Jac3kBMW

Warunki dobre bo mało kto chce gorszą wersję elektryka skoro jest już lepsza i jest duża utrata wartości tych samochodów więc trzeba przekalkulować czy warto. Dodatkowo kupujesz przedlifta gdzie już są polifty zawsze są na to lepsze rabaty na schodzące modele. Ja bym walczył jeszcze chociaż ciężko powiedzieć ile oddali Ci rabatu na leasingu bo takich leasingów nie ma na rynku jakie parametry? Po parametrach można by policzyć ile rabatu dołożyli w leasingu. W sumie leasing na 2 lata 103,5, 45% wpłaty, 20% wykupu.

Dzisiaj szukałem na rynku i znalazłem 45e dokładnie taki sam konfig jak 50e. Różnica w cenie to 80tyś i na pre LCI dostałem 12% i leasing 104%. Konfiguracje mam jeszcze do zmiany przez 2 dni. Uważam że warto za tą kasę.Odbiór na Maj.

Dzisiaj szukałem na rynku i znalazłem 45e dokładnie taki sam konfig jak 50e. Różnica w cenie to 80tyś i na pre LCI dostałem 12% i leasing 104%. Konfiguracje mam jeszcze do zmiany przez 2 dni. Uważam że warto za tą kasę.

Tak, zdecydowanie. Nie ma takiego elektryka na rynku spełniającego moje wymagania. Nie wyobrażam sobie jechać elektrykiem z boxem i rowerami na haku w dłuższą trasę. Dla mnie to więcej niż 300km. Lokalnie TM3 to super samochodzik, który uwielbia moja żona i dzieciaki. Jak mamy trasę w jeden dzień do zrobienia w okolicach 500/600km to każdy chce jechać deislem ;-)

U mnie ma wpaść w zamówienia Kwietniowe lecz nie ma 100% pewności. Może także poczekać ze względu na restrykcje. Powinno się coś wyklarować do 2 tygodni. Produkcja 50e rusza w kwietniu.

To coś dziwnego z tym rozgrzewaniem silnikiem w ujemnych temperaturach. Mam 45e i nic takiego nie występuje, ruszam od razu na prądzie. To ciekawe. Może jakieś ulepszenie w stosunku do pre LCI żeby ruszać na silniku spalinowym po to aby go rozgrzać. Taką informację zawarli w danych technicznych do silnika 50e

Ja z Górnego Śląska. Mój konfig: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/96zsxpxq

Wiem komu sie wyprodukowało 45e w fajnej wersji - niestety miała dużo więcej niż ja od auta oczekuję, więc zdecydowałem się na dłuższe oczekiwanie. Wyjściowo było 560k i chcieli zejść 7,5%. Chcesz namiar? Chyba się przyzwyczaję do tych tabletów. Przekonuje mnie ten nowy silnik. Zrobiłem sobie fajny konfig w Tanzanite blue, jasne wnętrza :-). Ja muszę mieć hak, asystentów pro, kamerki 360. W sumie z pakietami gwarancyjnymi wyszło mnie 520 i mam 10% rabatu ;-)

Zdecydowałem się na 50e ponieważ mam już Wallboxa, żona jeździ Tesla ;-). Już nawet 45e miał dobre recenzje. Pobawiłem się dzisiaj tabletem w X7 i szczerze zawsze byłem fanem LCI a tym razem wolałbym poprzednie wnętrze. Mam trochę mieszane uczucia to tego tabletu. Nie fajnie wyglądają te wajchy do sterowanie nawiewami. Już chyba nie mieli co z tym zrobić. Dużo lepiej wygląda to w serii 7. Do 50e skłoniły mnie osiągi i często jeżdzę dziennie do 100km. Z drugiej strony napewno nie będę tego ładował w trasie. Ta hybryda to tylko na lokalne jazdy. Produkcja startuje w Kwietniu i mam marne szanse na samochód przed wakacjami. Będę jeszcze szukał intensywnie pre LCI.

