Turidot

"LMV 440102 Skrz.Rozdzielcza VTG Zużycie oleju Opis: wykrywanie wysokiego zużycia oleju skrzyni rozdzielczej po 150T" Dzięki na razie jeżdżę z tym. Info z RGT Tuning ważne! Znajdę kogoś z ISATA to zrobię "wymianę oleju".

No właśnie w ISTA+ jest wymiana oleju a w BTool tylko kalibracja :mad2: No cóż muszę się zastanowić robić albo nie. Dzięki! :handshake: Może ktoś inny już robił w BTool ?

A ta kalibracja to co robi? Bo samo określenie dość radykalne. :? bo wszystko u mnie chodzi bez zastrzeżeń. Pytam Cię Czub1 bo to już robiłeś. Obejrzałem i to dość długa procedura.

Zrobiłem -> Dzięki :cool2: Używam BTool-a 2 tygodnie. Usunąłem usterkę MOTOR DPF: 244800 i 244900. Trójkącik i komunikat zniknął :) kabelek na stałe i patrzę na bieżąco. Zrobiłem odczyt wszystkich kodów usterek (od ACC do ZGW) i wyskoczyło 22 szt. Prawie wszystkie (!) dało się usunąć. Ale tego nie: "LMV 440102 Skrz.Rozdzielcza VTG Zużycie oleju Opis: Wykrywanie Wys.Zużycia oleju Skrzyni Rozdzielczej po 150T" Poprzednim właściciel: "zapłaciłem za wymianę oleju w LMV-VTG" :?: Chyba mu zaufam dlatego pytanie: - czy jak zrobię :arrow: Funkcje serwisowe\LMW kalibracja to potem usunę kod 440102 ? - na co muszę zwrócić uwagę ?

Zrobiłem -> Dzięki :cool2:

Mam takie kody dla mojego F25-ECU:D72N47A0 przebieg 224Tkm MOTOR 244800 DPF: Dostępna ograniczona resztkowa odległość działania MOTOR 244900 DPF: Przekroczono maksymalna odległość działania DPF Ciśnienie wsteczne na postoju w normie Maks. ciśnienie wsteczne dla F25 to Jałowy=35 hPa, 2000rpm=75 hPa, 3000rpm=130 hPa, 4000rpm=200 hPa. DPF Samoczynnie wypalał się 70 km wstecz - (nie wymuszałem) Popiół = 64 gram a Sadza (23%) = 14 gram Próba usunięcia kodów błędu B-Toll/Kody usterek nie daje rezultatu - ponownie wraca. Chcę w B-Tool/Funkcje serwisowe zresetować DPF. Pytanie na co mam jeszcze zwrócić uwagę?

Na to wygląda :) A żona musi też być dużo lżejsza :D dla równowagi

Wszystko ok. Podnosiłem już wielokrotnie nawet dzisiaj mango go na kobyłkach bo wymieniam zardzewiałe wkręty pokrywy dolnej zabezpieczającej. A wcześniej oczywiście wymieniłem bez problemów olej jako podnośnika używam 3 tonowego TAGRED i kobyłek 3 ton każda. Ciekawostka: prawy próg jest niżej o półtora centymetra od lewego widać to jak podkładam kobyłkę masz wtedy o jeden ząbek mniej. Widocznie samochód jest cięższy po prawej stronie od strony pasażera. Tyłu nie podnosiłem jeszcze - dam znać. Zanim podnioslem sporo tez dostałem z BMWSG Singapurskie forum. Chłopcy podesłali linki

Dziękuję za odpowiedź Andrzej instrukcja upewnia mnie że jest to przedni punkt podnoszenia. W uzupełnieniu obejrzałem dokładnie Z czego jest zbudowany A więc jest to element w kształcie ceownika z blachy grubości około 3 mm o wymiarach około 80 mm na 35 mm przyspawany do spodu belki nośnej pośrodku. Ma 2 otwory ca 8 mm I tak jak widać wystaje z plastiku.

Myślałem o takich najazdach ale nie mam miejsca do przechowywania garażu. A w temacie czy to co widać na fotkach to jest miejsce - punkt do podniesienia całego przodu?

No to superman jesteś ale oczekuję poważnego podejścia do tematu. To idź teraz "wpełznij" i chociaż zobacz czy masz ten sam punkt podnoszenia jak na fotkach.

Gdzie z przodu samochodu jest centralny punkt podnoszenia ? Chcę podnieść i podstawić kobyłki pod progi z przodu do wymiany oleju. Jaki minimum udźwig musi mieć podnośnik? Jakie kobyłki – czy z zawleczką do podwójnego zabezpieczenia? Tu zdjęcia z przodu : https://naforum.zapodaj.net/a4e27f7526ed.jpg.html; https://naforum.zapodaj.net/62b380a242c5.jpg.html