makaron87

Kiedy wy te podgwizdywanie szłyszycie/szyszeliście?? U mnie jest problem z moca, raz ma ,a raz muł. Jak uporam sie z tym problemem napewno tu napiszę

no nie wiem co robić... z Rempoland od turbinek mi powiedzieli że skoro nie ubywa mi oleju, a samochód pali tyle co wcześniej ropy że to nie bedzie turbo. Nawet jak brakuje podciśnienia to ponoć nie jest wina turbiny. Dzisiaj kolejny raz mierzylem przyśpieszenie i wszyszło tak jak wcześniej gdy ma kopa czyli 7,5-6s. do 100km/h a gdy jest muł ma 8,9 - 9.0s. do 100km/h .... niby mało ale w jeździe to sie odczuwa. Ciekawostka jest to że po sprawdzeniu przyśpieszenia jak wracalem na skrzyrzowaniu bemka ruszyła jeszcze szybciej niż padczas mierzenia... Ręce mi opadają. Nie moge znaleść żadnego speca od tego motoru zeby mi powedizał o co kaman. Najprościej oddać do servisu żeby ją tam sprawdzili ale wtedy to krzykna kosmiczną cene i to nie wiadomo czy robią, no chyba ze wymienia polowe podzespolów.

Katalizator oleju? gdzie on jest? pierwszy raz słysze

napisałem do rempoland i odpisali: "Witam Czasami sama diagnostyka komputerowa nie jest w stanie jednoznacznie określić niedomagania auta , a przyczyn może być kilka nietylko turbosprężarka. Podejżewam że chodzi tu o ciśnienie doładowania , ale mając tylko takie informacje ciężko jest jednoznacznie określić przyczynę ze wskazaniem na turbo ,bo jak sam Pan mowi auto sprawuje się bez zarzutu .Naprawa podstawowa na kpl. naprawczym to koszt 790,- pln nettokoszt maxymalny to nowy zespół środkowy od 1400,- do 1600,- pln netto" więc już sam nie wiem. Oleju nie bierze, pali ropy tyle samo. Delikatnie przy dodatniu gazu zadymi, ale to nie sa duze ilości. Wladimir , chodzi Ci o separator oleju czy coś jeszcze innego? ile cie to kosztowało? u mnie turbo raz gwizdze ,a raz w ogole nie słychać jego...

to zaślep EGR'a ;) Ja tka zrobiłem i jest oky. Musisz te kabelek niebiesko-czarny przeciąć i czymś zaślepić dwa końce.

Nie nie ;) Właśnie szukając przyczyny spotku i wzrostu mocy auta wyszło ze turbo słabo pracuje, a ze sterowaniem jest wszystko ok. Zalecaja mi regeneracje. Szukając w google dowiedziałem się ze tu u mnie w Białymstoku znaja się i dobrze robią. Mam dwóch znajomych mechaników, dwóch z różnych warsztatów. Jeden i drugi mówi, że wymontuje i zawiezie do chłopa co dobrze regeneruje i zrobi za 800zł . Tyle że sa to da inne miejsca gdzie regeneruja turbiny i każdy z nich zachwala... Weś i teraz zdecyduj się Zeby te nowe turbo kosztowało jezcze 2 tys. zł to bym kupil. Jakoś do tych regenerowanych nie mam zaufania

Pada mi turbo i mam propozycje kupienia zregenerowanej za 800zł w zamian oddaje swoja. Daja gwarancje. Myślalem, że to wyglada to troche inaczej, daje swoja i mi ja regeneruja... Przerabiał ktoś ten temat? Pozdrawiam

Ja w 530d nie moge tego znalesc w ogole ;/ Pomoze mi ktoś w namiarach? Bede bardzo wdzieczny

Czyść EGR i elektro-zaworki, efekt gwarantowany :) od 3 tys powina dostawać ostrego kopa.

hehe jak kupilem bemke mialem podobnego schiza ;p ;) Sadze ze to te chlodzedzenie czy co sie wlaczylo, wiskoza?! nie znam sie. Otworz maske i niech da ktos gazu jesli dmuchnie Ci powietrzem to bedzie to ;) Mi to sie załacza gdy jest cielpo i jade na klimie, albo bez klimy gdy daje w pedal.

