Sendra

Czemu waska lampa jest lepsza? Osobiscie coraz bardziej ciagnie mnie w strone E30 tylko wlasnie mi bardziej pasuje szeroka lampa... W internecie niestety tylko wyglad da sie ocenic a te kilka sztuk przykolo moja uwage zas z tych propozycji najbardziej lezalaby mi ta 320 z biala tapicerka, ringi fakt wygladaja niezbyt ale to chwila moment i ich nie ma :) Coraz chetniej czytam tematy o E30 bo kto wie, moze sobie kupie taka pieszczoche i ja wymuskam na cacy zamiast kupowac wysluzone E46... Jak wogole jest z silnikami M20? Slyszalem ze lubia lyknac wiecej jak M50, czy to fakt czy raczej mrzonki? Pozdrawiam!

To jest magia... :) Podobno te spraye powoduja ze zdjecie jest jeszcze bardziej czytelne niz bez nich, nawet testowali w ktorym programie na tvn tubro te cuda i zadne nie zdalo egzaminu. Jedynie dobry antyradar, albo jazda zgodnie w przepisami...

O tym pojecia nie mam wiekszego, dlatego trzeba pytac innych, a ze wygodny jestem to wolalbym kupic juz auto przerobione bo trafiaja sie takie... np: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5747607 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C5727941 - istne cudo ale kosztuje swoje. http://moto.allegro.pl/item397209697_e30_320i_1989.html http://moto.allegro.pl/item397348062_bmw_e30_jedyne_takie_.html - piekna sztuka! To kilka przykladow wybranych na predce, nie wszystkie po SWAPie ale jest w czym wybrac, a te dwie z dodatkowym komentarzem, to spac mi po nocach nie daja bo gdybym tylko teraz mial kupowac BMW... Pozdrawiam!

Ogolnie silniki w E30 sa dosc lakome na paliwo a ktory pai mniej lubie wiecje to jest tego od groma na forum i nie ma co zaczyna polemiki ktory pali mniej. W dziale Samochody --> Dane techniczne na stronie BMW klub Polska masz pliki gdzie sa zestawione parametry samochodow. BMW slyna z dobrego wywazenia samochodu (stad ich rewelacyjne prowadzenie) dlatego mysle ze masa silnika nie ma co sie przejmowac. A silnik M50 to silnik ktory byl montowany w E36 czyli powinien byc nieco ekonomiczniejszy, no i na vanosie wiec lepsze osiagi... Jego pojemnosc to zarowno 2,0 i 2,5, spotyka sie E30 z zainstalowanymi obiema takimi jednostkami, wszystko zalezy ile chcesz wydac na samochod, obecnie w internecie jest kilka ciekawych sztuk.

Wydaje mi sie ze najlepiej szukac E30 ze SWAPem na M50 :) Sam sie chyba w przyszlosci skusze na takie najlepiej M50B20 w budzie E30... Od 7 tysiakow idzie upolowac taka sztuke, a ceny dochodza nawet do 15 tys. O ile zawsze dzielnie bronie R4 tak w E30 bralbym tylko R6, pozdrawiam!

Dokladnie o to chodzi, co 10 lat nalezy wymienic butle, jest to spowodowane tym ze LPG pod cisnieniem jest w fazie cieklej wiec nastepuje korozja butli, a co za tym idzie oslabienie konstrukcji butli co byloby katastrofalne przy zaniedbaniu, wiadomo bomba zegarowa, tylko czekac az rozerwie ja cisnienie. Stad ten wymog zmiany butli, tak przynajmniej uczyli mnie w technikum mechanicznym :)

W M43B16 jest sruba pod kolektorem odprowadzajacym spaliny...

http://www.bmw-klub.pl/ --> samochody --> Dane techniczne... Masz tam pliki z danymi roznych generacji BMW. Pozdrawiam!

