Kruk

Wszystko pasuje tylko wtyczki do lamp są inne.

Statycznie 10L :?: :?: :!: :!:

Przy dynamicznej wymianie potrzeba ok. 10L a przy statycznej ok. 6

Powinien być olej ETL7045E poszukaj jest dużo o tym na forum.Chyba że to benzyna wtedy jest syntetyk Texaco. Olej wlewałeś na pracującym silniku?

64 bo wgrałeś zmodyfikowany tzn. z językiem PL.

451KM :D :D Niezła moc :norty: :norty:

Po nagraniu windows nie widzi tych plików.Gdy czytnik zażąda po prostu wkładasz płytę i czekasz aż wyjdzie.

Widziałem.Nieźle wygląda co??

Jeśli masz tuner radiowy BM54 to są interfejsy pozwalające podłączać zewnętrzne urządzenia.Napisz do Sebast - BMW Klub Polska posiada chyba w sprzedaży.

To chyba jedyny sposób aby mieć ksenony i angel eys w naszych autach i zawsze to będzie oryginał.

Ja mam 13,7V i uważam że jest dobre :norty:

To zobacz tu:http://www.x5world.com/articles/x5/lights/9587-angel-eyes-diy-2000-2002-bmw-x5.html Sam chcę tak zrobić.Koszt to ok. 140 zł ringi neonowe.

Oby to było coś błahego

W cyklu mieszanym 8L hmmmm.... A jak włączysz silnik to ile??? Nawet fabrycznie podają więcej.

Koledze w E39 530i w identycznym przypadku zgięł się właśnie korbowód.Silnik chodził ale delikatnie stukało więc jeździł dalej i skończyło się na poważnej naprawie ze szlifem.

Jeśli poszło dużo oleju możesz mieć zgięty któryś korbowód.

Benzyna czy diesel?

A masz ksenony czy zwykłe?

Generalnie ten wątek jest o wyższości Świat Wielkanocnych na Bożym Narodzeniem i odwrotnie :mrgreen: :norty:

Każdy bierze co lubi.....

To jest tylko do MK3 do MK4 to możesz sam wykonać wg. opisu kolegi Macznik w 10 minut.Możesz wykorzystać pliki językowe(głos i tekst) z softu dla MK3 od kolegi OSD.

Hehe.. a gdzie napisałem że benzyna jest beeee.Super się jeździ benzynką ale ja robię 50 do 70 tys. rocznie i benzyniak doprowadził by mnie do bankructwa.Bardzo lubię pracę silników benzynowych szczególnie 6cyl. bez turbo ale ekonomia niestety.... :twisted2:

Miałem trójki benzyny.Jeśli słyszałeś klekot w czasie jazdy to wybacz ale chyba nie jechałeś BMW.TDS wiele lat był wzorcowym silnikiem jeśli chodzi o kulturę pracy i był praktycznie bez konkurencyjny. TDSa bronię dlatego, że miałem i byłem bardzo zadowolony i pomimo przebiegu 370tys. nie wymagał żadnych napraw a jedynie raz była uszczelniana pompa paliwowa.Oczywiście wolę 3.0d ale to jest nie do porównania cenowo.

Niestety wymiana oleju ASB ma wielu przeciwników :mad2:

Kumpel,dziadek,babcia,szwagier........Ja wole pisać o tym co sam miałem bądź mam a nie o tym co ktoś ma lub jakieś zasłyszane legendy.....