Jac3kBMW

@BMFun Zobacz testy Bjorna i będziesz widział różnicę. Jak kupowałem TMS to zasięg był głównym kryterium. Po roku jazdy TMS mam już inne zdanie i inne doświadczenie w użytkowaniu elektryka. Ja z boxem i rowerem jechałem na jedno ładowanie 30 min do Gdańska (570km). Czy Slonik dojedzie bez boxa i roweru do Katowic na jednym lądowaniu ?

@słonik40 Pisałem o używanych. Kup mi w PL używaną TMS za 370tyś z 23roku. Mógłbyś podesłać wykres wyprodukowanych i sprzedanych TMS w tym roku.

@BMFun Tak, powiem Ci dlaczego. Wtedy wydawało mi się że 520tys za elektryka to zdecydowanie za dużo. Jazda próbna i minus 100tys przechyliło szalę na TMS. Wtedy nie było żadnego SUVa elektryka z rozsądnym zasięgiem i normalnej cenie. Testowałem EQE ale przepadł ze względu na zasięg.

@słonik40 To chyba dobrze dla właścicieli. Praktycznie nie ma na rynku używek w rocznikach 2022-2024. Ostatnio była dostawa dużej ilości TMS/X i wszystko poszło w 2 tygodnie. Ostatnio coś dorzucili jeszcze a teraz nie ma nic. Praktycznie nie kupisz używki w moim kolorze bo ich nie ma Mało tego, na Otomoto masz aż jedną sztukę Plaida w rocznikach 2023-2024 i zero LR. Jak myślisz? Jakbym teraz wystawił swoją za 380tys to pewnie po tygodniu się sprzeda 😉 Czego oczywiście nie zrobię bo mam jeszcze rok darmowego jeżdżenia

@BMFun Powiem tak. Ten post który zacytował Słonik pochodził z początku 2023 jak wybierałem samochód. Budżet to około 500tyś. Chciałem X5 ale nie M lub SQ8 ze wskazaniem na Audi. Co do TMS to jak jeździłem do klienta do Niemiec to dwóch kolesi przyjeżdżało TMS w 2018 i zawsze myślałem sobie czy kiedyś będziemy w stanie jeździć w trasy np z PL do DE takimi samochodami. Wtedy nie mogłem się napatrzeć na te samochody. W sumie dalej TMS ma świetną bryłę mimo upływu lat jak dla mnie. Już miałem zamawiać SQ8 ale do Katowic przyjechała TMS na testy i wpadłem jak śliwka w kompot. Już nawet leasingi robiłem na 500tyś za TMS a tu Musk obniżył cenę o 100tys i decyzja zapadła w ten sam dzień :-). To był w sumie trigger. Faktycznie miałem obawy z ładowaniem w trasie z boxem i rowerami bo często tak jeżdżę ale to się nie sprawdziło. Czas ładowania kompletnie mi nie przeszkadza. W PL brakuje Superchargerow ale to się zmienia. W tym tygodniu zaczęli budować SC w Gliwicach. Brak Superchargerow w PL to nie jest problem Tesli, oni czekają bardzo długo na przyłącze ponieważ chcą stawiać tylko huby. Praktycznie jeden hub potrzebuje moc przyłączeniową jak duże osiedle a tego nie ma przy naszych autostradach i kombinują z parkingami marketów. Obecnie podpisali umowę z Auchan gdzie będą stawiali SC. Aktualna mapa SC, W tym roku zaczną jeszcze kilka lokalizacji. https://www.tesla.com/pl_pl/findus?v=2&bounds=50.225826573072%2C19.198138603906262%2C49.86247642410819%2C18.159930596093762&zoom=11&filters=store%2Cservice%2Csupercharger%2Cdestination charger%2Cbodyshop%2Cparty%2Cself serve demo drive%2Cnacs%2Cdelivery centers

@BMFun Ja od samego początku dosłownie marzyłem o S-ce. To był mój wymarzony samochód, Do tego doszły jeszcze inne zalety jak dla mnie, czyli super jazda, przyspieszenie znikome koszty utrzymania (brak serwisów, mam stacje benzynową na dachu). Dla mojej rodziny Ska jest mega pakownym samochodem. Jak wrzucę jeszcze boxa, rowery na hak to nic więcej mi nie potrzeba. Testowałem przed zakupem Ski kilka V8 i uważam że popsuli te samochody przez te wszystkie normy spalin. Obecnie dla mnie spalinowy to tylko samochód dla funu tj, 911. Rozglądam się już za 911 991.2 Wygląda na to, że tanieją powoli, myślę że na wiosnę spokojnie w okolicach 400tyś będzie można kupić.

@BMFun, Też myślałem o V8 od Audi lub BMW i takie założenie przyjmowałem że przejechanie 100km to 150PLN. U mnie na 25 tys km wykorzystałem darmowego ładowania Tesli 7500km i do tego chyba 3 lub 4 razy ładowałem sie na Ionity. U mnie przejechanie i to już grubo licząc 100km to nie całe 10pln. Koszt kWh przy fotowoltaice wychodzi mi 0,46. Reszta to praktycznie ładowanie w domu. W elektryku jest to fajne że jak wracasz z dłuższej trasy i masz się ładować na drogiej ładowarce to robisz tak żeby na 5% dojechać. Łatwo można policzyć oszczędności na samym paliwie. Do tego dochodzi przyjemność z jazdy, 3,2s do 100 oraz brak serwisów. Praktycznie szybka jazda elektrykiem się opłaca, jest bezkarna w stosunku do dobrego silnika V8 Można sobie mówić co się chce o elektrykach ale ja wolę tą przepaloną na paliwo kasę wydać inaczej.

To są bardzo dobre wieści. Niech rezygnują. Ja się nie dziwię ludziom, że nie kupują tego dziadostwa robionego na szybko tak żeby mieć coś w ofercie. Obecnie poza Tesla to jedynie drogie samochody typu nowe Q6, A6,Taycan, Macan są warte rozważenia. Reszta to dziadostwo robione na szybko. Wystarczy podnieść przednią maskę i przekonać się czy samochód został zaprojektowany jako elektryczny czy jest to na szybko zrobiona konwersja na platformie spalinowej z bardzo niską efektywnością.

@BMFun Tak, Tylko musisz celować w S6 które ma 3.9/100 i to w trybie launch control. TMS LR ma 3.2 przy normalnym użytkowaniu. Uwierz mi, że różnica jest diametralna. Ja czasami włączę tryb Chill gdzie mam koło 5s/100 i w elektryku czuć to bardzo. Mi się nie chce tak jeździć, lubię mieć pełną moc pod nogą i to mi daje dużo frajdy w ogólnym użytkowaniu TMS. Praktycznie nie spotyka się na drodze nic szybszego. Poczekamy na cennik i jestem przekonany że lepiej wyposażone S6 to będzie ponad 600tys gdzie gołe SQ6 zaczyna się od 419 plus 100 w wyposażeniu.

@BMFun, Tak, biorąc pod uwagę liczby i procenty zgadza się. Tylko, że realnie w trasie jest to nie odczuwalne. Weź po uwagę, że Tesla od ponad 10 lat optymalizuje moce ładowania. Czasami jest tak, że jak planuje ładowanie 15min to nawet nie podgrzewa baterii żeby ja oszczędzać. Tak miałem już dwa razy w Brnie z którego mam 250km do domu. Teoretycznie powinna podgrzać baterię i z całą mocą ładować czego nie robi ponieważ czas ładowania jest tak krótki że się nie opłaca. Zobaczymy jaka będzie degradacja baterii w markach premium. Zobacz, w Katowicach jest znana już firma wożąca krew i inne organy, która ma flotę TMS z darmowym ładowaniem czyli samochody mające około 10lat. Te Tesle mają nie rzadko ponad 500tys km a czasami więcej i fajnie śmigają. To jest fajna referencja TMS versus przebieg.

Dla wtajemniczonych wiadomo, że zależy od jakiego poziomu zacznie się ładowanie. Tak dla przykładu ładuje się moja TMS. Do Wiednia ze Śląska dojeżdżam na około 40% i w tych okolicach zacząłem ładowanie.

Masz rację. Nie przywiązuje się do przedmiotów. Jak skończy mi się za rok darmowe ładowanie to pomyślę o sprzedaży i na dzień dzisiejszy pewnie celowałbym w EQS lub w przyszłym roku ma być na wiosnę iX M70 z zasięgiem ponad 700km.