R6 a nie V6 ;) Auto w zaleznosci od instalacji gazowej, powinno palic jakies 2 litry wiecej w odniesieniu do zuzycia Pb przy mieszalnikowej, a przy sekwencyjnym wtrysku roznica powinna byc kosmetyczna w zuzyciu LPG a Pb, lub wogole zadna nie bedzie... Silniki najlatwiej rozroznic po wygladzie kolektora dolotowego. W M20B20 (129KM) byly takie rozwidlone, po trzy na strone "barany" zas w M50B20 (150KM) jest ladnie ulozone w rzedzie... M20B20 http://moto.allegro.pl/item395632727_silnik_bmw_2_0_m20_gwarancja_wroclaw.html M50B20 http://www.allegro.pl/item400715152_silnik_bmw_3_e36_320_m50_vanos_2_0_lublin_.html

Jak czytam wypowiedzi niektorych to sie zastanawiam czy maja problem z czytaniem ze zrozumieniem. Autora tekstu interesuje model 318, wiec kogo guzik obchodzi model 320 czy 325 i jak on jezdzi, i czy stac kogos na BMW czy nie stac, jak nie stac kogos na BMW to nie kupuje BMW, proste i logiczne, a wszelkie tego typu docinki biora sie chyba z podupadlego ego ich autorow, a lud tepy wszystko podlapie... :duh: Nie wiem nic o 318 wiec nic nie pisze ale nie moglem sie powstrzymac jak widze ze kolejny temat konczy sie teza iz "najlepsze 328"... Jeszcze troche poczekac i kazdy temat bedzie sie tak konczyl... np. "Zepsul mi sie przelacznik swiatel, jak naprawic" odpowiedz: "widzisz, bylo kupic 328 bo mialbys frajde z jazdy i nie przejmowalbys sie przelacznikiem swiatel"... Boze widzisz i nie grzmisz...

Niestety takie ryzyko zawsze istnieje... Mozesz sprobowac delikatna reka pobawic sie z papierem wodnym, a potem kupic pasty polerskie i to przepolerowac. Warto tez zrobic bilans kosztow. Papier+pasty (zasadnicza i wykanczajaca)+gabki polerskie+polerka czy wyjda duzo taniej jak lakiernik, bo moze sie okazac ze nie bedzie to oplacalne. Napewno zastosowanie czegokolwiek poprawi sytuacje, wazne by robic to z glowa... Najlepiej byloby obejrzec jak ta maska wyglada i napewno wiecej daloby sie powiedziec co z tym fantem zrobic, bo dla mnie spekany lakier to ekstremalna sytuacja i wydaje mi sie iz ciezko to bedzie naprawic polsrodkami, wkoncu to nie sa mikroryski tylko peknieta cala warstwa lakieru...

Wydaje mi sie iz z estetycznego punktu widzenia najlepiej jakby calosc migaczy wspolgrala ze soba. Czyli albo wszystkie biale albo dymione... Mozna wybaczyc pomaranczowe tylne z przednimi i bocznymi bialymi, nie dlatego ze ja tak mam tylko duzo aut w serii wyjezdza a tak zestawionymi kolorami kierunkow ;) Dymione tylne przy bialych bocznych i przednich chyba by sie juz nieco gryzlo... Pozdrawiam!

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=71460&highlight= Tu masz jak to zrobic w sedanie ... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=73237 A tu w compacie, trzeba wyciagnac kwintesencje i wziac sie do pacy, pozdrawiam! :)

Zgodze sie ze obie brzydkie, w dodatku warto oceniac nie tylko lampy ale i to jak beda sie komponowac na samochodzie. Kierunki na dole to straszliwe szkaradztwo, widzialem raz takie E36 i nie pomoglo mu nawet to ze bylo cabrioletem... Kup te co polecal kolega na poczatku, orginalne M albo zamienniki wygladajace jak one...