Bardzo dobra oferta. Orientujesz sie czy leasing promo dotyczy tylko 50e, czy wszystkich silnikow? Chyba wszystkich. Handlowiec próbował mi robić konfigurację ale jeszcze konfigurator nie działał, tylko ja chciałem na 36 mies lub 24, wpłata 45%.

Poszło zamówienie na 50e. Co do rabatów to 10% przy leasingu BMW FS 104% :-). Podobno dealerzy dostali nowy biuletyn z promo leasingiem 104%.

Ja jadę dzisiaj zamawiać. Zastanawiałem się nad 50e ale jednak wybiorę 40i ponieważ mam Tesle na codzień, jednak nie podoba mi się, że tryb elektryczny w 50e działa po rozgrzaniu się silnika spalinowego przy temperaturze 0 lub poniżej. Czyli do codziennych krótkich przejazdów i tak jeździmy na benzynie. Temat do przemyślenia. [3] W przypadku hybrydy plug-in: przy temperaturach poniżej 0°C w pełni elektryczny napęd jest dostępny dopiero po przejechaniu kilku kilometrów, gdy akumulator rozgrzeje się do temperatury roboczej. Jak to działa w przypadku ujemnych temperatur? Uruchamia spalinowy silnik i wspomaga się elektrykiem? Muszę przemyśleć temat bo mam już wallboxa do ładowania. Może jednak warto. Jaki Wam obiecują termin dostawy na dzień dzisiejszy?

Mamy dzisiaj niecodzienną sytuację, ja kupiłem TM3 LR za 218tys z dotacja, dzisiaj kosztuje 285tys. Mam jeszcze zamówienie na Land Cruisera za 308tyś. Dzisiaj w cenniku 345 tyś z odbiorem na Wrzesień. Limit samochodów na cały rok na Polskę to aż 50 sztuk. Można powiedzieć że żaden z tych samochodów nie straci na wartosci w okresie 3 lat.

Webasto grzeje płyn w układzie chłodzenia to i silnik szybciej się nagrzewa po ruszeniu. Ja bym nie porównywał Webasto BMW ani żadnego innego do tego z samochodów elektrycznych. Jak sobie zapomnisz ustawić temperature w Tesli to 20 stopni masz w 5 minut, do tego komplet siedzeń i kierownicę jak lubisz też masz podgrzane. W BMW czasami było tak że wiadomość aktywacyjna Webasto szła 15 minut a czasami nie dochodziła wcale. Trzeba było to kilka razy aktywować. Ja zawsze zamawiałem samochody z Webasto bo w garażu mam motocykle i inne pojazdy mniejsze. Codzienne samochody stoją pod wiatą albo na podwórku. Lepszego Webasto od tego w Tesli nie doświadczyłem. Ja miałem HUD w G31 i problem w Tesli to faktycznie słaba nawigacja. Jak chce się z niej korzystać w mieście to można wypadek spowodować bo rozprasza uwagę. Gdyby była taka jak w Google to i może HUD byłby zbędny. BMFun, Audi jest z końca 2017 roku. Wczoraj nawet się przejechałem i przez 10 minut jazdy nie reaguje na gaz bo silnik jest zimny. Mi Tesla wprowadziła trochę zamieszania w głowie. Wczoraj jechałem Q8 50 TDi i to dopiero wcale nie jedzie. Praktycznie zero reakcji na gaz. Silnik był już rozgrzany ale to ma okropnego laga a jak się odepchnie to czuć różnicę wieku w jeździe Teslą a takim Q8 który z zewnątrz jest dla mnie super wyglądającym Suvem. Zaraz po Cayenne Coupe. BMFun, musiałbym się przejechać ponownie 340 i porównać do Tesli. Tesla 3 ma bardzo fajny układ kierowniczy, ten samochód fajnie sportowo się prowadzi. Ale nie wiem czy nie wybrałbym 340 ze względu na lepszy ogólny feeling, materiały w obcowaniu z samochodem.

