Kruk

Wiertarką owszem ale szlifierką kontową to bym nie próbował!! Duża szlifierka ma minimum 6000obr. a mała 10000obr/min.

Hmmm... a ja mam IS20.

Do lakierów tylko gąbka ,filc do metali.Polerka 2 KW na pewno nie jest za słaba.Gąbka musi być mokra.

Maszyna za 100zł pasta G3 i naprzód.Tylko radził bym założyć dysk z gąbki bo te "futerkowe" nie nadają się.

Trochę lepsza grafika.Generalnie nie warto.Jeśli już to MK4. Przechodziłem to osobiście miałem MK2 zmieniłem na MK3 i udało mi się okazyjnie zamienić na MK4 i w tym dopiero widać różnicę(DVD+3D)

RealOem podaje że E39 Touring produkowano do Grudzień 2003.Myślę że BMW chyba wie do kiedy robiło swoje autko?? Może wasze pochodzą z Włoch?Tam kombinują z rocznikami. Najprościej sprawdzić wpisując VIN waszego samochodu http://www.realoem.com/bmw/select.do

ETL7045E

Ja tez bym naprawiał. W Carsofcie jest zakładka"funkcje specjane" "adaptapion values" i "EGS Erase"

Dlaczego piszesz że nie ma resetu kompa ASB?Podłącz pod Carsoftem i sprawdź.Dziwne zachowania skrzyni wynikają często ze złej adaptacji ASB w wyniku np. błędów które kiedys były i często pomaga reset....

Zresztą można kupić za sto parę złotych na Allegro interfejs i zrobić to samemu z Carsoftu.

Najprościej podjechać do kogoś kto podłączyć do komputera.Popytaj w okolicy na pewno jest warsztat co to zrobi.

Zrób reset komputera ASB.

Tam nie ma baterii są akumulatory.Jeśli nie działa pilot to wystarczy zakodować.Było już o tym.

Miałem te same objawy i po wymianie lewego tylnego czujnika na nowy jest ok. Czujnik firmy Febi/Blistein kosztował 175 zł z przesyłka.Także na razie nie musiałem wysyłać sterownika do Białego....

No i pięknie!!

Logicznie rzecz biorąc to po wrzuceniu na luz obroty silnika spadają do 750 obroty z kół nie są przekazywane więc konwenter zwalnia...

Jest ulica Sosnowa.Po prostu musisz wybrać Pionki Miasto.

Kolega ma automat i nie sądze żeby wrzucał na luz przy takich prędkościach :norty: Obstawiam, że niestety kończy się konwerter :duh: Szykuj kolego kasę na zrobienie ASB, ale poczekałbym z tym do momentu aż ASB odmówi posłuszeństwa. A dlaczego nie może wrzucić na luz?Jeśli zrobi to na 10s przy 100km/h to nic się nie stanie a gdyby drgania nie ustały w tym momencie to wiadomo że przyczyny drgań trzeba szukać gdzie indziej.

Nie może być od benzyny!!!Kup dokładnie takie jak ma być najlepiej Behr ok.300pln.

Widziałem jak to robią w warsztacie.Jedną tuleję wyjmuję może 5 minut. Do metalowego rantu tulei spawają uchwyt z blachy zaczepiają o to knarę i wciągają w dół.Robili to we dwóch i cała wymiana trwała max. 1,5 godziny. Gdy pytałem ich czy nie lepiej specjalnym ściągaczem to odpowiedzieli ,że na takie zabawy nie mają czasu. :shock: :shock:

Jeśli chłodniejszy to znaczy ,że elektryczny startuje za wcześnie lub jednak termostat nie otwiera sie do końca.

A dolny wąż też gorący?

Całe szczęście BMW nie wstawia pompo wtrysków tylko common rail .

A może masz uszkodzony termostat który do końca sie nie otwiera?Co powoduje nadmierny wzrost temp. i załączenie elektrycznego wentylatora.

Aby odryglować pokrywę ręcznie musisz się dostać do środka bagażnika otwierając szybę tylna lub z wnętrza pojazdu,odryglować i wyjąć pokrywy boczne bagażnika, odbezpieczyć i uchylić do góry osłonę narzędzi.Po prawej stronie(od pasażera) widać taki jajowaty korek, wyjmujesz go i ciągniesz.Klapa bagażnika zostanie ręcznie odryglowana.