Mysle ze przy tego typu przerobkach mozna sobie pozwolic na wymiane wszystkiego, starsza nerka osobiscie mi o niebo bardziej sie podoba i jakbym tak modyfikowal pojazd to wrzucilbym wlasnie taka nerke... Co do skory, bezsensem byloby robic taki pojazd i w srodku zostawiac wyswiechtany chlew... Mysle ze powod jest tylko jeden, i widzisz go na zdjeciach, istne cudo :obloki:

Dla mnie dzialanie w takiej sytuacji jest proste, jesli mam wbity katalizator w dowod rejestracyjny to dla ciecia kosztow nie bede uwstecznial konstrukcji i wstawial rury. Nie jest to kwota nie do odzalowania a jak trzeba to trzeba, no i i tak jest o niebo taniej niz kupno fabrycznego katalizatora u BMW... Zawsze mozna poszukac po szrotach ale naprawa auta na zlomie to raczej watpliwa poprawa sytuacji... Dlatego uwazam ze dobrze zalozony zamiennik jest lepszym rozwiazaniem niz rura, i wiadomo mozna robic doktoraty nad przeplywem spalin, ze jest ono zaburzone, ale rura wstawiona w miejsce fabrycznego katalizatora tez jest zmiana konstrukcyjna a co za tym idzie warunki odprowadzania spalin sa inne... Czy lepsze? Na 101% nikt na tym forum nie bedzie umial tego wyliczyc, a na oko to wiecie co...

http://bmwfans.info/original/E36/com/316i%201.6-M43/ECE/L/M/1997/06/mg-31/ Tu masz schematy calego zawieszenia w compact, jedziesz ze slownikiem i masz nazwy wszystkich czesci :) Popularniejsze (najczesciej wymieniane) to: laczniki stabilizatora gumy stabilizatora sworznie wahacza (sa dwa rozne, co widac na schemacie, jeden na koncu drugi w polowie)... Pozdrawiam!

Najlepiej jest znalezc dobry zaklad zajmujacy sie tlumikami to wstawia Ci katalizator (zamiennik) a za nim jeszcze tlumik. Koszt takiej operacji w krakowie to 450zl z pelna 2letnia gwarancja...

180tkm to nie jest jakis kolosalny przebieg, jesli silnik pracuje rowno, nie ma wyciekow i innych martwiacych objawow mozesz pokusic sie o syntetyk ale moze 5W30 a nie odrazu 0W40... Jak nie chcesz ryzykowac zalej Valvoline lub Shell Helix semisynthetic 10W40... Strona castrol zawsze poleca edge bo najdrozszy :) Nawet do matiza go polecaja... Co do opon to wszystko jest kwestia pieniedzy, mozesz kupic debice za 150zl a mozesz kupic potenza za wielokrotnosc tej kwoty... Zalezy jakie masz felgi, jesli standartowe 15" to najlepsze beda 205 szerokosci, na 16' tez takie bylyby odpowiednie. Polecam fuldy carat progresso, najlepszy kompromis miedzy cena a jakoscia... Co to tego co wypada wymienic w nowo kupionym aucie uzywanym to przede wszystkim plyny (olej, plyn chlodniczy, plyn hamulcowy, plyn we wspomaganiu, mozna sie pokusic o olej w dyfrze i skrzyni). Zeby nie robic wszystkiego naraz bo koszta troszke wyniosa to warto zaczac od czynnosic najpilniejszych czyli olej silnikowy, potem pozostale, sprawdzic stan (poziom) plynu chlodniczego (warto wymienic bo moze sie okazac ze masz jakis szemrany plyn i Ci rozsadzi chlodnice jak przyjdzie porzadny mroz, zalej plyn do -37 stopni, a stan plynu sprawdzasz w zbiorniku wyrownawczym przy chlodnicy, potem sprawdz stan plynu we wspomaganiu (taki barylkowaty zbiorniczek tuz za chlodnica z charakterystycznym "kurkiem", plyn powinien miec odcien rozowawo czerwonawy, jesli jest czarny lub mocno zabrudzony to wymiana, sprawdzasz palcem, bo tak to sie nie dopatrzysz jaki on ma odcien :) Stan plynu okresla sie bagnecikiem przy kurku (sa takie podtoczenia i miedzy nimi powinien znajdowac sie jego poziom). Sprawdz poziom plynu hamulcowego, maly zbiorniczek zaraz pod szyba w komorze silnika po prawej stronie patrzac od przodu auta, zbiorniczek jest charakterystycznie splaszczony. Na koncu sprawdzic stan oleju w skrzyni i dyfrze, jesli jest poziom to nie ma co wymieniac bo ta sa oleje w zasadzie nie wymagajace wymiany, olej powinien miec barwe slomkowa... Do tego mozna zbadac jaki jest stan klockow i bebnow, oraz paskow w silniku... Mozna pokusic sie tez o przewody WN i swiece ale jak silnik pracuje rowno to nie widze sensu szukac dziury w calym... Wszystko to robisz po to by wiedziec ze auto jest sprawne i nie zagraza Twojemu bezpieczenstwu i tych kolo ktorych jedziesz, a i sam samochod czuje sie dobrze tak "odswiezony", pozdrawiam!

