Jac3kBMW

Pewnie zanim baterie beda do wymiany w elektrykach to pojawia sie zamienniki. Juz sie pojawiaja i to lepsze niz oryginaly. Zaraz pewnie pojawia sie zamienniki do TMS za zasiegiem lepszym niz oryginalne. Wygląda na to, że samochody elektryczne przeżyją spalinowe bez większego problemu. Mój bolid jest wykonany w całości z aluminium, ruda się go nie złapie 😉 Praktycznie będę mógł nim 10 lat jeździć a później wskoczy nowa bateria za jakieś grosze w porównaniu do remontu silnika. Software ma zawsze up to date bez względu na zainstalowany hardware. Portal InsideEVs wpadł na ciekawostkę. Chińska firma Martigi Manufacturing, która zajmuje się opracowywaniem własnych baterii do samochodów elektrycznych, stworzyła pakiet przeznaczony do montażu w BMW i3. Ma on 54 kWh pojemności, obiecuje 400-500 kilometrów zasięgu według procedury „wydaje nam się” i 300 kilometrów przy jeździe ze stałą szybkością 100 km/h. Akumulator wyceniono na 5 800 dolarów, równowartość niecałych 22 000 złotych bez kosztów transportu. https://elektrowoz.pl/porady/chinczycy-stworzyli-baterie-dla-bmw-i3-400-500-km-zasiegu-za-rownowartosc-22-000-zl-maja-tez-cos-dla-vw-e-golfa/

Trochę mnie przeraża technologia hybrydowa ale większość lokalnych krótkich wyjazdów spokojnie można zrobić na prądzie a w nocy do gniazdka. W trasach jest się nie zależnym i zwalnia się głowę z ładowania. Takie dylematy. Webasto i ogrzewanie zimą hybrydy też ogarniają. Chyba poproszę jeszcze o wycenę M5 i 550e do porównania. Klient dla którego obecnie pracuje ma super rabaty na BMW a że używam jego maila to mi się też dostanie bez negocjowania.

A dla mnie porażką na całej linii jest to że obecne Taycany tego nie dostaną. W Tesli najnowszy software dostają modele 10 letnie.

Te 50km zasięgu to tak żeby sobie polepszyć trochę. Faktycznie u mnie z ostatniego roku 18% ładowania poza domem. Przebieg 42tys w 1,5 roku. W zimie i5 zrobi 250 km na baterii, to trochę mało. Ja zimą z domu do Wiednia spokojnie dojeżdżam tj.350km. Z Tesla jest to że SC są niezawodne a w tym roku będzie wysyp w PL. @BMFun, może BMW 550e ? Orientujesz się jak wygląda rabatowanie na poliftowe iX ?

Poczekamy, zobaczymy. Może dogoni 🙂 BMW już dogoniło z i5 M60.

Ja to wszystko wiem i pewnie we Wrześniu dojdę do wniosku że mam nie potrzebnie umoczona kasę w samochodzie i tak zrobię.

Ja nic nie pisałem o cenach. Wróć się i Ty zacząłeś pisać o cenach. Jak już wspominałeś to w Porsche mieli czarną wersję LR za 365tys z roku 2023. Pokaż mi taki rocznik krajowy bezwypadkowy na Otomoto. Nie znajdziesz poniżej 350tys. Czekam na linki.

Z tego co obserwuje Otomoto to jest rotacja w tych cenach i znikaja. Weź pod uwagę, że nie każdy chce Taycana, nawet na niego nie spojrzy tylko szuka Tesli. Pewnie ma wpływ to że nie można kupić nowej i moja wersja kosztuje nowa 520tys i bez rabatów oczywiście. Jak ktoś chce Tesle to kupi i 350tys to atrakcyjna oferta. Ostatnio za 365tys była wystawiona w Porsche Katowice, pewnie ktoś wymienił za Taycana i poszła. Pewnie odkupili za 340tys. Zresztą, ja nie sprzedaje narazie.