Słonik, problem jest chyba w tym, że Ty rozważasz ten samochód jako jeden jedyny. Dla mnie jest to zapoznanie z samochodami elektrycznymi, w tym przypadku marki Tesla ponieważ jak zamawiałem to była to najciekawsza opcja. Pojawił się jednak problem w wyborze samochodu do codziennych jazd. Jak stoi elektryk przed domem to obecnie w warunkach zimowych nie chce się do czego innego wsiadać. Zanim samochód spalinowy się rozgrzeje i zacznie jechać to szkoda tak naprawdę czasu. Tesla przejęła rolę samochodu codziennego użytku. Mało tego, jeszcze nie ładowałem się publicznie. Samochód sprawdza się w codziennych jazdach rewelacyjnie.

Słonik, kto powiedział że nie przejechał. Objechał 3 serwisy tym samochodem. Zrobił około 200km, miał go cały dzień. Opinia była taka, że taki samochód elektryczny chciałby mieć na codzień. Tak naprawdę ma na codzień kilka elektryków i może wziąć coś na służbowy ale nie chce ale Tesle by chętnie przytulił.

Powiedzmy, że wiem o oczym piszę. Miałem te wszystkie rzeczy w G31. Profile kierowcy - Tesla rozpoznaje kierowcę automatycznie. Nie wybierasz nic na przyciskach i automatycznie dostosowuje ustawienia. Webasto - tu w ogóle nie ma porównania. Tesla utrzymuje cały czas ustawioną temperaturę. W 5 minut przy minus 5 masz 20 stopni plus wszystkie siedzenia i kierownica jak zapomnisz ustawić wcześniej. Mój kolega, który jest dyrektorem serwisów w znanej marce automotive, może już nawet największej, ma ich kilka pod sobą. Mają też elektryki. Jak odebrałem Teslę to dałem mu żeby mi zmienił opony u siebie. Stwierdził, że to jest jedyny prawdziwy elektryk którym mógłby jeździć. Te które serwisują to nie może na nie patrzeć. Przecież w BMW kojarzysz profil z kluczykiem i ja tak używam z żoną. Każdy ma swój kluczyk. Do tego możesz digital key zrobić. Przypuszczam ze Tesla ma to trochę bardziej ergonomicznie zrobione i to trochę może robić różnice, ale nie ma co odkrywać Ameryki jakby Tesla miała nie wiadomo co. W iX3 „webasto” chodzi przy każdym uruchamianiu + zaprogramowane pory dnia i chodzi to bardzo szybko i sprawnie, ale to cecha każdego ev i to normalne bo to jest przewaga ev nad ice. Mi tego mocno W drugim ice brakuje, ale inne rzeczy rekompensują :-) Co do znajomego, to każdy ma swoją historie. Ja słyszałem na elektrowozie ze Tesle w Stanach się sypia bardzo. Znajomy dyrektor chciał być miły to powiedział pewnie co fan Tesli chciałby usłyszeć najbardziej :-) Masz rację. Webasto i sposób w jaki działa zimą jest zaletą elektryków. Ergonomia i korzystanie z tego jest naprawdę fajnie dopracowane. Co do kolegi i serwisów nie mówię o usterkach a ogólnej opinii odnośnie samochodu. Nie wiem czy się to będzie psuło czy nie. Ogólnie używanie zimą elektryka dookoła komina, w Tesli to około 250km, jest bez porównania bardziej komfortowe. Mam jeszcze na placu benzynowe Audi i też stoi od 3 miesięcy. Do tej pory żona nim jeździła bo ma fajny dach panoramiczny i jej się podoba ale po obecnych obserwacjach mam wrażenie że na wiosnę pójdzie na Otomoto. Wszystko sprowadza się do tego żeby do elektryka mieć jeszcze coś co ma conajmniej 8 cylindrów.

