Kruk

Hehe... doradzaj dalej a skrzynka niech odejdzie do krainy wiecznych łowów.

Zmień olej w skrzynce i zresetuj adaptację ASB.Jeśli w oleju zobaczysz nawet drobne opiłki to skrzynia i tak do roboty. Nie słuchaj opowieści o wiecznym oleju w ASB!!Ja wymieniam olej w każdym automacie który posiadam i jeszcze nigdy mnie żaden nie zawiódł.

O radiowym.

Nawi z małym ekranem zTV wyjdzie ok. 2000 a duża ok.4000.

Polecam fajna zabawa z montażem.Tylko pamiętaj kupić komplet z instalacją,antenkami ,stelażami itd. Najprościej zwrócić się do Sebasta On ma komplety i dobierze Ci wszystko i poinstruuje jak zamontować.Takie kupowanie i samodzielne kompletowanie wychodzi drożej niż kupno gotowego kompletu właśnie od Niego.

Dokładnie tak.Cały dźwięk "idzie"przez radio.

Od 11 do 14 plus 3 doby :mrgreen: :mrgreen:

Nie ma w skrzyni bagnetu.Poziom sprawdza się wykręcając korek z boku skrzyni.Silnik musi pracować skrzynia na N, powinno delikatnie się przelewać przy automacie w manualu sprawdzasz z wyłączonym silnikiem.To co burczy to może webasto?

Z tego co wiem to nie mam możliwości odessania oleju ze skrzyni bez odpalenia auta ale jest możliwość że jestem zacofany. http://www.automat.pl/pdf/statidyn.pdf

Czy jest bateria czy nie to zależy od rocznika.Nawet jeśli akumulator kluczyka sie naładuje to trzeba go zakodować do auta.Poszukaj na forum jest to opisane.

D3M ATF (Dexron III/Mercon) ? GM wskazał go jako właściwy ? A Mobil ATF 320 który mi wczoraj wlali ? Nie sprawdziłem jeszcze jak rusza na tym oleju z rana - dzisiaj była kumpla kolej jechać do pracy. Wczoraj wracając z wymiany nie zauważyłem różnicy w pracy skrzyni. Adaptacji tym razem nie skasowali a może trzeba by to zrobić ? Twój olej spełnia normę GM Dexron III G-34075 wiec nadaje sie do A5S390R

Raczej są różnice. Facet o którym wspomniał brokat_ po dłuższej rozmowie przyznał się że kiedyś miał problem ze skrzynią w Fordzie. Wlał po naprawie olej jaki uważał za właściwy. Klient wrócił z reklamacją - bardzo podobna sprawa jak u mnie z tym że auto nie ruszało bez gazu na R. Mówił że miał poważnego gwoździa z tym, skrzynie rozebrał ponownie dla sprawdzenia ale wszystko było w porządku. Drążył temat i dowiedział się że skrzynię którą robił zalewa się wyłącznie ELT 7045E (dla tego oleju nie ma zamiennika, to specjalny płyn dla niektórych skrzyń GM). Nie chciało mu się wierzyć że olej ma takie znaczenie ale wlał odpowiedni i po problemie. Teraz stosuje wyłącznie oleje zalecane przez producenta skrzyni. Już jest zamiennik do ETL7045E. To Petro Canada.

Wskazuje to na kończącą się pompę paliwa te pod kierowcą.Sprawdź ciśnienie paliwka.Ew. czujnik wałka lub wału.

Byłem u pompiarzy i mówią że nie reguluje się ciśnienia jak kiedyś ale że sama wymiana końcówki to nie wszystko ale wiadomo chcą zarobić to może i koloryzują... W inpie spotkałem się z czym w rodzaju kodowania wtrysków.

No nie wpadłem na to aby fotografować ale tuner jest prosty jak cep. Odkręcasz wszystkie śruby obudowy wydłubujesz płytę i u mnie było widać luźne luty ekrany z blachy do masy więc je przelutowałem i przy okazji co się dało w końcówce mocy.

Niestety taka jest prawda.Silnik z pękniętym wałem może pracować.

Właśnie to przerabiałem u siebie w BM24.Wyciągnąłem płytę główną z tunera i poprawiłem kilka lutów jak ręką odjął.

Wypróbuj i daj znać.

Może i tak ale jutro podjadę do firmy gdzie to robią i zapytam.

Pewnie że końcówki maja wpływ na korekcję gdy są przypchane korekcja idzie na + gdy leja na -.Końcówki chcesz wymieniać sam?! Bo w kiedyś to trzeba było wyregulować ciśnienie wtrysku podkładkami.... i sprawdzić na przyrządzie.

Tak jak w wątku. Mam DVD Professional 2008-2 z mapą Polski. Zastanawiam się nad DVD professional 2009-1. Pozdrawiam tomek... To jest spora zmiana na +.

A o jaką wersję pytasz?

Tu wszyscy wiedzą że ma być ETL7045E :8)

Mój był Febi.Na pierwszy montaż to chyba Siemens.

I jak działa??