Potwierdzam! W moim przypadku bemka kobcila juz troche i gdy przeczysilem ten filtr kopcenie sie zmniejszylo. Teraz zamierzam wymienic go calkowicie. Powiedzcie mi czy wymieniajac ten filt nalezy uszczelke przesmarowac olejem tak jak to sie robi przy filtrze oleju? Czy na sucho go zalozyc?

tam to ja akurat nie zagładalem, ale jesli masz sucho to jest oky. Jesli miałbyś ja odłaczana(nieszczelna) to były muł i by kopciła na czarno. "Rura od filtra do turbo" yyy... Mowie o rurze ktora idze od IC czarne gumowe kolanko ----> aluminiowa rura ----> czarne gumowe kolenko i one własnie dochodiz do turbiny

Powiem tak. Jak miales 0W30-50 i zalejesz 5w30-50 bedzie oky jesli tylko wlejesz CASTROLA EDGE albo EDGe Turbo DIesel tez moze być. Gorzej bedzie jak z gestszego przejdizesz na rzadszy, 0W30-50 wyplucze Ci ladnie wszystko i poleca uszczelniacze...

hehe pierwszy samochod i juz myślisz o mocnych silnikach xD , nie iwesz czy sie wyrobisz z kasa na paliwo? Nie kupuj bemy ;] NIczego to dobrego nie wrozy. Jak już cos kup sobie e46 320d. Posmigaj, okielznij tylni naped itp itd. Pozniej chip'a albo nowy woz ;) Znam takich co chieli miec taka i taka bryke szybka, jak najwiecej konikow pod macha, a pozniej to tracili zdrowie albo tylko szkoda maszyn bylo... A co do cen to tanie pies je. Nie ma co oszczedzac bo pozniej z kosztami napraw sie nie wyrobisz.

Skasowal bład ABSu czyli cos go powoduje, a przez to nie dziala Ci obrotomierz bo tak zawsze bylo gdy ten czujnik pada i wtedy wywoluje bledy w ECU. Czujnik do wymiany, zapewne tylni prawy. Z błedow da sie odczytac ktory jest do wymiany, ale obstawiam na tył.

Do samej wymiany czujnika ABSu nie potrzebne jest podlanczanie komputera, ale napewno masz bledy ktore moge niegatywnie wpływac na prace podzespolow.

gizz, jak przepływka nie działa to zobacz jeszcze zawór EGR ;) Pewnie siedzi tam spono nagaru, tak samo wymien i kup nowy filtr opowietrznika skrzyni korbowej " Breather" Ja jak zrobiłem i sa efekty :) Weżyki połacz tak jak były, narobisz jeszcze sobie problemów. greq, oprucz wymontowania dolotu wymantuj jeszcze rure od turbo, ale pamietaj musisz ja ponownie mocno ścisnać opaskami bo panuja tam mocne ciśnienia.

Wydaje mi sie ze Ci chodzi o zdjecie osłony z filtra, nic prostrzego jak opalarka :) Ja dzis wyciagnełem jeden(przy turbo) i wyczyścilem ( byl niezle czarny) i teraz bryka juz nie dymi. Ale do tego drugiego to nie ma jak sie dostac! nawet reki nie wsadze. Opalarką troche rozgrzewasz osłone filtra i delikatnie płaskim srubokretem podważasz, a zarazem ciągniesz za taki jede nz dwóch wystajacych elementow filterka i schodzi ładnie obudowa bez łamania zaczepów ;) Może ktos zdradzić patent na dostanie się do elektro zaworu tego po prawej stronie silnika?

Planowalem dzis wyciągnąć i wyczyścić zawór EGR i zrobilem to, ale czy to normalne, ze po lewej stronie EGR( jak sie stoi przed samochodem) opaska była zlapana jakims spawem? Odkreciłem ja ale zdjec nie mogłem bo byly takie dwie punktowe kropki w dwoch roznych miejscach, ze opaska w ogole nie schodzila i nie mogłem wymontowac zaworu calego... Nie moglem tego tak zostawić, zaczelem dlubac w srodku śrubokretem i co jakiś czas okurzaczem i drutem wyciagalem ;p ;) Była warstwa ok 3-4 mm nagaru . Nastepnie wziełem się za Breather'a ( filtr odpowietrznika skrzyni korbowej) Był strasznie brudny. Nie mialem nowego to go wyczyściłem srodkiem do czyszczenia silnika, nastepnie uzylem benzyny i na koniec woda wszystko splukalem. Oczywiscie wysuszyłem. Poskładalem wszystko i do testow sie wziełem. Jednym słowem brakowalo mi właśnie tego efektu :) Po zakupie gdy miala 217tyś km ( na liczniku ;p ) miala kopa i w ogole werwe. Pozniej miałem wrazenie, że albo straciła moc albo juz sie do niej przyzwyczailem. Zmieniłem z seryjnych kół na wieksze, wiec sobie tlumaczylem ten spadek mocy, ale teraz już wiem ze cos ja zamuliło. Obecnie mam 234 tyś km. Pytanko czy zawalony nagarem zawor EGR i Breather wskazuje na wiekszy przebieg czy poprostu na to ma jakis inny wpływ? Przy wyższych i nagłym dodaniu gazu leci dalikatnie ciemny dymek, przy zakupie i po patrzyel mna to i nie bylo tego. Myślalem ze po dzisiejszym zabiegu ten problem zniknie... Jutro mam zamiar się wziaść za elektro zaworki. Mam nadzieje, że zlikwiduje efekt czenrego dymu