Powiedzmy, że wiem o oczym piszę. Miałem te wszystkie rzeczy w G31. Profile kierowcy - Tesla rozpoznaje kierowcę automatycznie. Nie wybierasz nic na przyciskach i automatycznie dostosowuje ustawienia. Webasto - tu w ogóle nie ma porównania. Tesla utrzymuje cały czas ustawioną temperaturę. W 5 minut przy minus 5 masz 20 stopni plus wszystkie siedzenia i kierownica jak zapomnisz ustawić wcześniej. Mój kolega, który jest dyrektorem serwisów w znanej marce automotive, może już nawet największej, ma ich kilka pod sobą. Mają też elektryki. Jak odebrałem Teslę to dałem mu żeby mi zmienił opony u siebie. Stwierdził, że to jest jedyny prawdziwy elektryk którym mógłby jeździć. Te które serwisują to nie może na nie patrzeć.

Ja powiem tak. Po trzech miesiącach używania Tesli dookoła komina tj. nie więcej niż 250km dziennie samochód jest idealny. Dzisiaj coś się w profilach ustawienia przestawiło i żona z pretensjami :-) że jej się siedzenia i kierownica nie ustawiły z automatu. Tak się przyzwyczaja do dobrego. Niektórzy pseudo testerzy narzekają, że trzeba kartę przykładać żeby samochód otworzyć co jest totalną bzdurą. Tesla nie potrzebuje kluczyka, profil odczytywany jest ze smartfona i wszystkie ustawienia ciągnie z profilu. Nawet się nie wyciąga telefonu z kieszeni. Ci wszyscy pseudo testerzy nie mają nic z tego, że napiszą coś pochlebnego o Tesli. Weźmy pod uwagę, że wszystkie testy w prasie motoryzacyjnej są opłacane a Youtuberzy są finansowani przez koncerny w postaci pierwszeństwa testów, wyjazdów w różne ciekawe miejsca na testy. Tesla praktycznie się nie reklamuje i nie opłaca testów. Nie ma samochodów prasowych do testów. Mało tego, producent, który daje 4 lata gwarancji na samochód a 8 lat na baterię i układ napędowy i przy tym nie wymagający stawiania się na obowiązkowe przeglądy jest zdecydowanie zagrożeniem dla innych producentów, którzy żyją z serwisów. Ja osobiście nie żałuję decyzji o zakupie Tesli. Fajne doświadczenie potestować nową technologię. Ciekawe są pytania i zainteresowanie znajomych odnośnie używania Tesli, każdy jest ciekawy. Żaden inny samochód w takim budżecie nie wzbudza takiego zainteresowania i tylu pytań. Musielibyśmy szukać czegoś innego w granicy 1mln co wzbudzałoby takie zainteresowanie.

Faktycznie Taycan 4S z baterią Performance zrównuje się z zasięgiem do TM3, nie widziałem go wcześniej bo patrzyłem tylko na Cross Tourismo. Praktycznie jak ktoś jeździ dziennie nie więcej niż 400km i ma Wallboxa to temat zasięgu rozwiązuje się automatycznie. Przy przebiegach dziennych do 250km można jeszcze się cieszyć z dostępnej mocy i gonić 99% klasy premium bo ile z tych premium ma w okolicach 4s do setki. Jak dla mnie ciekawie wygląda EQE, deklarują 660km zasięgu WLTP czyli prawie jak Tesla S, tylko Tesla ma praktycznie wszystko. Jak dla mnie Tesla jest testem organoleptycznym jak to wszystko faktycznie działa i czy mogę się przekonać. Narazie wygląda to tak że można się przyzwyczaić. Jak pojadę ponad 400km to trzeba bardziej pomysleć o doładowaniu na szybkiej ładowarce.