Hm, w E36 byly one (mieszki skorzane) zgrzane z plastikowymi ramkami z zatrzaskami ktore dosc latwo i bez uzycia wiekszej sily dalo sie wyciagnac pociagajac lekko skore na granicy mieszek plastik deski, albo mozna jakby zlapac na brzegu naciskajac lekko skore i pociagajac jakbys chcial podwazyc ta ramke. Sam ostatnio wymienialem te elementy i skore trzeba oderwac od ramki a na jej miejsce wkleic nowa, jesli kupisz od dobrego tapicera to nie bedziesz musial nic dopasowywac... Niektorzy wszywaja gumki w dolnej czesci mieszka dzieki ktorym skora ladnie lezy na ramce, potem spowrotem wkladasz ramke... No chyba ze kupujesz mieszki w ASO to wtedy wyciagasz stare, dajesz nowe i po krzyku. Ten schemat powinien Ci wyjasnic wszystko: http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47/ECE/L/N/2000/06/mg-25/ill-25_0347/

Rozumiem ze chodzi Ci o galke zmiany biegow i rekojesc recznego? Jesli tak to najbardziej lopatologicznie, napinasz sie i ciagniesz w gore... Najlepiej uchylic szyberdach i ciagnac w jego strone by nie rozwalic np. lusterka... Jest to najbardziej prymitywna rzecz jaka mozna zrobic w samochodzie i wymaga tylko uzycia sily, a jak nie idzie to znaczy ze trzeba wiecej sily uzyc bo to i to jest montowane na wcisk...

Przede wszystkim musimy sie zrozumiec... Czy ja napisalem ta uwage w przesmiewczym tonie? Czy ja ja napisalem pokazujac jaki to z kierowcy porsche byl drewniak? Nie mam zamiaru przystepowac do grupy tych dziadkow z pierdopedow ktorych jak wyprzedzisz to Ci z zawisci wygrazaja piescia na kolejnych swiatlach. Nie napisalem ze smialem sie kolesiowi w twarz jak spotkalismy sie na drugim koncu miasta tylko ze bylem zdziwiony, bo szczerze mowiac bylem, moglby mnie objechac 15 razy za ten czas a mimo to jechalismy rowno a to pozwala mi myslec ze do jazdy po miescie nie ma roznicy jaki masz samochod bo i tak jedzie kazdy tak samo. Dla smiesznosci kiedys jechalem tak przez cale miasto bok w bok z aveo na "eLce" i tak tez bywa... Ja mu nie zazdroszcze porsche, zazdroscil bym mu moze idealnie utrzymanego E30 M3 ale nie cayenne. Sam miales potrzebe taka ze chciales miec mocny samochod, klania sie punkt drugi moich zasad doboru samochodu, chec posiadania jest tak samo potrzeba jak kazda inna i jak ktos ma duzy samochod, ot chocby dlatego ze chce go miec to niech sobie ma. W przeciwienstwie do niektorych uzytkownikow palajacych sie w swoim R6 ja nie zamierzam ublizac komus bo jest szybszy czy wolniejszy, czy udowadniac swojej wyzszosci... Sam przesiade sie w R6 przy zmianie auta i tez bedzie to podyktowane tylko tym ze chce, i tez pewnie czasem sobie depne tak zeby przeganiac stado kucy, mnie po prostu szlag trafia jak ktos pisze ze R4 to nie BMW, a nie trafia mnie szlag ze ktos ma mocniejsze auto, drozsze czy ogolnie lepsze. Swoja droga ciekawe jak sie zapatruja posiadacze E36 R6 na E90 i E92 gdzie 2,0 to R4 i objechaloby ich jak ta lala, to tez nie BMW bo ma R4? Pozdrawiam!

