Sendra

Najskuteczniejszy sposob to jechac do elektryka samochodowego ktory Ci to zrobi za 20zl odpowiednim urzadzeniem (nie musi to byc podpiecie pod komputer). Teraz odezwie sie rzesza ludzi twierdzacych ze szkoda 20zl, ale jak zal Ci 20zl wydac na porzadne zalatwienie sprawy, to sprzedaj BMW i kup cos w czym nie ma inspekcji i nie trzeba jej kasowac, a nie odprawiac modly z drutami i doktoratem czy drzwi maja byc otwarte czy zamkniete, a moze klape bagaznika uchylic i na ile sekund ;) Pozdrawiam!

Sam myslalem nad takim SWAPem i patrzac po realoem i bmwfans, wymienia sie sam silnik+oprzyrzadowanie. Sprzeglo, szkrzynia, wal, dyfer, wszystko jest to samo. W Is/Ti byly na tyle tarcze ale podobno bebny moga zostac. Popytaj na forum beemka, tam znajdziesz wiecej... Pozdrawiam!

ET to jedno, a drugie to szerokosc felgi... Podawaniej tylko jednej z tych wartosci mija sie z celem, Jesli dobierac ET to tylko znajac szerokosc felgi...

Zbiornik jest umieszczony na zaczepie ktory wchodzi w ucho, a do tego dokrecony sruba, przynajniej u mnie tak to wyglada, po odkreceniu sruby powinno wyjsc bez problemu... Tyle ze sa rozne zbiorniczki, mniejsze i wieksze, ja mam 5 litrow zbiornika na plyn pod maska, ale moze montaz ich nie rozni sie w zaleznosci od pojemnosci... :)

Jakby sie nie psulo to nawet najbardziej ortodoksyjni fani calibry czy civica jezdziliby BMW ;)

Krzyczec mozna ile sie chce, a ile dadza to inna kwestia. Mysle ze zdrowym pulapem byloby 11,5-12 tysiecy, jest to taka cena posrodku, mozna dodac ze do negocjacji. Wysoka cena odstraszy zainteresowanych, ktorym nie przemowisz ze auto jest w dobrym stanie, bo oni powiedza ze widzieli takiego samego za 8 tysiecy, ale takich kupcow to odeslij po tego compacta za 8 tysiecy... Zas za niska cena da podejrzenie ze cos jest na rzeczy. Na Twoim miejscu nie zszedlbym ponizej 11 tysiakow, a zaczalbym od 12... :) Trzeba uwzglednic ze sama sekwencja kosztuje okolo 2,5 tysiaca, jesli samochod jej nie ma, Twoj ma czyli bez niej samochod by kosztowal okolo 9 tysiecy, a to rozsadna cena za takie auto w dobrym stanie. Pozdrawiam!

Dzwiek "sprezyny" to ABS, on ma taki charakterystyczny dzwiek, jesli dziala oczywiscie ;) Wjedz na sliskie, wcisnij pedal hamulca do oporu i jak bedzie bic pedal hamulca i bedzie dzwiek "sprezyny" to znaczy ze ABS masz sprawy. Co do dzwieku autora postu, to nie mam doswiadczen... Napewno pika od czujnika temperatury zewnetreznej, informujac o jakiejs jej wartosci (nie pamietam dokladnie jakiej ale niskiej napewno), kwestia czy pikniecie w czasie hamowania to byl zbiego okolicznosci czy to jest norma. Pozdrawiam!

Podstawowy Pionek CD/MP3 kosztuje 250zl na allegro (a nawet mniej), nowka z gwaranacja, wiec zadne mecyje, zas oryginaly w BMW to blaupunkty, albo philipsy czasem. Ja bym zostawil standart bo najlepiej pasuje do konsoli srodkowej. Jesli chodzi o kod to poszukaj na forum, byli ludzie ktorzy mieli jakies kalkulatory pozwalajace na podstawie numeru radia okreslic kod do niego...

Wejdz sobie lepiej na forum beemka-klub lub e-30, tam dowiesz sie wiecej bo tu E30 jak na lekarstwo :)

Troche popadamy w przesade. Zaczynamy sie klocic o to czy ktos jezdzi na LPG bo mu brakuje do chleba, a nie to jest tematem. Kazdy niech swoje oszczednosci wydaje jak mu sie zywnie podoba, ale to o czym pisze Bax jest w pelni sluszne, by miec oszczednosci musi sie miec z czego oszczedzac, a nie tylko miec na czym oszczedzac. Trzeba wiedziec tez ze samochod to nie tylko paliwo. Mi bardziej zalezaloby na merytorycznej debacie o wadach i zaletach LPG. Chcialbym ukrucic czary ze w kazdym samochodzie z LPG wyparuje uszczelka spod glowicy, a w co drugim zawory powiedza "niet"... Nalezy zaznaczyc ryzyko iz moze stac sie tak i inaczej przy nieumiejetnym uzytkowaniu LPG, ale jednoczesnie powiedzmy ze w zdrowym i zadbanym samochodzie nie bedzie problemow niezaleznie od rodzaju uzytkowanego paliwa. A jak ktos ma wrzucic LPG do BMW by moc wogole nim jezdzic, to lepiej niech kupi Opla ;) Pozdrawiam!

