień wcześniej czas trwania usługi: do 20 minut ------ Pozdrawiam / Best Regards / З повагою Łukasz Czarnecki tel. 601 628 658

Dowiedziałem się ostatnio, że w pewnej firmie: https://www.car-connect.pl/pl/ mogą mi to dokodować za 100zł. Oddział maja też w Rzeszowie - czyli u mnie. Dzwoniłem tam i pytałem o to, a później wysłałem maila z nr. VIN. Ciekawe - zastanawiam się czy aby na pewno tak wystarczy - tylko dokodować? Czy ktoś korzystał z ich usług? Co można o nich powiedzieć? Mają wiele oddziałów w Polsce. Czy są godni polecenia? Dla przypomnienia - chodzi o tą opcję "xDrive status" po lewej stronie na ekranie: http://www.motoringme.com/wp-content/uploads/2013/09/BMW_X5_50_14.jpg

Czy faktycznie podgrzewanie działa także w dodatnich temperaturach? Jeżeli tak to jakiś nonsens - marnowanie energii!

Dzisiaj wymienili mi olej w xDrive - przebieg 83kkm. Niestety ale metodą odciągania - u mnie nie ma korka spustowego. Za wymianę zapłaciłem 50zł plus koszt oryginalnego oleju BMW DTF1 - 160zl - sam kupiłem w ASO BMW. Nie zdecydowałem się na demontaż całej skrzynki xDrive i wylanie całego oleju jak proponował. Trochę bałem się o całą tą operację wyjmowania skrzynki (robocizna 350zł). Odessany olej był ładny (tak powiedział mechanik), zresztą sam też go widziałem - kolor ciemnego miodu (np. gryczanego - mój ulubiony - mniam). Oleju wyszło ok. 0,5l - tak powiedział. W butelce zostało mi ok. 0,3l ponieważ poprosiłem go o przepłukanie "strzykawy" ok. 100ml a przy zalewaniu przelał trochę i pociekło z otworu wlewowego - może ok. 100ml. Oleju w skrzynce pozostało w zasadzie do poziomu korka wlewowego. Korek wkręcił stary - gumowa uszczelka była ładna - nie kupowałem nowego jak zaleca BMW. Mam takie pytanie - czy wskazane jest sprawdzenie poziomu oleju za jakiś czas? Jakaś próba dolania?

Na stronach amerykańskich wyczytałem, że do tego aby ta funkcja była możliwa do wyświetlenia, potrzebny jest jakiś dodatkowy pakiet DHP (dynamic handling package). https://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=751503 https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1134180&page=3 Nie czytałem wszystkiego - dużo tego. Być może jak napisał wodzik2 potrzebny jest jakiś sterownik (moduł?), ale na razie tego nie wiem. Czy można go dodać (doposażyć w niego auto) - nie wiem?

Mam po lifcie, nawigacja professional, duży ekran z możliwością podziału. Statu xDrive jest w innym miejscu menu. Jest to osobna pozycja. Zobacz sobie jakikolwiek filmik o "status xDrive" to będzie widać gdzie to jest. Mam kilka różnych dodatkowych opcji jak np. "wskaźniki sportowe" - zegary pokazujące chwilowy moment i moc silnika (często je wyświetlam), ale wydaje mi się, że ten rozkład momentów w xDrive na osie jest też bardzo fajny i przydatny.

W menu mojego X3 xDrive, w zakładce "info o pojeździe" i dalej "status Xdrive" nie ma opcji wyświetlenia rozkładu mometnów na osie. Można tylko wyświetlić ustawienie pojazdu z kątami nachylenia auta. Po prostu na boku ekranu nie ma tej drugiej ikonki za to odpowiedzialnej. Proszę o informacje czy ta opcja powinna być standardowo widoczna czy niekoniecznie, czy trzeba ją sobie dokodować? Jak to jest w Waszych autach? Czy można to sobie samemu dokodować i jakim programem?

To dobrze - jak jedzie się samemu (czyli sam kierowca) ciężar się rownoważy.

Nie no, gość nie wie co to "krokodylki" - używa jakiegoś druta, który dodatkowo rozłączył mu się z dwa razy. A pierwsza połowa filmiku to wykład z metrologii.

A, no tak. Ja bym zostawił większy - procentowo jest chyba "bliższy" poprzedniego.