Straszliwie nerwowy jestes drogi Panie, nieco powsciagliwosci w slownictwie byloby wskazane... Napisalem ze KAZDY powinien miec taki silnik jaki potrafi ogarnac wiec ordynusie zapisz sie na kurs czytania ze zrozumieniem, bo w przeciwienstwie do Ciebie nie prawie uniwersalnych prawd tylko pisze na swoim przykladzie dlaczego poki co mocniejsze auto jak 316 nie jest mi potrzebne z racji tego jak uzytkuje pojazd, a jak ktos umie ogarnac i ma potrzebe posiadania 3,0 to niech sobie takie kupi bo kazdy przypadek zawiera sie w stwierdzeniu, KAZDY POWINIEN MIEC TAKI SAMOCHOD JAKI UMIE OGARNAC I JAKIE MA POTRZEBY... A jak wciaz tego nie lapiesz to naprawde chyle czola przed pokladami Twojego niezrozumienia czytanego tekstu. Uwag o posmarkaniu sie nie bede komentowal bo nie umiem sie pochylic do tak niskiego poziomu... Ja przy kupnie auta patrze na to do czego to auto ma mi sluzyc i od tego wychodza moje dalsze decyzje wiec nie sprowadzaj wszystkiego do pieniedzy. Jesli potrzebowalbym auta na dalekie trasy gdzie codziennie robilbym kilkaset kilometrow to wiadome ze zaczynalbym od 2,0 najlepiej w dieslu z racji momentu obrotowego a nie jakiejs oszczednosci paliwa, a jak 90% czasu jezdze po miescie to najlepsza jest mala benzynka bo moge w nia wrzucic LPG i wtedy niewielki diesel w korkach tez moze sie schowac... Ale kazdy swoje decyzje o kupnie podejmuje sam, u mnie tok postepowania wyglada tak: 1. z zamilowania do marki tylko BMW (inni moga wybierac co chca) 2. okreslenie do czego auto ma mi sluzyc, jakie mam potrzeby 3. dobor opcji silnikowej, nadwoziowej i wyposazeniowej 4. kalkulacja kosztow Bo jakby priorytetowym kryterium dla kazdego bylo spalanie to kazdy by jezdzil VW Lupo (z calym szacunkiem dla VW). Dalej w potyczke sie pakowac nie bede bo temat wchodzi na klasyczna wojenke R6 vs R4 a takie zabawy mogly mnie wciagac przy 50 poscie albo moze 100 jeszcze ale przy 600 mozna sobie darowac... Pozdrawiam! ps. i na koniec zeby ten spor podsumowac, po to BMW wprowadzilo game silnikow od 1,6 do 3,2 (w przypadku E36) zeby kazdy znalazl cos wedlug swoich potrzeb wiec jak "inteligjent" (pisze bezimiennie bo nie chce mi sie sledzic calego watku by wylupic tych co blyskotliwszych brylantow) jeden z drugim tego nie rozumie to mu gratuluje... Swoja droga nie rozumiem czemu tylko w przypadku BMW sa takie spory, nigdy nie slyszalem by Oplowcy z GSI ujmowali innym posiadaczom opli, by kierowcy VW GTI czuli wyzszosc nad innymi uzytkownikami tej marki, czy zeby Audicowcy zacinali po katach z A3 itd... Ale niewazne, tak to juz jest z polakami, jak sie nie ma o co spierac to sie spierajmy o nic...