Ok, Taycan 93.4 kWh brutto, A6 etron 100 kWh jedynie przy A6 masz znikomo lepsza pojemność ale stracisz na zużyciu/efektywności. Czyli praktycznie to samo przy dużo lepszym software od Tesli i lepszej efektywności. Rozważałem Audi ale ludzie skarżą się na software do tego stopnia, że samochody wracają na lawetach 🙂 Chyba jedyny samochód warty rozważenia to S6 e-tron z tym że cena minus conajmniej 25%

Rozmawiałem ostatnio z dealerem BMW i na BMW i5 M60 mogę dostać 37% rabatu. Fajna konfiguracja za 570 tyś do wzięcia za 357 tyś. Wniosek jest taki, że we Wrześniu kończy mi się leasing na TMS i nie ma co kupić. Zasięg elektrycznego i5 to śmiech na sali. Ze względu na technologię i malutką baterię odpada kompletnie. Praktycznie mógłbym zamienić 2 letnią TMS na i5 M60 bez większej dopłaty tylko po co? W tej klasie samochodu bateria 84 kWh przy zerowej efektywności zużycia to porażka BMW na maksa. Gdyby i5 M60 było takim samym samochodem elektrycznym jak TMS to zamówienie byłoby już złożone. Nie mam wygórowanych wymagań, chciałbym sobie tylko 50km zasięgu autostradowego dorzucić w nowym samochodzie i zachować osiągi poniżej 4s do 100 a tu lipa i nie ma co wybrać. Gdzie jest konkurencja? Samochód chciałbym odebrać w Październiku/Listopadzie tego roku. Ktoś coś doradzi? Przeszukałem internet i nic ciekawego nie widzę. Chyba jednak TMS zostanie na kolejny rok, może coś wymyślą ciekawego wartego zakupu/zamiany.

Przez cały Q1 najeżdżali jak to nikt nie kupuje Tesli. Zaklinali rzeczywistość na każdą stronę. Codziennie nagłówki w mediach oczerniające Teslę. Tu proszę wyniki za Marzec

Spokojnie, poczekasz chwilę. Szybko zleci. Akurat spłacisz leasing i nawet nie będziesz wiedział kiedy czas przeleci. Pyk i nowy chińczyk w garażu 😜

@słonik40, No proszę. Masz już idealny samochód. Teraz tylko zamówienie złożyć. Czekamy z niecierpliwością na recenzję i wrażenia z jazdy.

@słonik40, samochód dla Ciebie, przejedziesz w spokoju za dala od wszystkich.

Zobaczymy zajętosć Odoliona po otwarciu. Wydaje mi się, że nie będzie za duża. Nawet jak bedzie ruch to będzie także bardzo duża rotacja. To samo będzie Wrocław, Legnica i juz Zielona Góra jest w przygotowaniu. Ja nad morze będę miał Radomsko (już jest tam pełno ładowarek) Odolion no i Gdańsk Rumia. Spokojnie godzinę dłużej nad Bałtyk mogę jechać a przez cały rok jeździć praktycznie za darmo i cieszyć się z bezobsługowego elektryka.

@słonik40 Ja akurat w sezonie nie jezdze nad morze, wybieram poludnie Europy. Kazdy musi sam zdecydowac. Ja nie bede wybieral samochodu pod dwa wyjazdy w roku. Wiem, że jak miałbym spalinowy to na codzień stałby nie ruszany, nie chciałbym nim jeździć bo po pierwsze, lepiej się jeździ elektrykiem a po drugie po co generować nie potrzebnie koszty. Nawet gdybym jechał to będę miał Odolion lub Wrocław, Legnica Szczecin na ładowanie, zależy od kierunku. Do takiego M3 czy nawet M4 nie można webasto zamontować a ja przywykłem do komfortu z którego za własne pieniądze nie zrezygnuje 🙂

W Kostomłotach tak przecież zawsze jest, dlatego powstają HUBy we Wrocławiu i Legnicy. Przecież to najbardziej uczęszczana droga w Polsce. BTW, Tesla produkuje samochody elektryczne 13 lat. Wiesz ile w PL jeździ ulepów z polutowanymi bateriami? Gdyby tam było 12 ładowarek to już nie byłoby problemu. Kawałek dalej jest GreenWay i Ionity tylko czekają sknery co mają darmowe ładowanie, ja tego nia rozumie. @słonik40, wracasz do dwumasa, rozrządu, AdBlue itp?

Aha, czyli nie trzeba ich monitorować i to oprogramowanie jest nie potrzebne. Zbij termometr i nie bedziesz mial temperatury.

@słonik40, Ja przeczytałem oryginalne pismo a nie artykuł na Elektrowozie. Czy w takim razie modele po liftingu mają to oprogramowanie monitorujące ?

