Jac3kBMW

Dokładnie tak jest. Praktycznie przy TMS nikt na drodze nie ma podejścia. Kiedy chce musnę gaz i wszystkich zostawiam z tyłu. Teraz patrzę kto za mną jedzie. Raz ruszyłem ze świateł i mnie nagrali. Skończyło się to na 10pkt i 1000 w plecy. Dobrze, że jak wpadłem na ograniczenie do 70 to miałem już 97 ;-). @BMFun Taycan 4s z tą lepszą baterią i nie sądzę, że na narty w Dolomity dojedziesz więcej niż godzinę dłużej niż X5M. Wątpię, że ciśniesz bez przerwy w Dolomity i nie dasz rodzinie w spokoju siusiu zrobić i zjeść na spokojnie. Po drodze w Dolomity myślę, że spokojnie na Ionity czy Superchargerach które są otwarte na inne marki obskoczysz. A na codzień już wiesz, że będzie frajda z jazdy bez przepalania tony paliwa.

@Kriss33 To jest niestety typowe polskie myślenie, że jak masz fajny samochód to musisz zapierdalać. Popatrz jak jeżdżą Szwajcarzy gdzie wersji top sprzedaje się na pęczki. To samo jak jedziesz przez Austrie, sama przyjemność, pełna kultura. Wjeżdżasz do polski i zaczyna się wolna amerykanka. Bardzo to widać jak jedziesz na motocyklu. Motocykl u nas = zapierdalać. Ja od zawsze jeżdżę na motocyklu i denerwują mnie debile którzy siedzą mi na ogonie jak jadę w granicach przepisowych.

@słonik40 No nie do końca. Nie możesz wybrać innej baterii do wersji LR czy tez Plaid. Praktycznie masz wszystko w standardzie za wyjątkiem kół i lakieru. Wybór wersji determinuje Ci wybór baterii i tyle. Nie dopłacasz 15tys za ekran z tyłu tak jak w Mercedesie 20tys za hyperscreena co jest absurdem sprzedawać wersje EQS z tymi dwoma malutkimi ekranikami. Nie dziwie się, że tyle tego zalega na Otomoto. Wszysko powinno być z hyperscreen bez dopłaty w takich wersjach jak S.

@BMFun Tak, jeździłem. wybrałem jednak TMS, wydaje mi się większy i bardziej komfortowy. Do tego lubię bardzo, że nikt nie każe mi robić serwisów i ogólną bezobsługowość. Wydaje mi się to fajne i uczciwe. Kompletnie pominąłem przy wyborze krzywą ładowania bo jak już się ładuję to te kilka minut nie robi różnicy. Mój kolega który jest fanem porsche i ma i miał już kilka nowych 911 w topowych wersjach kupił już drugiego Taycana Turbo. Miał przedlifta, teraz kupił polifta. Na codzień jeździ tylko Taycanem a wcześniej jeżdził i Cayenne i Panamera w topowych wersjach. Według jego opinii ciężko o lepiej jeżdżący samochód dający tyle frajdy. I tak, Taycan jeździ dużo lepiej od Tesli model S bez wątpienia dlatego jak będę zamieniał to mocno go rozważę i wcale Ci się nie dziwię, że skradł Ci serce Też w wersji Sport Tourismo. Z tymi ładowarkami w krzakach to bym nie przesadzał. Dla mnie Taycan sprawdziłby sie w 100%. Trzeba przyznać, że TMS jest takim kanapowcem w porównaniu do Taycana. Jest trochę bardziej przestronna, zawieszenie pneumatyczne tez robi fajny komfort. Jak ja kupowałem samochód to musiałbym do Taycana takiego jak chciałem dopłacić około 150tyś co wydawało mi się bez sensu. Ja celowałem bardziej w wersję minimum 4s ale bardziej GTS żeby osiągami odpowiadał TMS LR. Jak Tesla zjechała z cenami o 100tys w zeszłym roku to wybór stał się oczywisty. Nawet teraz widzę, że Porsche wyciąga kasę za lepszą baterię do wersji 4S. Trochę mi się nie widzi taka polityka.

