emir55

przewody z pompy hamulcowej idą do ABS i dopiero z niego rozchodzą się na przód i tył auta sterownik jest pod pompą ABS

pompa ABS jest zasilana z pompy hamulcowej i jest pod maską a nie w schowku

sprawę czujników rozwiąże podłączenie do kompa natomiast to metaliczne tłuczenie to typowy objaw Vanosa czy wymienione zostały talerzyki na wałku ssącym?

takie są prawa fizyki

sonda raczej nie daje aż takich objawów czy ta przepływka to oryginał? poszukaj czy silnik nie ciągnie lewego powietrza może zakręć ten gaz,bo łatwiej szukać na jednym zasilaniu w paliwo

do starszych silników dobra jest INPA i można popatrzeć na pracę czujników na live data sonda zaczyna pracować dopiero po rozgrzaniu

nie wiem jakim programem sprawdzasz,bo stukowego w tym silniku niema bardziej to wygląda na przepływkę albo czujnik wału,ale to tylko takie gdybanie

czy żle chodzi na benzynie,czy na gazie?

dobrze by było zainteresować się odmą,bo często własciciele nie wymieniają od nowości a może być ona odpowiedzialna za branie oleju

często błedy są z sobą połączone i jedna usterka powoduje wyskakiwanie kilku błedów podjedż do kogoś kto orientuje się na BMW i umie posługiwać się kompem samo czytanie błędów to za mało trzeba zobaczyć jak działają czujniki na live data i wtedy postawić diagnozę odmę trzeba wymienić bo jak jest uszkodzona,to ciągnie olej do kolektora ssącego przewody od odmy trzeba zobaczyć w jakim są stanie,często wystarczy przemycie ich jak chcesz dłużej pojezdzić BMW,to zainstaluj INPE na laptopa kupisz kabelek za parę złotych i nie będziesz zależny od mechaniorów,którzy często tylko się mądrzą i chcą forsy

tam jest wzmacniacz antenowy,który musi dostać zasilenie,jeżeli nie działa to i odbiór słaby

wyżej masz pompę płynu i obudowę termostatu popatrz czy tam nie ma wycieku sprawdż czy nie ma luzów na kołach,gdzie chodzi pasek,szczególnie koło od pompy i alternator

ja bym kupił tą z ebay masz tam jakieś gwarancje zakupu i pewniejsze dotarcie przesyłki simens i bosch to dwa różne systemy i nie bedzie to działać używka bywa dobra,ale jak masz możliwość sprawdzić na aucie inaczej,to duże ryzyko a oddać trudno

http://www.ebay.pl/itm/MASS-AIR-FLOW-SENSOR-0986280116-13627527518-BMW-3-E36-325-i-E34-5-525-i-iX-24V-/140830743903 może coś takiego

13627527518 to jest numer przepływki według katalogu http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=CB31-EUR-09-1991-E36-BMW-325i&diagId=13_1710 i takiej szukaj rzecz dość droga

nie,nie kręciłby,bo jest to jedno z zabezpieczeń przed kradzieżą z tym minusem we wtyczce kompa to gorzej,bo pojawia się on z chwilą uruchamiania silnika po odczytaniu danych z czujników na silniku a najważniejszy jest czujnik na wale korbowym,bo M50 nie zapali z czujnika wałka rozrządu

przy stacyjce jest taka czarna nasadka,to jest antenka do pestki w kluczyku ale gdyby był uszkodzony EWS,to nie zakręciłbyś rozrusznikiem możesz sprawdzić czy po załączeniu zapłonu do wtyczek cewek dochodzi plus,bo minusem steruje komp ale najczęściej brak iskry,to walnięty czujnik wału simens nie lubi zamienników

czujnik wału jest simensa,czy zamiennik? tam raczej jest EWS

będzie pasował

pierwszą regulację trzeba zrobić,z tyłu unosisz koło,wykręcasz śrubę od koła i masz dostep do śruby regulacyjnej szczęki ręcznego podkręcasz tak ,aby delikatnie tarło o beben to samo z drugim kołem w kabinie pod osłoną dżwigni kasujesz luz na linkach,jeżeli szpilka linki się kręci,to trzeba ją przytrzymać szczypcami

a może to wężyk do sterowania podciśnieniem klapki w wydechu?

tak jest

Kolego jeżdzisz bez przepływki i z lewym powietrzem,więc jak możemy Ci pomóc? trzeba to naprawić

tak jest jak kolega napisał poza tym masz znaki na obudowie,które po zablokowaniu wału muszą się zgrać

szukanie błedów na kompie,to trochę mało potrzebna jest diagnoza na live data,czyli odczyt parametrów podczas pracy silnika a sprawdzałeś,czy nie ciągnie gdzieś lewego powietrza? ,jak jest z ciśnieniem paliwa? czujnik wałka można sprawdzić,ale potrzebny jest oscyloskop