A napisz jeszcze jak robisz ten pomiar prądu, gdzie i jak podpinasz amperomierz.

A dlaczego miałbyś zakodować 55Ah - jak założyłeś 62Ah?

A czy próbowałeś sprawdzać po np. 30 min? Czytałem gdzieś, że sukcesywnie są odłączane różne urządzenia i odbiorniki i ostatnie są wyłączane właśnie gdzieś po ok. 30min. Jak dla mnie to stanowczo za długo. Uważam więc swoje BMW za energożerne. Po zamknięciu auta i wyłączeniu wszystkiego bardzo długo świeca się różne "duperelki", buczy napęd DVD (nawet bez płyty - nie mam pojęcia po co). Po dłuższym postoju i otworzeniu auta coś "wyje i jęczy" przez parę sekund (jakaś pompa czy silniczek) - z tyłu, jakby pod autem. I jeszcze inne dziwne odgłosy. No ale do rzeczy - sprawdź jeszcze pobór prądu po dłuższym czasie np. 30 min

40 stron wpisów - o wszystkim i o niczym. Musiałbym chyba czytać 2 dni żeby coś tam znaleźć. Ja pytałem w zasadzie o coś innego, bardziej konkretnego czyli jak ścierają się opony przednie względem tylnych przy napędzie xdrive. Konkretnie w zależności od jazdy po mieście czy na trasie. A co do opon wielosezonowych to po prostu z takimi kupiłem i z nimi jeżdżę - podałem to w celach informacyjnych.

Jakoś nie mogłem znaleźć informacji na ten temat więc rozpocznę dyskusję. Chodzi mi o opinię użytkowników BMW z napędem xDrive w sprawie zużywania się opon przednich i tylnych. Kupując moje pierwsze BMW i zarazem pierwsze auto z napędem na 4 koła myślałem, że opony z przodu i z tyłu będą zużywać się dość równomiernie zwłaszcza, że xDrive rozkłada napęd z założenia z większą siłą na tył. Przy przyspieszaniu więcej ścierają się chyba więc opony tylne natomiast podczas w miarę mocniejszego hamowania (nie silnikiem) przednie - opony przednie bardziej naciskają na jezdnię. Przy hamowaniu silnikiem znowu dostają więcej tylne koła (ale to odrobina). Wydaje mi się, że najważniejsze jest to gdzie się jeździ - czy po mieście (częste hamowanie) czy na trasie - w zasadzie większość to pchanie auta poprzez opór powietrza - zwłaszcza przy SUV'ach. Czy dobrze rozumuję? Ja jeżdżę 95% po mieście i widzę jakby wyższe zużycie przednich opon. Opony zostały założone w USA ok. 13 tyś km temu. Ja co prawda dużo jeszcze nie najeździłem się (ok. 4 tyś km po mieście) i poprzednio w USA ok. 9 tyś km, ale nie mam pojęcia na jakich trasach tam jeżdżono - auto z Florydy. Opony mam wielosezonowe: Goodyear Eagle LS2 245/45 R19 102 V RUN ON FLAT (z gwiazdką). Napiszcie proszę jak to jest u Was w autach z xDrive. Czy przekładacie koła tył-przód po pewnym czasie? Od czego według Was zależy zużywanie się opon?

Ja ostatnio wlałem do swojego X3 F25, 28i, silnik N20 oryginalny olej BMW 0W30. Taki był lany w USA już 4 razy, mój jest 5 raz. W wykazie olejów jako preferowany dla tego silnika podają 0W20, 0W30 jest jakby kolejny. Zdecydowałem się na 0W30 (nie na 5W30 jaki leją w ASO) ponieważ jeżdżę najczęściej na krótkie dystansy (po mieście) - silnik nie zdąży się porządnie rozgrzać. Piszecie o różnych olejach ale zawsze na początku z 5W - a co z olejami 0W? One są właśnie najlepsze na zimę i nierozgrzany silnik. Literka "W" po pierwszej cyfrze oznacza winter czyli właściwości oleju w warunkach zimowych. Druga cyfra to właściwości na wyższe temp. otoczenia (czyli letnie). Są też takie oleje jak 0W40 ale podobno ciężko dostępne takie spełniające wymagania BMW. A co do 5W50 to z tego co wiem większość to półsyntetyk.