Niektorzy sie dziwia ze LPG argumentuje sie ekonomia, tez mi zaskoczenie... No przeciez dla ekonomni sie zaklada instalacje. Po co innego zakldac LPG? Zeby sobie rekreacyjnie moc ja regulowac co rok? ;) Kolega dal artykul, ktory bardzo dobrze ze dal, nie ma co tworzyc wizji LPG cudu, to nie Tuskowy wynalazek by czynil cuda, wszystko ma swoje wady i zalety, oszczednosci wynikajace z uzytkowania LPG nalezy okupic wieksza dbaloscia o silnik i swiadomoscia co i jak powinno w nim byc. Osobiscie zycze kazdemu by mogl jezdzic na Shellu V-Power swoim 5litrowym V12, przekomarzajac sie po swojej 300metrowej posiadlosci w jedwabnym szlafroku z lampka Bollingera, a przy okazji mogl zabrac kobiete swojego zycia na seszele w lecie, a w alpy na ferie, ale dopoki tak nie jest popieram tych ktorzy zakladaja LPG bo taniej i odpowiedzialnie uzytkuja pojazd... Bo zakladac gaz zeby wydawac na samochod przyslowiowe 5 zl na miesiac to lepiej sprzedac auto i kupic rower... Reasumujac, warto przeliczyc sobie ile chcesz autem jezdzic, potem dodaj do tego 50% tego co wyliczysz (zawsze sie jezdzi wiecej niz sie wyliczy), potem przelicz to na zlotowki przy uzytkowaniu Pb i LPG, okresl ile bedziesz auto trzymal i masz odpowiedz co zrobic... Jesli wyliczona oszczednosc nie robi na Tobie wrazenia, faktycznie szkoda zachodu, a jesli robi to zaloz gaz ze wszystkimi jego zaletami i wadami... Pozdrawiam!

Kto ma glowe na karku i uwazal na lekcjach matematyki, ten umie policzyc ze LPG sie oplaci. Ludzie szerza herezje jak to auto traci moc. Przy sekwencji konia z rzedem daje temu kto wyczuje bez hamowni ze braklo mu 5KM przy 150KM w serii... Z reguly autorami takich wywodow sa znawcy tematu ktorzy gazu nigdy nie widzieli, co najwyzej dystrybutor :) Ci sami tez zarzekaja sie ze karmia R6 10 litrami w miescie ;) Jakbym chcial byc tak szczery jak oni to bym napisac musial ze moje 316 zasila sie wlasnymi spalinami i tworzy sobie taki obieg zamkniety, ze nic nie spala :lol: Jesli auto masz w dobrej kondycji i zamierzasz je potrzymac to zakladaj sekwencje, chocby dlatego ze LPG ZAWSZE bedzie polowe tansze od Pb, wiec zawsze bedziesz do przodu. A koszta utrzymania instalacji? Faktycznie sa polawajace, +50zl na przegladzie +10zl filterek gazu raz w roku i regulacja +40zl, lacznie 100zl na rok, oszczednosc zas przy 10 000km przebiegu rocznego, przy zalozonym spalaniu 10 litrow na 100km, jak latwo policzyc okolo 2000zl... Chyba bilans wychodzi na plus, nie? ;) Jeszcze ludzie powiedza, a bo to trzeba swiece i przewody WN wymieniac, a przy benzynie to nie trzeba?! A czy wstyd? Wstyd to chlopem byc i stringi nosic, a nie jezdzic na LPG :mrgreen: Pozdrawiam!