Witajcie! Mam taki dylemat i nie wiem jak to jest odnosnie tego m-zawieszenia, mam takie. Przy wyższych predkosciach zaczyna juz mi przod bujac i z tego co wiem to prawy amortyzator juz cieknie. I teraz pytanie, jakie to ja mam kupic amortyzatory? zwykle do e39 pod sedana i silnik czy od M? Czy to sa u mnie same krotsze sprezyny jak w M i zwykle amory? Pozdrawiam Michał

Tak sie sklada ze ja mam dwa nowe zarniki Philipsa D2S 4300K na sprzedarz. Kupilem je za 500zł Listopadzie (sklep)/ (800zł serwis) i bład zrobilem ze odrazu ich nie zakladalem z braku czasu. Gdy je zalozylem troche sie rozczarowalem bo chialem miec takie niebieskie o wartosci 6000K, a paragon mi gdzies wcielo i nie moglem juz wrocic. Kupilem drugie. Sa nowe tylko co wsadzone i wyciagniete. Polecam ciekawy artykul jak rozpoznac uzywana zarowke/ zarnik i troche info na jej temat. http://www.vw-passat.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=5&Itemid=9 Na allegro jest pelno tkaich cwaniaczkow co pracuja w warsztatach i jak przyjezdza klijet z jedna przepalona to sie zmienia obie ( wiadomo) i tak sobie paruja zarniki i na allegro sprzedaja. Kumpel chial zaoszczedzic i kupil niby dwie nowe co swiecily roznymi barwami... Nowe! hehe Jakby ktorys z was byl zainteresowany kupnem to sie odzywajcie na priv , to sie dogadamy. Pozrawiam Sz530d, Ksenony masz zapewne Helli, ale tylko szkło przodu lampy jest zmienione z białym kierunkiem firmy Depo. Chociaz i są cale lampy Depo.. Kupiles ja taka czy cos robiles?

no wiem wiem :) ale musze sie zapytac o taka sprawe bo nie ma na nia odpoweidzi. Mam obecnie Castrola 5w40 chce zmienic juz olej i na stroce castrola pisze zeby zalac Castrol Edge Sport 0w40, mozna tak przejsc z gestrzego na rzadszy? Nie poleca uszczelniacze?

vortex5, to nie oznacza, ze to praktykuje... bez przesady. Chyba musialem podać przykład. Każdy właściciel diesel'a powinien o tym wiedizec, ja to wiem i stosuje sie do zalecen jakie sa przy turbince. hmm intercooler mowice :) A moze go przeczyścic? Pytalem sie znajomego mechanika to mi poweidzial ze to mogą być dwie opcje, przepływomierz i cos na trubince, ze cos tam sie moze przycierac dlatego raz jest tak i raz tak. Grzegorz Burlinski, jak depniesz w swojej bemce to za kopci troche? tzn chodzi mi o to czy w ogole cos pojdize widzocznego dla oka z tlumika, jakas mgielka, delikatnie czarny dymek?! Pozdrawiam

Zauwazylem taka zaleznosc w moim aucie. Gdy ma zimny silnik jak dam gazu to wciska az milo, ale gdy pojezdze troche nie ma juz tego efektu chociaz nie wyklucza go calkowicie bo czsami jest, a czsami nie... I teraz moje pytanko, co to moze byc? Pozdrawiam Michał

Czyżby do silnika Castrol Edge Sport 0W -40 bedzie dobry?