@BMFun Jeżdżę tak jak spalinowym jeździłem. Praktycznie jak jadę autostradą to zawsze ustawiam tempomat na 140 a czasami szybciej przy wyprzedzaniu. Staram się jeździć zgodnie z ograniczeniami plus 10. Ja już straciłem prawo jazdy na 3 miesiące i ostatnio miałem 16pkt które już się szczęśliwie wyzerowały Ja nie widzę u siebie zastosowania spalinowego w obecnej chwili. Do mojej jazdy spokojnie wystarczy mi TMS. Nawet teraz często jeżdżę na deski tylko u mnie to maksymalnie okolice 100km dziennie. TMS ładuję do 80% i to mi w zupełności wystarcza. Jaki miałby sens jeździć V8 i przepalać paliwo, bez sensu. Jak już szukać to dla mnie spalinowy samochód jedynie dałby mi więcej swobody w wyborze miejsca na zatrzymanie się podczas wyjazdów wakacyjnych i tylko tyle. Z ładowarkami nie ma już większego problemu. Jedynie jak jadę to wiem, że muszę zrobić np postój we Wiedniu a następny w Mariborze. To jest trochę słabe gdzie w przypadku spaliny zatrzymujesz się na tankowanie gdzie chcesz.

W tym artykule fajnie skomentował hybrydy plug in współtwórca Nissana Leafa. https://elektrowoz.pl/auta/wspoltworca-nissana-leafa-chinskie-elektryki-z-nadzwyczajnym-stosunkiem-mozliwosci-do-ceny-hybrydy-to-pomylka/

@słonik40 Właśnie teraz zrobiony screen. Jak najbardziej aktualne.

@Kriss33 Chyba raczej nikt się nie ładuje w trasie za 3pln chyba że nie ma się innego wyjścia i nie wykupiło się abonamentu. SC to koszt w okolicach 1,7 czy 1,8. Nawet ładowanie kilka razy w roku w cenie benzyny nic przecież nie zmienia. Ja raczej bym nie rozważał elektryka gdybym nie miał swojej energii i wallboxa pod wiatą. Nie ma opcji żebym się na mieście ładował.

Ja w sumie z Greenwaya i Ionity korzystałem jak jechałem do Gdańska. Nie chciało mi się czekać na zapchanego wiecznie Superchargera w Ciechocinku ale to już odchodzi powoli do lamusa. Gdziekolwiek bym nie jechał na południe lud zachód to tylko SC wchodzą w grę których przybędzie trochę w tym roku i będzie bajka. Jak dla mnie to praktycznie ponad 80% jazd objeżdżam na prądzie z gniazdka. Dla mnie nie ma sensu powrót so spaliny i to ze względu na ekonomiczność i frajdę z jazdy. @słonik40 Co do tych postojów to faktycznie gdybym jeździł do pracy to bym się wkurzał. W przypadku gdy robię trasy tylko w przypadku wyjazdów wakacyjnych/urlopowych to kompletnie mnie to nie rusza.

Dla mnie trasa to jest wyjazd w okolicach 400km bez ładowania. Autostradami mieszkając w aglomeracji śląskiej jeżdżę codziennie. Z mojej perspektywy TMS jest rewelacyjne w moich trasach. Przykład, ja akurat jeżdżę raz w tygodniu do Krakowa gdzie mam 250km w dwie strony. Koszt takiego wyjazdu zamyka się w 25pln, gdybym miał na podjeździe X5M to jaki miałby sens jechać tym samochodem i przepalić 300 zamiast 25pln. Dla mnie najbliższe wyjazdy w trasy to narty w Austrii z czym nie mam najmniejszego problemu. Na 650km ładuje się dwa razy i trwa to około 20 min. Jadąc spalinowym też zrobiłbym dwie przerwy ponieważ jadąc na urlop nie mam ciśnienia i nie spieszy mi się. Podejrzewam, że na odpoczynek spędzimy więcej czasu niż na ładowanie zimą jadąc w trasę.

@słonik40 Przecież Europa się cofa w rozwoju pod każdym względem. W Chinach sprzedaż bije rekordy. W EU ludzi straszą elektrykami a karawan jedzie dalej i się nie zatrzymuje. Niemieckie premium musi więcej spalinowych produkować żeby uchronić się przed bankructwem, hehehe. Przecież nie zaspali i maja czym z Chińczykami konkurować. Już nawet potencjalni zamożni klienci zorientowali się Porsche to tylko znaczek za który nie chcą płacić stąd te spadki i kłopoty niemców. Poprostu nie mają czego sprzedawać i czym konkurować.

Ja bardzo lubie swoja S-ke i pod względem radości z jazdy, osiągów jak i ekonomiczności. Na mieście na ładowanie nie wydałem przez 34tys km więcej niż 500pln na prąd. Kolejny rok zapowiada się tak samo więc głupota byłoby zamieniać samochód który praktycznie jeździ za darmo. Obecnie koszt przejechania 100km to 12pln przy mojej elektrowni na dachu. Wyzerowałem licznki 01.11 żeby zobaczyć jak będzie wyglądało zużycie w okresie zimowym. Wsiadam zawsze do samochodu nagrzanego, ciepłe siedzenia, kierownica i komfortowa temperatura powyżej 20 stopni we wnętrzu. Koszty eksploatacji i wizyt serwisowych dosłownie zero.