Tak, była w fajnej cenie 419 minus dwa referale których teraz nie ma ;-). Fakt faktem kupiłem TMS na dołku, przez to jak mi się znudzi utrata wartości będzie marginalna i bez żadnych problemów ją sprzedam. Obserwowałem ostatnio Otomoto i praktycznie co było tańszego w okolicach 370-380 już się sprzedało. Tu masz z 1mln na 600tys z ekranami itp. Fulle wypas https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-i7-executive-lounge-shadow-line-bowers-wilkins-ID6GbhRR.html

@slonik, Tesle drożeją nie tak jak Mercedesy. Ja zapłaciłem 410tys za swojego 😉 Znajdź coś tej samej klasy z takimi osiągami jak TMS LR i powiedz ile trzeba zapłacić. Jak podoba Ci się ten ekran w i7 to teraz z rabatami około 40% możesz to kupić. Zalega tego trochę na Otomoto.

@słonik40 Ja pokazuję fakty. Znalazłeś najtańszy samochód na mobile, jak dla mnie super. Zakładając najniższą cenę z mobile mam 50tys utraty w rok. Jak to się ma na Otomoto? BTW, jeszcze kilka dni temu wpadło na stock 20 Plaidow i 20 LR. Dzisiaj nie ma nic. Powiedz jeszcze ile Tesla wyprodukowała TMS i ile ma na magazynie 😉 Sprzedaż trzeba zestawić chyba z produkcją i zdolnościami produkcyjnymi, prawda ? Pokaż jeszcze ile masz zlegających i gnijących EQE czy EQS nie sprzedanych przez dealerow.

@słonik40 Jak już poruszyłeś ten temat. Na Otomoto w rocznikach od 2023 do 2024 masz total 3 sztuki. Dwa tygodnie była dostawa TMS do Europy. Pojawiło się 20 sztuk na PL i co po tygodniu nie ma nic. Jeszcze dwa dni temu została sztuka. Rozeszły się jak świeże bułeczki. Możesz zamówić nową z dostawą na koniec Q4. Jak myślisz, jak to wpłynie na utratę wartości? Mercedesy i BMW z przykrością trzeba powiedzieć gniją na placach. Tam samo w DE praktycznie cała dostawa sprzedała się w tydzień. Zobacz, na mobile.de masz zaledwie 18 sztuk TMS w rocznikach 2023-24, z tego kilka LR 🙂

Tak tylko jeśli chodzi o design i funkcjonalność 10 letniego modelu Tesli do porównania z najnowszym wypustem premium BMW. Jak to ująć kiedyś na początku lat 90 tak porównywało się BMW do Łady lub Poloneza. Pozostawiam bez komentarza 🙂 To zdjęcie pokazuje, że za 10 lat design wnętrza modelu S to będzie dalej TOP.

Ciekawy artykuł o hybrydach plugin. Mam dokładnie taki sam punkt widzenia na ten rodzaj napędu. https://elektrowoz.pl/auta/hybrydy-plug-in-w-zasluzonym-niebezpieczenstwie-od-2025-homologacja-uwzgledni-urealnione-warunki-pozniej-coraz-ostrzej/

Zobacz, że takie wyjazdy masz kilka razy w roku. Co do moich obserwacji to często zatrzymuje się na stacjach/parkingach gdzie są szybkie ładowarki ale z nich nie korzystam bo jakoś zawsze ładowałem się na Tesli i w hotelach przed wyjazdem. Dla mnie start w długą trasę na full baterii znacznie skraca podróż. Obecnie chyba EQS to jedyny samochód, który bym brał po uwagę jak znudzi mi się S-ka czyli pewnie po następnych wakacjach jak wyjeżdżę darmowe kilometry 😉, chyba że pojawi się coś nowego. Macan jest fajny wizualnie ale to trochę mały samochód jak dla mnie. Po lifcie ma Marcu ma być iX M70 z deklarowanym zasięgiem ponad 700km.

Dokładnie tak to wygląda w TMS. Praktycznie jeżdżę jak spalinowym. Nawet można sobie pocisnąć i pogonić na autostradzie. I teraz jak często robi się trasy ponad 400km gdzie trzeba naładować samochód w trasie? BTW, fajnie wyglądają teraz ceny/rabaty na i7 oraz iX. Z iX może będzie fajnie jak w faceliftingu powiększą baterię. To będzie całkiem znośny SUV z niezłym zasięgiem. Wygląda na to że jak przecieki się potwierdzą to iX będzie SUVem z największym zasięgiem na rynku wraz z EQS SUV. Ja w sumie zrobiłem 25tys km i chyba dwa razy ładowałem się na Ionity. Koszty jazdy to praktycznie prąd z foto i te dwa ładowania. Na przejechany dystans wykorzystałem 7500 km w gratisie od Tesli. Zostało mi jeszcze 7500km do wykorzystania czyli przy moich przebiegach dobije do 50tys km i wykorzystam gratisowe kilometry Tesli. Przy podobnym samochodzie z V8 na paliwo wydałbym 25tys a tu nie całe 5tys, czyli ponad 20tys pln w kieszeni w rok. Kolejny rok to kolejne 20tys w kieszeni licząc tylko paliwo nie uwzględniając serwisu.