Słonik, zobacz sobie zasięgi. Taycan 4S ma dobrze ponad 100km mniejszy zasięg. Ogólnie chciałem spróbować elektryka najbardziej wydajnego na rynku za małe pieniądze i się przekonać lub nie. Zawsze jak mi się odwidzi to go sprzedam. Mam go prawie 3 miesiące. Często np jeżdzę ze Śląska do Krakowa, tj. 250km w dwie strony. Nie mam praktycznie żadnych ograniczeń, jak jadę z dzieciakami to sobie około 160, 170 pomykam. Wracam do domu i ładuje go z Wallboxa. Jeszcze nie miałem okazji się ładować na publicznych ładowarkach. Sprzedałem G31 bo nikt nim nie jeździł bo być może moc Tesli 500KM w takim samochodzie i 4,4s do 100 rozwala 520d i feeling jest całkiem inny. Gdybym miał 550 to pewnie bym zmienił zdanie. No i właśnie, żona jest mega zadowolona z codziennego użytkowania. Za niedługo pojadę ze Śląska do Dźwirzyna i go potestuję, wynika że naładuje się 15 minut w Kostomłotach na SC Tesli i koło Zielonej Góry na Ekoen na 100% a tam ładują z max 150kw. Zobaczymy jak się to sprawdzi. Dyskusja się toczy o przewadze BEV nad ICE i markami premium. Ja mam dwóch synów w wieku 16 lat i 12 i oni tylko chcą jeździć Teslą. Dla małolatów w wieku 16 lat BMW praktycznie nie istnieje, dla nich trendy jest Tesla z softwarem z Ipada/Iphona. Jak wejdą na rynek potencjalnych klientów to dla nich temat będzie przesądzony. Oni nie będą patrzyli na samochody spalinowe. Producenci muszą brać to pod uwagę. Ja osobiście też działam w IT, lubię postęp i technologie i chciałem się przekonać lub nie. Najbliższy czas pokaże czy się polubimy. Jak się polubimy to może EQE albo Taycan 4S jak zwiększą baterię. Tesla jest dla wyrobienia sobie opinii. Dla siebie szukam 991 lub 997 4S ale ciężko coś fajnego znaleźć jako dodatek w garażu na weekendy i luźne przejażdżki.

A ja powiem tak. Kupiłem Tesle 3 Long range. Po dwóch miesiącach sprzedałem G31 520 xDrive. Praktycznie zawsze wybór padał na elektryka. Moja żona jest zachwycona. Samochód stoi pod wiatą gdzie mam wallboxa Tesli. Samochód cały czas jest podłączany na noc. Praktycznie zawsze jest gotowy do jazdy, nagrzany, rozmrożony. Czekam na Taycana Cross Tourismo ale jak bedzie miał zasięg taki jak TM3 LR tj deklarowany około 630 WLTP. Może Mercedes EQE zbliży się z zasięgiem do TM3 LR. Kupiłem Tesle bo nie zależy mi na skórze z napletków wielbłąda, itp extrasach.

Właśnie nie, handlowcy siedzą w pracy i piją kawę bo nie mają czego sprzedawać. Ciekawe jak długo tak potrwa, przecież na pensje muszą zarobić. Ja wykupuje samochód z leasingu i czekam na lepsze czasy, które przyjdą szybciej niż nam się wydaje. Pewnie za niedługo sami będą dzwonili do klientów z propozycją zakupu samochodu.

Ja właśnie zamówiłem TM3. Jak się sprawdzi to zamienię na nową S. Dzieciaki mega zadowolone. @Adam, wykorzystałem Twojego referala.

A jakby tak spojrzeć na Tesle z innej strony. Dzięki zachwalanemu oprogramowaniu samochody Tesli stają się takimi jeżdżącymi fejsbookami. Kamery, ciągły podgląd, mikrofony. Jak dodamy do tego technologię związaną z machine learning i big data analysis którą dysponuje Tesla to może się okazać, że oddajemy im za free tak dużo danych o nas niż sam fejsbook potrafi zgromadzić. Obecna technologia pozwala wszystkich użytkowników Tesli zamknąć w jednej chwili w samochodzie przez obrażonego geeka IT pracującego dla Tesli gdzieś w Californi. Mnie taka wizja trochę przeraża i coraz bardziej przekonuje do zakupu poczciwego Land Cruisera. Za niedlugo Tesla może sprzedawać samochody taniej za mozliwosc wrzucania odpowiednio spozycjonowanych reklam na tableta. Żeby nie było to sam działam w IT i raczej wiem co mówię. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk