makaron87

Jak chcesz kupic w dobrym stanie 530d to cena zaczyna sie od 30 tys zł. Zima przy - 34 stopni C nie miałem problemow z odpalaniem, z reszta kazda 530d ma webasto :)

ostatnio robilem u siebie pozadek z wezykami od pocisnienia - wymiana ich jak i elektrozaworek od sterowania turbo. Sciagalem kolektor i przy okazji zauwazylem ze mimo ze EGR mialem zaslepiony - on dalej pracował! Jak zajrzalem do EGR bylo widac delikatny nagar, a ta iglica w miejscu gdzie sie wysuwa i chowa byla czysciutka. Wyczyscilem zawor jeszcze raz i teraz mam podlaczony. Oczywiscie po wymianie wezykow i elektrozaworka auto chodzi duzo zwawiej bez porownania z podlaczonym zaworem EGR, ale jeszcze raz go sobie zaslepie i porownam. Edit Zauwazyłem już rożnice, z EGR pali wiecej! odłączam go ponownie

Odswiezam temat. Podlaczylem laptopa podczas jazdy i wyszlo ze mi nie doladowuje turbo ( max 1,8 bara) i za pozno zaczyna ladowac ( ok. 2,5 tys obr.) Normalnie turbo powinno ladowac do 2,2 bara a uruchamiac sie od 2 tys obr. Trzeba było więc spradzic turbine czy przypadkiem nie jest slaba. Z mechanikiem chcielismy podlaczyc ja omijajac elektrozaworek i ponownie podlaczyc kompa aby sprawdzic parametry turbo. Okazało się ze plastikowa grucha latala sobie luzem ( ulamany metalowy zaczep) a gumowe wezyki nie sa w dobrej kondycji... - spawanie metalowego uchwytu i wymiana wszystkich wezyków. Po drodze został wycyzszczony kolektor i zawor EGR. Co ciekawe zawor EGR miałem zaslepiony a mimo to było widac slady tego ze on dalej pracował. Wszystko poskladalismy i jazda ponowna, efekt 2 bary ale dalej pozno turbina sie uruchamia - ok. 2,5 tys obr. Podlaczylismy wezyki omijajac elektrozaworek od tubiny i wyszło tak jak nalezy 2,2 bara przy 2 tys obr :) - oczywiscie pod zadnym pozorem nie mozna tak jezdzic i tylko na moment mozna tak podlacyzc w celu sprawdzenia turbiny. Kupiłem nowy elektrozaorek Pierburga no i jest juz wszystko wporzadku :D aleeeeee, do mechanika mowie ze jest bardzo dobrze teraz z przyspieszeniem, ale ze czsami jak rusze z pierwszego biegu to takiej mocy czsami lapnie ze normalnie leb mi urywa - pewnie sobie cos tam pomyslal... hehe Zaczelismy jezdzic tak z 20 min glownie ruszanie od zera i przynal mi racje - jest zaje***iscie, ale czsami jest takie urwanie glowy jakby miala 50 koni wiecej. Zastanawiam się czy by nie kupic tu drugiego nowego elektrozaworu od EGR, moze tez on sie przycina, ale czy miałby on wplyw na przyspieszenie?

dumik w jaki sposob zdiagnozowales padnieta przeplywke podczas jazdy? u mnie na postoju wszystko jest ok, zero bledow. Moze tez musze wczasie jazdy IMPE podlaczyc. Co do zaworu EGR tez go wcześniej zaślepiłem, czy kopci hmm nie mozna tego nazwac kopceniem, delikatna przezroczysta czarna poswiata przy wyciaganiu mocy, tak nic nie ma. Nie zaobserowalem u siebie widoczenego dymku gdy auto nie ma mocy. Jedyne objawy to inna kultura pracy silnika ( brzydsza dla ucha ) i brak slyszalnego dzwieku typowego dla turbiny. Gdy silnik jest zimny i robie (oczywiscie delikatna) przygazowke do 2 - 2,5 tys obr wtedy ladnie slysze prace turbny... Jak u was auto jezdzi na klimie? Mi wczesniej sie wydawalo ze nie było roznicy, natomiast teraz jakby zamula - chociaz ostatnio na klimie auto chodzilo lepiej niz bez... :mad2: Zastanawiam sie od czego zaczać poszukiwania tej przyczyny... Ostatnio jak gadalem z mechanikami to powiedzieli ze tej gruchy nie da sie samej wyjac bo pozniej bedzie ciezko wsadzic, ze trzeba wyciagac razem z turbina i ze przeczyscic trubine i gruche tyle ze jak wyczysza mi nagar z turbiny to bedzie ona sie nadawac do regeneracji bo bedzie miala luzy - walek czy prawda, jak myślicie? Chyba to zostawie na koniec, a zaczne od sprawdzenia przeplywki podczas jazdy z IMPA, ewentualnie pozniej kupie nowe elektrozaworki

chyba masz rację, jak ma kopa to mi sie wydaje ze w ogole ma inna kulture pracy, dzwiek przy wkrecaniu sie na obroty jest w ogole inny - przynajmniej mi tez tak sie wydaje vortex5 a nie wiesz jak dostał sie do tej gruchy? wyciagał ja razem z turbina?

vortex5 sam czyściłeś gruche? Mimo ze mam czyste filterki od elektrozaworkow tez wczesniej je obstawiałem, być może czasami nie pracuja prawidlowo i stad ten brak mocy. Nie wiem czy na komputerze powinien wyskakiwac blad jesli nieprawidlowo pracuja, u mnie przynajmniej nie ma bledu zwiazanego z nimi.

no napewno nie :) pompe tą w progu zmienalem gdzieś w polowie maja na nowa oryginalna pierburga, wtryski i turbina ok, elektro-zaworki przeczyszczone jak i EGR, odma zmieniona, filtr paliwa, powietrza, przeplywka ok. Jedynie albo mam 3 czujniki ABS uszkodzone albo sterownik ABS warjuje bo Na IMPie pokazalo ze sa trzy uszkodzone i w ogole nie licza. No jesli auto by mialo jezdzic w trybie awaryjnym prez te czujniki przez co byla by mniejsza moc auta to skad te roznice w mocy? Wiec albo lopatki w turbinie sie przycinaja od nagaru lub ta grucha przy turbo. Kiedys tu na forum tyle ze w dziale 3er byl taki sam temat i jak pamietma wystarczylo prysnac wd40 w odpowiednie miejsca i dostęp był od maski, a jak to zrobic w e39?

Witam, Od pewnego czasu borykam się problemem dotyczacym mocy auta. Raz bumer tak rusza ze glowe zrywado tylu, a raz mul. Po rozmowach z paroma osobami doszedłem do tzw. "Gruszki" ktora jest obok turbiny i najprawdopodobniej sie przycina - zapieka i stad te wahania mocy. W e46 do gruszki jest latwy dostep i wystraczy otworzyc maske i mamy ta czesc odkryta, w e39 ponoc trzeba od spodu sie do niej dopierac. Wie ktoś moze o tym wiecej lub przerabiał ten temat co i jak robic? Czy wystarczy WD40 i miedz w spra'u czy nalezy to rozbierac i czyscic?

podłaczany bumer był niedawno, ale nie było błedu po świecach żarowych.. chyba że trzeba bezposrednio je sprawdzić?

Niedawno zauwazylem coś co nie miało wcześniej miejsca na zimnym silniku. Gdy silnik jest zimny i odpalam auto i jade ze stałą pred. auto mi delikatnie szarpie... co to jest? Gdy juz troche się nagrzeje nie ma tego objawu, co jest powodem wystepowania tego objawu?

Zależy ile razy rocznie musisz jeździć. Ja tam skończyłem z jeżdżeniem po elektromechanikach, dopraszaniem się o wizytę, najcześciej po tygodniu i do tego w moich godzinach pracy i wyłudzaniem przez nich kasy ode mnie. Z własnym programem użytkowanie Beemki stało się dla mnie dużo przyjemniejsze i mniej czasochłonne, a ostatnio nawet tańsze, bo program zwrócił mi się po pierwszej, typowej usterce dla E39. dokladnie... a tym bardziej jest to najlepsze wyjscie dla tych którzy lubia mieć wszystko sprawne na tip tom i być na bierząco ze stanem auta - w wolnym czasie walnac sobie test, albo poobserwowac parametry turbinki czy nic sie nie dzieje :)

ile masz przebiegu? co zrobiłeś z katem? :D mechanik mi kiedyś powiedział, że jak będę potrzebować kasy to mi zapłaci 1 000zł za kata hehe jak Ci teraz pracuje? chodzi mi o dzwięk, nie będzie bardziej kopcic?