@BMFun, W obecnych czasach niestety samochód to hardware i software plus cała reszta. Nawet takie brukowce jak Onet. W sumie artykuł przeklejony ale bardzo dobrze punktuje słabości tzw. premium. Tesla jest i będzie technologicznym majstersztykiem mimo siedzeń z 'ceraty' ;-). Nie każdy potrzebuje siedzeń w skórze z napletków wielbłąda i lewarka zmiany biegów z kryształków Svarowskiego, przynajmniej nie ja ale są klienci typu Słonik dla których jest to kluczowy element decyzyjny w zakupie samochodu. https://www.onet.pl/informacje/onetwiadomosci/niemiecka-branza-samochodowa-w-kryzysie-spadki-sprzedazy-i-zyskow/b4d8pbs,79cfc278 Gdyby niemiecka trójca potrafiła zrobić samochód z tym właśnie hardwarem i softwarem Tesli to rynek byłby pozamiatany. Nie mieliby konkurencji.

@słonik40, tu widać jak wyglądają czasy przejazdu jak na dłoni. Najnowszy wypust EQE SUV jest o 50 minut wolniejszy na 1000km od prehistorycznego najszybszego SUV-a dostępnego na rynku czyli Tesli model X Plaid. Przypominam, że Plaid przyspiesza w niecałe 3s. I teraz uwaga TMS LR ma zasięg WLTP większy od wspomnianego TMX Plaid o bagatela 180km. Ale oczywiście Tesla to stara technologia, której to tzw. premium dorówna może za lat kilka. TMS LR spokojnie będzie za lat 10 dalej na topie jeśli chodzi o samochody elektryczne, pomijam budę. Praktycznie dalej TMS LR w kategoriach samochodów elektrycznych nie ma konkurencji. Jakim trzeba być ignorantem żeby tego nie zauważać.

@słonik40, czy Ty napewno wiesz co to jest AI i jak to działa. Czytałeś coś na temat uczenia maszynowego? Czy wiesz że HW4 to dopiero 10% sukcesu do przetwarzania ogromnej ilości informacji/danych video z kamer i nie tylko. To wszystko trzeba oprogramować i o to wszystko toczy się gra. Kto to zrobi najlepiej i wdroży. Bardzo mi miło i fajnie jest mi jeździć starym trupem, jest mi z tym fajnie i bardzo dobrze, że Ty czy inni nie myślą moimi kategoriami. Zostanę przy swoim dumnym użytkownikiem TMS i jest mi z tym bardzo dobrze. Pozdrawiam 🙂

@BMFun, Właśnie tu jest diabeł pogrzebany. Software i hardware w elektrykach odgrywa wiodącą role, czego Niemcy nie potrafili zrozumieć. Może do nich to w końcu dotarło w co wątpię. Zobacz ostatni update softu w Tesli między innymi dodał poniższe i inne. Weź pod uwagę, że Tesla robi to za free. Mój syn akurat zdaje prawo jazdy, dostanie Tesle z ograniczoną dla niego prędkością i przyspieszeniem i inną funkcjonalnością za którą nie zapłaciłem jak kupowałem. Kto inny oferuje coś takiego ? Kto włącza Ci nową funkcjonalność lata po zakupie samochodu. BMW Ci włączy ogrzewanie siedzeń w subskrypcji 😉 YouTube Music Amazon Music Parental Controls Weather Forecast and Air Quality Schedule Charge and Preconditioning Pod jakim względem 10 letnia buda w Tesli jest zacofana w porównaniu do najnowszego A6?

@BMFun, Powiem Ci dlaczego tak napisałem. Porównaj teraz najnowszy wypust Audi czyli A6 do TMS LR pod względem parametrów, baterii, czasu ładowania, software. Poczytaj coś na temat HW4 w Tesli i uzasadnij Twoją wypowiedź. Zgodzę się, buda jest wiekowa i to wszystko. HW4 nawet nie jest jeszcze w pełni wykorzystywane przez Tesle. AI jest emulowane na HW4. To, że buda jest tyle let na rynku nic nie znaczy.