karol-lolek

Ja swoją na próbę wystawiłem za 5999zł to nikt nie dzwonił... :duh:

Jak podniesiesz jedną stronę samochodu, i z podniesionej strony uda Ci się obrócić kołem: tzn. że nie ma szpery. Układ różnicowy jest bez blokady.

Falowanie obrotów, szarpanie to nastawnik... Też może być przestawiona dawka paliwa i dwumas(szarpanie). W pompie z tego co wyczytałem to zużywa się tłokoroździelacz i jakaś głowiczka... W TDSe bardzo ważne jest kąt wtrysku a jak są powyciągane łańcuchy rozrządu to ciężko jest go ustawić. pozdr

Co do cen rozrządu z robocizną podałem całkowity koszt kompletu OE BMW ze wszystkimi uszczelkami, itp. Na allegro wątpię że taniej będzie(kwota robocizny, którą przyjąłem to 400zł) :mrgreen: Co do pompy podałem całkowitą regeneracje w Boschu wiec koszt możliwe że może być niższy na allegro bądź u innych firm zajmujących sie regeneracją. :shock: pozdr

Napisałem bodajże na klucz 24:) Mi też pukało miałem wyraźny luz i stuki na dziurach(a cały zawias i drążki wymieniłem)... pojechałem do mechanika który zna się na rzeczy i gdzieś przy pedałach dokręcił lub na kolumnie. Nie wiem bo kazał mi nie patrzeć :norty: Przy maglownicy nic nie było ruszane...

:search: Rozrząd(kąt wtrysku), Pompa wtryskowa. Rozrząd OE BMW ok. 1700zł(z robocizną) Pompa wtryskowa zależy max 4000zł(z robocizną)

moc ok praca równierz A rozrząd :?: :?:

Ja proponuje na początku wymienić filtr paliwa, oczyścić sitko przy pompce paliwowej w baku. Potem jechać na komputer sprawdzić kąt wtrysku, tłoczenie turbiny, dawkę paliwa:) po diagnozie brałbym się za ewentualne wymiany i regeneracje itp :cool2:

Stukać może roleta, i zatrzaski foteli tylnych :| Aha zobacz jeszcze czy siłownik tylnej klapy się nie odkręcił z nadwozia.

http://bmw5er.pl/viewtopic.php?t=6229 ---> kasowanie luzu Zobacz czy nie rozkręciło Ci się na kolumnie kierowniczej :!: Chwyć za krzyżak pod maską na kolumnie i zobacz czy nie ma luzów i czy nie stuka. Jeśli wyczujesz to przy pedałach bodajże jest nakrętka na klucz 24 którą dokręcasz, w konsekwencji nic nie puka i nie ma luzów jednak może nie działać osiowa regulacja kolumny kierowniczej(ponieważ będzie skręcona).

Bardzo prosto, chwyć ręką za krzyżak na kolumnie(pod maską) czy nie ma luzów, poszarp trochę jeśli jest luz podczas szarpania będzie słychać stuki... Ja tak miałem a w sumie wymieniłem cały przód:) a okazało się pierdoła(klucz 24 i pod kierownicą dokręca się nakrętkę)

Lekkie stukanie to może być luz na kolumnie kierowniczej.

A po co Kolego płacisz-lepiej te 20 złociszy było wydać na browca !!! To się kasuje samemu !!!! Dokładnie :mrgreen:

Napisz na forum chętnie się czegoś nowego dowiem :mrgreen:

G3 trzeba lać mocno wodą:) jak nic nie da to lekko zmatowić element papierem 2000-2500 na wode i potem G3. Lepsze środki są firmy 3M ale za to droższe... Po Farecli 3G dobrze położyć jakieś mleczko np. BOLL. Jk dobrze zrobisz efekt Cię zadziwi... Jak nie masz pojecia to oddaj auto do warsztatu bo narobisz "bigosu"...

Najprawdopodobniej musisz dokręcić śrubę w środku auta przy kolumnie kierowniczej w okolicach pedałów bodajże klucz 24. Pukanie i Luz jaki posiadasz zniknie:)

wymiana wahacza 1szt :?

Sprawdź drążki kierownicze( głównie czy nie ma popękanych osłon gumowych oraz luzów), oraz to część nr 15 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HG71&mospid=47396&btnr=32_0334&hg=32&fg=25 :cool2:

70zł wymiana wahacza górnego przód w Szczecinie, wiec wymiana tulejki też pewnie w tych cenach...

Witam Najpierw wypadałoby poszukać :search: viewtopic.php?f=71&t=126274 A tak na marginesie to zmień diagnostę... :cool2: z przodu masz układ po 2 wahacze(górny i dolny) na strone plus, drążek kierowniczy i łącznik stabilizatora. Nikt tu nie jest jasnowidzem i to diagnosta powinien wskazać czy górny, czy dolny jest do wymiany.

-meyle HD gorny z tuleją- 210zł (allegro) A tutaj ceny innych producentów w sklepie http://www.czescidobmw.pl/index.php?cPath=1611 do tego tuleja http://www.czescidobmw.pl/index.php?cPath=6374 Rożnica między meyle, febim, TRW, i lemem ok 100zł Nie wiem Twój wybór :D , ja brałbym Meyle HD :cool2:

Auto z Niemiec przyjechało na zimowkach 205/65/15... zmieniłem na letnie 225/60/15 (takie jak mają być oryginalne) Auto miało fabryczny zawias i wszystko się sypło po 2-3 miesiącach. Zostały tylko wahacze dolne jeszcze oryginalne na których jeżdżę do dziś. Na dzień dzisiejszy co do wahaczy wybrałbym Meyle HD lub TRW, porównywałem tulejki na wahaczu górnym Teknorota i na Meyle HD i te drugie wyglądają bardziej solidnie. Choć tak jak mówię wymieniłem 2 górne teknorota i działają bardzo dobrze(fakt te 10 tyś km to żaden przebieg). Kiedyś montowałem do Skody favorit wahacze tureckie jakiejś dziwnej firmy i o dziwo po 30 tyś jazdy na polskich drogach zero jakichkolwiek luzów. Co tu dużo mówić jak masz 17-tki i niski profil opony to musisz się liczyć z tym ze na naszych ''drogach'' zawias dostanie po ''tyłku''. A kupowanie około 40- 50% droższych lemforderów chyba nie jest uzasadnione ekonomicznie. pozdr

Mam drążek środkowy Meyle i na prawdę jest solidnie wykonany. Wahacze górne na próbę założyłem teknorota po roku i 10tyś wszystko OK.

Nie wiem po co komplikować sobie życie jak można kupić zamiennik za 130zł i mieć święty spokój...

Tak, łańcuch pod wpływem temperatury silnika wyciąga się i zmienia kąt wtrysku. Może być to spowodowane zużyciem łańcuchów, napinacza, płozy. Najlepiej wszystko wymienić i mieć spokój. Jednak przed trzeba zdiagnozować czy faktycznie łańcuch jest wyciągnięty(zużyty). Można go osłuchać, bądź przez wlew oleju(na zgaszonym ciepłym silniku) zobaczyć palcem czy jest wyczuwalny luz(mało profesjonalny sposób lecz pomaga w diagnozie).