musisz tez wiedzieć gdzie masz gniazdo diagnostyczne hehe nie no dzięki. Akurat z autem jestem oby jak elektronika i resza.. liceum mat. inf . fiz profil, a teraz technik dentystyczny :) Mimo to grzebie sie przy aucie i mam paru kumpli mechaników więc jestem w temacie. Obstawiaja, że mam problemy ze zmienna geometria turbiny i podejrzewaja ze jedna z łopatek może sie od sadzy czy tam nagaru sie przycinac - wtety reszta juz tez nieprawidlowo sie ustawia i daltego z moca mam takie cyry... Przeplywka tez byla sprawdzana i auto było podlaczane pod INPA i przeplywki nie wykazało... macie pomysły? Mi sie wydaje, że moze elektrozawory mogą szwankować?! pokazałaby wtedy w INPIE? Dziś zauwazyłem gdy auto stoi na postoju na ludzie dodając gazu dziwnie tak reaguje ( jak juz noge sciagne z gazdu obraty jeszcze podchodza same ) Pompe pod nogami paliwa tez wymienailem pare dni temu na oryginal Piergurga... Objawy tez mam takie ze auto przyspiesza dobrze po 3 tys dalej przyspiesza ale jakis mul a przy 4 tys obr. jakby cos sie oddetkalo i leci jak strzała

kiedys o tym myslalem, ale nie wiem jaki program i jakie kable kupic. Te z allegro sprzety są dobre? :)

Zastanawiam się juz od jakiegoś czasu nad tym bo zauważyłem, że auto czasami zaskakuje przyspieszeniem, moca, a czsami one jest ale duzo słabsze. W czym może być problem? Zastanawiam się nad elektrozaworami, moze one czsami pracuja nieprawidlowo... Czy po podlączeniu komputera pokazałoby ich usterke jesliby zle pracowały?

Przydarzył mi się ten problem pare razy zimą co zwaliłem na mróz i po jakimś czasie było ok. Wczoraj wsiadam do samochodu przekręcam kluczyk zapalają się kontrolki i nagle wszystko gaśnie i nic nie działa w aucie. Z rana miałem to samo. Aby odpalic auto musze odkrecić klemry z akumulatora na chwile, dosłownie pare sekund, załozyć je spowrotem i jest już prąd w aucie i mogę wtedy odpalić. Co to jest? Miał ktoś ten problem lub słyszał o nim? Co jest przyczyna czegoś takiego?

tu jest bardzo fajnie to pokazane ;) http://www.youtube.com/watch?v=MG_H8z8Hkp8

Sprawdź poziom oleju w silniku, jak masz go za mało, silnik bedzie Ci się wyłanczać :wink:

moim zdaniem w ogole nie rozglądaj się za 528 chyba ze narawde autko bedzie malina. Jak chcesz miec moc wtedy kiedy trzeba i piekny gang silnika bierz 540 :) - bardziej sie opłaca bo nie wielkie rożnice w spalaniu od 535, a moc znacznie wieksza jak i moment

szczerze, też to już wcześniej zauwazyłem - usłyszałem jadąc w miejsciu gdzie zdłuz drogi biegnie płot lub sciany budynków... :D Blow off w Golfie V GTI pogarszał osiagi co było potwierdzone wynikami na hamowni. Jak chcecie mieć fajny dzwiek nie pogarszając sobie osiagów kupcie sobie gwizdek do tłumika :) P.s W angli można kupić zestaw a'la blow off na zasadzie głośnika pod maska :D

530d , po małych modach masz rakiete z małym spalaniem... Pomyśl o tym momencie 500 nm :D

nie w szybach, a w tylnych slupkach

ale numer... świeci mi się ABS i ASC o raz prędkościomierz mi nie działa. Byłem u elektryka, sprawdził mi sternownik ABS i powiedział, że jest ok. Stwierdził, że mam zwarcie na tylnym lewym czujniku ABS, no i wcześniej miałem do wymiany przedni prawy - tylko,że wtedy nie miałem problemów z brakiem mocy po 3 tys. obr, nastąpiło to pare dni temu. Mimo to myslę, że najpierw trzeba zrobić porządek z ABS i ASC - pytalem jednego mechanika własnie czy przypadkiem przez to nie ma takiego efektu, stwerdził ze na 100% to nie ma powiązania... wrrwr

z tego co wiem to troche roboty jest aby wyciągnąc turbinke. W skórcie, trzeba wykrecić ją z kawałkiem układu wydechowego...

czyli tzw. serce ;p Mam taka http://moto.allegro.pl/item595248101_bmw_e38_e39_m5_kierownica_po_69tys_jak_nowa_ideal.html i bedzie Ci wtedy wszystko chodzić z kierwnicy