M43B19TU (105KM) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//e30.hp.infoseek.co.jp/M43.jpg M44B19 (140KM) http://users.belgacom.net/ddddv/engines/1900_gr.jpg Powyzej fotki silnikow, ktore najprawdopodobniej masz w interesujacym Cie samochodzie... Roznice widac odrazu patrzac na pokrywe zaworow. Nie zmienia to faktu iz oba silniki maja 4 cylindry. Jeden jest wykonany w technologi 2-zaworowej (M43) a drugi w 4-zaworowej o czym juz bylo (M44). Mozliwe ze sprzedajacy nie wie co ma (bywa i tak, niemalo forumowiczow nie pamieta ze byl silnik M43TU, co osobiscie mnie dziwi jako ze jest to podstawowa jednostka pozniejszego E46). Fakt faktem M44, ktore ma 1,9 litra pojemnosci ma 140KM, a M50, ktore ma 2,0 ma 150KM (NIGDY tego silnika nie bylo w compacie). Bezsensem byloby SWAPowanie M50 dla 10KM (no chyba ze ktos jest melomanem), bo za tym ida duze wydatki. Mozna SWAPowac M43 na M44 bo tutaj wystarczy wymienic sam silnik i komputer, ale koszta tez sa na tyle wysokie, ze bardziej sie oplaca sprzedac auto i kupic inne z takim silnikiem. W compactach o ile sie nie myle bylo szesc silnikow, M43B16 (poczatkowo 1,6 pozniej zastapil go M43B19TU majacy 1,9 litra pojemnosci), M42B18, a pozniej M44B19 (silniki w zasadzie blizniacze, majace te same parametry tylko zmieniony zostal chyba przebieg momentu i pojemnosc z 1,8 do 1,9), oraz koronny silnik M52B25, 170 konny 2,5 litrowy mocarz ;) No i diesel 1,7 oznaczony 318tds. Zeby Ci nikt ciemnoty nie wciskal masz fotke silnika R6 2,0, trzeba byc slepcem by nie zauwazyc roznicy, a nawet slepiec wymaca roznice ;) Pozdrawiam! M50B20 (150KM) %5B640%3A480%5Dhttp%3A//lh6.ggpht.com/_oNBfGRnHiu0/RlCmssdDJ5I/AAAAAAAAAA8/0D-GwQn1SpE/M50B20_02.JPG

Nowy amortyzator zawsze podniesie zawieszenie :)

Zalezy jakie masz obciazenie elektryki. Standartowo bodajrze jest 55Ah. Trzeba wiedziec ze za maly akumulator bedzie padac, za duzy bedzie niedoladowywany...

Compact z konca serii mial silnik M43B16TU, czyli oznaczenie modelu to jest 316, jest to rozwiercone 1,6 do pojemnosci 1,9 ktore ma 105KM i poprawiony moment obrotowy wynoszacy 165Nm :!: Pozniej wychodzily z moca 117KM ale to juz w E46 Compact... Cena jest normalna jak na ten model... TO ZADNE 2,0 I ZADNE 6 CYLINDROW I ZADNE 150KM, jest to rzedowa czworka, 4 cylindry i ani cwiartke wiecej :) Silnik jesli jest dobrze traktowany (regularne wymiana plynow eksploatacyjnycvh i dobra ich jakosc) w zasadzie bezawaryjny, nie jest demonem predkosci, ale do normalnej jazdy wystarcza. 105KM i tylny naped to i tak za wiele dla niejednego kierowcy, a dla mlodego to o wiele za wiele, zwlaszcza po deszczu lub w zimie. Ogolnie compact jest niedrogi w utrzymaniu o ile kupi sie dobry stan, inaczej to Bedziesz Mial Wydatki ;)

Witam! Poszukuje dobrego warsztatu zajmujacego sie LPG, naprawde dobrego, ktory wie co robi, a nie "znachoruje"... Jednoczesnie NIE polecam warszatu MEXOL ul. Mogilska 118 (naprzeciw komendy glownej policji). To co oni robia z gazem to sa jaja jak berety. Poszukiwalem zakladu ktory wymieni mi reduktor, niefortunnie wybralem ten, ktory zaoferowal mi najlepsza cene. Inni chcieli 400zl, MEXOL zaoferowal sie zrobic to za 350zl. Wszystko bylo ok, gdyby nie fakt ze po wymianie reduktora umowione 350zl zmienilo sie w 400zl, ale powiedzialem ze nie ma mozliwosci bym zaplacil choc zlotowke wiecej jesli wszystko bylo omowione i ustapili. Po wymianie reduktora i pierwszej regulacji wszystko dzialalo ok, auto spalalo 12l LPG po miescie, ladnie trzymalo obroty, wszystko bylo tip top. Jednak po pierwszej regulacji nastapil czas na druga regulacje kontrolna. Mowie ze wszystko jest ok, to jeden ze znachorow uznal ze podrasuje mi instalacje i da bogatsza mieszanke i to byl poczatek bajzlu. Auto zaczelo: 1. spalac 17 litrow przy spokojnej jezdzie, 2. samoczynnie wskakiwalo na 1500 a nawet 1700 obr/min i nie szlo tego zbic, tak na swiatlach sobie stalem, 3. przy wysprzeglaniu obroty spadaly nawet do 400 obr/min. Pojechalem ponownie na regulacje wiec zmienili nastawy, auto zaczelo spalac normalnie 12 litrow, jednak wciaz pojawial sie problem z opadaniem obrotow do bardzo niskich wartosci. Pouczono mnie ze to dlatego, iz powietrze wpadajace do filtra zaburza ruch LPG bo dmucha (bo filtr powietrza to rura przelotowa w ktora sie dmuchnie i auto zgasnie...) :duh: Usterke naprawiono kawalkiem kartonu, ktory mial wszystko zalatwic poprzez ograniczenie dolotu powietrza do filtra (nie komentuje nawet). Oczywiscie ten arcy ulanski zabieg dal tak powalajace efekty, ze musialem dojezdzic do 6 (slownie SZOSTEJ) regulacji po ktorej przy przelaczeniu na LPG nagminnie silnik dusi sie, dzis zdusilo obroty do poziomu chyba 100 obr/min. W poniedzialek jade na 7 (slownie SIODMA) regulacje LPG przy okazji ktorej zamierzam zrobic mega awanture, albo zrobia porzadek, albo zarzadam wymontowania gratow i zwrotu pieniedzy... Dodam iz jest to ewidentnie wina gazu bo na Pb auto jedzie jak marzenie. Pozdrawiam i licze ze ktos zna choc jednego mechanika zajmujacego sie LPG, a nie znachora, pozdrawiam! ps. do ADMINA, na Boga nie popadajcie w paranoje z tymi przeklenstwami bo jak sie wpisze "z d m u c h u j e" to wyskakuje ze to jest przeklenstwo :duh:

Produkuje, sa tansze od Philipsa, nazywaja sie Cool Blue, efekt a'la xenon, 4000K, koszt w krakowie jakies 75zl za komplet... Przynajmniej rok temu byly ;) A tutaj jeszcze taniej: http://www.nokaut.pl/oferta/zarowki-samochodowe-osram-cool-blue-hb3.html Pozdrawiam!

No nie sa to H1 ktore znajdziesz wszedzie, nawet w biedronce, ale w porzadnym sklepie motoryzacyjnym dostaniesz, jak nie od reki to Ci sprowadza... Sa one tylko odpowiednio drozsze od popularnych H1. Swoja droga nie rozumiem po co BMW tak udziwnilo zarowki w compac'cie, jesli reflektor jest taki sam jak w innych nadwoziach...

Ja zdejmowalem bez suszarki, po prostu zerwalem, a nastepnie malym nozykiem do papieru i rozpuszczalnikiem usunalem reszte. Warto najpierw szmatka nasaczona rozpuszczalnikiem przetrzec pozostalosci, a jak rozpuszczalnik zadziala na klej i zrobi sie on mazisty delikatnie skrobac nozykiem (i tak kilka razy bo nie wszystko zejdzie odrazu). Nie ma szans na podrapanie szyby, trzebaby byc wybitnie utalentowanym ;) Pozdrawiam!

Ma w sytuacji w ktorej poslizg kontrolowany zmienia sie w niekontrolowany ;) Udanych slizgow zycze i pozdrawiam!

Najlepsza metoda, uzywana przez wielu do oceny stanu pojazdu jest metoda w ktorej musisz stanac przy kole, najlepiej przednim, lewym lub prawym, a nastepnie kilka razy kopnac w opone, gluchy dzwiek kopanej opony jest gwarantem dobrego stanu pojazdu ;) A na powaznie nie da sie ocenic silnika ogladajac go, owszem mozna dokonac wstepnej weryfikacji organoleptycznej, osluchac czy nie ma jakichs obcychy dzwiekow, obadac stan paskow i w sumie tyle. Silnik charakteryzuja pewne wielkosci, ktorych nie widac ani nie slychac, a ktore wraz z jego zuzyciem ulegaja zmianom, a do zmierzenia owych wielkosci potrzebna jest odpowiednia aparatura, stad badanie kompersji i hamownia... Pozdrawiam!

Ja kupowalem w serwisie, a nie na allegro (na ktorym de facto sondy bocha do M43B16 zaczynaly sie od 280-300 + koszty przesylki). Moze to byla dedykowana :think: Mialem ja w rekach, miala wybite jak byk bosch, mechanik wykrecil stara sonde, zalozyl do nowej wtyczke (oczywiscie nowa bedaca w zestawie, a nie przekladal stara) wkrecil nowa sonde i dziala. Pozdrawiam!

Ja ostatnio kupilem sonde BOSCHa za 320zl, a w ASO powiedzieli 600... Sonda dziala i ma sie dobrze :) Jedyne co w niej trzeba bylo zrobic to podlaczyc wtyczke...

Kup cos niemieckiego, niemiecki samochod to felga tez musi byc niemiecka ;) A na powaznie, lepsze uzywane felgi renomowanego producenta, niz nowe niewiadomoco... Pozdrawiam!