Ale to nie chodzi o wadliwe baterie. Było oprogramowanie a jednak teraz okazało się że nie ma. Grupa VW dalej oszukuje klientów ? Jak to wygląda w markach które są niżej pozycjonowane ? Porsche: Przepraszamy, jednak nie ma oprogramowania. Nie ładuj baterii ponad 80 proc. i odwiedzaj ASO co 2 miesiące Dokładny komunikat z pisma: Co powinieneś zrobić? Dopóki w Twoim pojeździe nie zostanie zainstalowane zoptymalizowane oprogramowanie diagnostyczne akumulatora, zalecamy tymczasowe naładowanie akumulatora wysokonapięciowego do maksymalnie 80%. Minimalizuje to ryzyko zwarcia w akumulatorze wysokiego napięcia i jednocześnie chroni akumulator. Ponadto nadal konieczne jest sprawdzanie akumulatora wysokonapięciowego w serwisie Porsche co 60 dni.

A marka i prawa człowieka o których zawsze piszesz ?

Wspaniale. Preferencje się klarują. CCC.

Wychodzi gonienie Tesli. Ciekawe jaka będzie degradacja baterii przy tych instalacjach 800V. Skoro Porsche ma takie problemy to reszta grupy VW będzie miała takie same tylko że gorsze. Znowu zamiatają pod dywan. Stąd w tym roku cały hejt na Tesle, hehehe. Dieselgate ich nic nie nauczył. Dalej ściemniają i ukrywają fakty. Już nie chce mówić co by się działo w mediach gdyby to była Tesla. Gdzie są tym razem nagłówki w niemieckich mediach ? Niektórzy [niemieccy?] nabywcy Porsche Taycan otrzymują listy od producenta. Firma przeprasza ich, bo jednak nie udało się stworzyć specjalnego oprogramowania diagnostycznego dla baterii. Opóźnienie wyniesie co najmniej pół roku. Dlatego Porsche zachęca właścicieli, żeby ładowali się co najwyżej do 80 procent i przy okazji nakazuje im odwiedziny w ASO co 60 dni. Instalacja nowego software’u też prawdopodobnie będzie wymagała wizyty w autoryzowanym serwisie. https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/teraz-porsche-przepraszamy-jednak-nie-ma-oprogramowania-nie-laduj-baterii-ponad-80-proc-i-odwiedzaj-aso-co-2-miesiace/ Wygląda na to, że TMS zostanie u mnie na dłużej. Chyba trzeba odpuścić Taycana. Teraz Porsche: Przepraszamy, jednak nie ma oprogramowania. Nie ładuj baterii ponad 80 proc. i odwiedzaj ASO co 2 miesiące

Nie zakładam. Dlatego zawsze pisze, że samochód elektryczny jest nie dla każdego. Gdybym mieszkał w bloku i nie miał zawsze dostępu do ładowarki wtedy kiedy śpię nie kupiłbym elektryka i nawet o nim nie myślał. To jest moje zdanie i ja sam nie ładowałbym się na mieście. Samochód elektryczny świetnie sprawdza się w domu plus wallbox a jeszcze lepiej plus PV.

Zobacz sobie tak naprawdę ile razy w roku jeździsz ponad 400km w ciągu jednego dnia. U mnie jest naprawdę nie całe 20% ładowania w trasie. Reszta to swój prąd z paneli. Każdy samochód, który jest na rynku naładuje się kiedy Ty śpisz i nie przejmujesz się ładowaniem. Często mówimy tu SC Tesli ponieważ są to jedyne zawsze działające ładowarki. W tym roku niesamowicie przyspieszyli, Szczecin HUB na 12 ładowarek, Odolion 24, Poznań już w budowie i nastepne czekają z pozwoleniami. Pytanie gdzie mieszkasz bo możliwe, że praktycznie każdą trasę ponad 400km obskoczysz na SC Tesli :-). Każdy musi podejść do tego indywidualnie. Na pewno elektryk nie jest dla przedstawiciela handlowego lub osoby jeżdżącej w podobnym stylu. Koszty ładowania w trasie to wymysł dziennikarzy. Zawsze ładują najdrożej bez abonamentów, zobacz, że zawsze ruszasz naładowany na full, czyli ja jadąc nad morze pierwsze 400km jadę na prądzie z domu, na trasie doładowuje trochę i na miejscu w hotelu gdzie ładuje się na powrót.