Hehe, premium to jest jednak stan umysłu. Już wklejałem kiedyś dla porównania tunel środkowy w prehistorycznej i plebejskiej TMS. Prawie bez różnicy

Heheh, czuje się wydymany i ubrany. W rok ponad 130% na plusie. Slonik reprezentuje płacz ulicy, cykorow ktorzy boja sie inwestowac w spolki technologiczne. To dobrze, poniewaz inwestowac powinno sie w spolki i firmy ktore sie rozumie.

@słonik40 Już wiem skąd Twój sceptycyzm. Kompletnie nie rozumiesz idei Optimusa i robotów uczących się z zaimplementowaną technologia Machine learning. Optimus będzie bazował jeszcze na Vision, będzie Cie obserwował i się uczył zachowań. Wiem, zaraz odpiszesz że to tylko obietnice i mrzonka. Zobacz sobie co rynek wycenia

Trzeba też zwracać uwagę na spread. Jaki kurs przyjmuje bank w momencie uruchomienia leasingu. Czasami już tu jest wałek w okolicach 5%.

@BMFun Tak, ale jak zacznie lecieć to pewnie pozbędę się wcześniej. Zobaczymy co czas przyniesie.

@BMFun, Mam stopa na 300 ustawionego Wszystko jest możliwe tak samo jak 500 w najbliższym czasie. Może koniec Q1 2025.

Ja tylko tak przypomnę nasze dyskusje jak akcje były jeszcze poniżej 200 Dzisiaj już fajnie ponad 110% Z głupich oszczędności na paliwie zrobiło się ponad 30k USD. Zbieram na następną generacje TMS

@słonik40 W końcu trzeba by się było na coś zdecydować i obstawić kierunek. Ja nie tylko pisze ale zadziałem cashem Do poniższego zdjęcia dojdzie jeszcze model Q, który z tego co piszą chcą sprzedawać w okolicy 5mln. Jak nie wierzysz to postaw jakieś 1000USD, będziesz miał satysfakcję jak wygrasz.

Dzisiaj akcje na rynku przedsesyjnym ponad 400. Chyba już wiadomo dlaczego. https://elektrowoz.pl/auta/tesla-model-q-taka-nazwe-ma-nosic-tania-tesla-przyszly-rok-zaledwie-399-metra-dlugosci-cena-wysoka-ploteczki/

@BMFun Faktycznie po ostatnich testach nie rozważam już V8 jako daily. To nie ma żadnego uzasadnienia i sensu. TMS daje mi dużo więcej radości z użytkowania a o kosztach to już nie wspomnę. To samo dotyczy M5. TMS jak dla mnie jest dużo lepszym technologicznie samochodem niż M5. Ciekawe jak ten silnik bedzie sie tysiace razy odpalał po przejsciu z elektryka na benzyne. Pewnie jego awaryjność to będzie kosmos.

To było kiedyś lecz czas biegnie do przodu i trochę stało się nie aktualne. Pojawiły się płyty CD wiec po co mi kaseta magnetofonowa. Znam plusy i minusy samochodów elektrycznych i jak dla mnie plusy zwyciężają. Ekonomicznie na daily V8 mija się z celem. Załóżmy ze masz TMS i X5 V8 do wyboru. Dzisiaj jadę ko Krakowa, 250km w dwie strony. Ze względu na fun z jazdy i ekonomikę zawsze wybiorę Teslę, co do kosztów to 250ver20. Jako funcar dlaczego nie. 911 lub coś fajnego z 63AMG nie tracącego zbyt wiele na wartości zawsze można rozważyć.

To jest bardzo dobry silnik i jak bym zmieniał TMS to tylko na V8. Nie chciałbym już żadnych półśrodków a X5 M60i jest na tzw short liscie. Sprawdziłby się dodatkowym elektrykiem.

Z wycieraczkami to jest czasami 'pain in the ass" Auto trzeba włączać jak zacznie kropić i wyłączać jak jest sucho. Co do hamowania to ja nie pamiętam. Może HW4 działa lepiej stąd nie zauważam. Każdy samochód ma jakieś wady mniejsze lub większe. Nie ma ideałów. Poza tym dwie Tesle, jedna TM3, 60 tys km i zdalny serwis wymienil kierownice i jakis czujnik ogrzewania. TMS 32tys i narazie bez najmniejszych problemów. Zero awarii. Można zerknąć do wątków X5, silnik m60i po kilku tys awaria i laweta.