Mniemam ze to do mnie ;) Wiesz bylo nie bylo 180 jest kresem mozliwosci 316 i nie ma co sie z tym sprzeczac, a to ze w idealnych warunkach przy prostej i z delikatnej gory mozna rozpedzic do 202 no to ok, gratuluje, ale nie udawadniaj mi ze to jest norma... Po prostu predkosc rzedu 10km/h mniej od katalogowej jest dla mnie kresem bo o drobne sie nie spieram, zas nie kresem mozliwosci okreslam predkosc ktora jestem w stanie rozwinac w chwile po dodaniu gazu a nie ktora mecze na dluuugiej prostej... Poza tym sam mam 316 wiec na nie nie najezdzam, znam tylko swoje miejsce w szeregu... Ja uwazam ze kazdy powinien miec takie auto jakie umie ogarnac. Jak dla mnie 102KM i 150Nm to bardzo dobre parametry i na grzyba mi wiecej potrzebne, zwlaszcza ze jezdzilem Passatem B5 ktore ma 101KM 140Nm i wieksza mase a ladnie ciagnie, moje 316 ma gaz wiec osiagi nieco slabsze ale jak pomysle ze moze ono ciagnac jeszcze lepiej niz B5 to jak tylko akcyza na gaz wzrosnie i sie pozbede instalacji to sama sie micha cieszy... I czasem mysle o R6 ale potem mysle po co? Chyba tylko dla wyzszych oplat no i moze wiekszej radosci z jazdy, choc i tej teraz mi nie brakuje bo jak chce sobie zrobic szybkiego OeSa to sobie potrzymam auto miedzy 3-4 tysiace i auto natychmiast reaguje na kazdy ruch pedalu gazu, jak dodac jeszcze zakrety to juz jest zabawa, a zylowanie silnika na prostej cieszy mnie tak jak zabawa jajkami w klik-klaka... Wlasnie wrocilem z kursu po miescie gdzie jechalem obok porshe cayenne (czy jak to sie pisze) koles widac ze chcial pokazac bo co swiatla to rura i go nie ma, jakiez bylo moje zdziwienie jak na drugim koncu miasta spotkalismy sie na tych samych swiatlach :) Dlatego poki 90% moich tras to miasto nie widze sensu kupowania R6... A kolega ktory zalozyl ten temat stwierdza ze nie chce byc zawalidroga, nie przesadzajmy, 316 jest chyba jednym z ostatnich aut do posiadania tego miana... Temat widze sprowadza sie do klasycznej potyczki R4 vs R6... Wiec napisze jak zawsze, jak ktos uwaza sie za lepszego bo ma R6 a nie R4 to ma jakis problem z samoocena chyba, jak ktos probuje mi udowodnic ze R6 kosztuje w utrzymaniu tyle co R4 to trafil pod zly adres, jak ktos udowadnia mi ze R4 jedzie tak szybko jak R6 to tez trafil pod zly adres i tyle... Pozdrawiam!

Przeciez 180km/h to kres mozliwosci 316, wiec oczywiste ze cos moglo go wyprzedzic, toz to 102 kuce w serii a po takim czasie to pewnie z 95 zostalo... Na kazdego wyprzedzajacego przypada jeden wyprzedzany i raz sie jest jednym a raz drugim i nikogo to nie ominie, nawet tych ludzacych sie ze jest inaczej w 325 i 330 i M-Powerkach, chcesz miec swiadomosc bycia najszybszym to kup Koenigsegg'a CCXR i po problemie ;) Ja uwazam ze najlepiej samemu wiedziec jaka sie chce miec i potrafi ogarnac moc i taki silnik sobie dobac... I na Boga BMW to samochod jak kazdy inny, a nie dziwie sie ze opinia o BMW jest taka jak nie inna jak tylu kierowcow BMW walczy nie wiadomo czy bardziej z kompleksami czy z kucami mocy byleby pokazac ze jest najszybszy. To takie nie na miejscu, a niestety takie normalnie dla niektorych kierowcow BMW, rusza spod swiatem, pisk opon, dym, mruganie dlugimi, strach sie bac, potem hamowanie znowu pisk opon i... spotykamy sie na kolejnych swiatlach, tyle ze peleton dojezdza do nich bez cyrkow, w przeciwienstwie do "lidera"... I zeby nie bylo, uwazam ze warto miec zapas mocy i momentu, ale po to by go wykorzystywac w sytuacjach kiedy to jest konieczne, a nie we wszystkich sytuacjach...