Sendra

Mialem dokladnie ten samy dylemat. BMW Compact 316i przy zakupie brakowalo kilkudziesieciu kilometrow do 200tkm, kupilem i nie zaluje ani zlotowki, jezdzi jak ta lala a silnik pracuje lepiej jak niejeden z przebiegiem polowe mniejszym... Jesli sprawdzone bierz bo nie ma co myslec. 3/4 tych z przebiegiem 130-160tkm z allegro czy otomoto ma conajmniej 100tkm wiecej. Nikt nie kupuje BMW zeby stalo pod blokiem, a zwlaszcza nie niemcy, oni jezdza bo maja po czym i za co wiec 200tkm wzwyz to jedyny wiarygodny przebieg dla BMW z lat 95 w gore...

Na rownej nie ma prawa biegac na dowod czego podam sytuacje z dzis, jadac bez trzymania kierownicy ze 300m dojezdzajac do swiatel bunia nie poszla w zadna strone ani troche. Dalej twierdze, jechac do diagnosty i sprawdzic, koszty niewielki, bo tutaj to takie na dwoje babka wrozyla, moze sie udac ze sie trafi z diagnoza a mozna pol zawieszenia wymienic idac za radami a okaze sie ze szkopul tkwi gdzie indziej...

Merytorycznie nic nie wnosza te "umizgi" wiec luzik :cool2: Do autora postu, sprawdz sobie zawieszenie na szarpaku, w chwile powiedza Ci co jest ewentualnie do wymiany, geometrie sprawdz na plycie. Koszty to zadne a masz pelen przeglad sytuacji bo na czuja nikt Ci nie powie co to moze byc z racji tego ze w zwieszeniu BMW jest duzo elementow ktore mogly dac ciala. U mnie w lecie przy 205 lata na koleinach, w zimie na 185 ani drgnie... Ale to u mnie gdzie zawieszenie mialem sprawdzane tuz przed nowym rokiem i wiem ze jest w 100% sprawne, moge wiec to zwalic na opony, pozdrawiam!

Inna masa silnika, musisz modyfikowac przednie zawieszenie... Do tego zapomniales o hamulcach, bylo nie bylo wieksza moc wiec i hamulce panujace nad tym musza byc skuteczniejsze, a zeby to wszystko zegrac pasuje wymiana zawieszenia :) Nie wiem czy w E46 318i z tylu tez sa bebny jak w E36 ale jesli tak to nie ma mowy o bebnach w 323i a tym bardziej 328i i stad m.in. koniecznosc modyfikacji zawieszenia... Niestety SWAP to taka mala reakcja lancuchowa, zwlaszcza przy tak duzej zmianie mocy... Dlatego chyba lepiej zmienic samochod no chyba ze tworzy sie istne indywiduum, jak np. widzialem E36compact z przeszczepionym motorem od M3 E46, ale to dla pasjonatow i zapalencow...

Za kiego grzyba tez nie moge jej znalezc :evil: W 325tds jest ona numerem "11" http://bmwfans.info/original/E36/Lim/325tds-M51/ECE/L/M/1996/06/mg-13/ill-13_0432/ A w 318tds jakby jej nie bylo, bo powinna byc w miejscu tych pierscieni "10, 11" http://bmwfans.info/original/E36/com/318tds-M41/ECE/L/M/1996/06/mg-13/ill-13_0378/ Dziwne, bo czy mozliwe by jej nie bylo wogole :think:

A jak u Ciebie z akumulatorem? Bo jesli dlugo stalo i raz odpalilo a potem juz nie kreci to pewnie padl, u mnie auto stalo poltorej dnia na mrozie a potem z 10 minut na pozycyjnych i akumulator skapitulowal mimo iz ma niewiele ponad rok... A skad te wariacje to nie wiem ale zaczalbym od sprawdzenia akumulatora...

Teraz nie produkuje malych samochodow ale nie mozna zapominac o BMW Isetta :) http://www.1-18scalecars.com/BMW/BMW_Isetta_250_yellow_front_quarter.jpg A tutaj odswiezona wersja ktora ciekawe czy ma jakakolwiek racje bytu jakby weszla do produkcji :) http://allcarsreview.com/wp-content/uploads/2007/11/84892.jpg

A ja dodam ze wogole mi sie nie podobaja, nie pasuja wedlug mnie do E36, takie odmladzanie na sile, lepiej kup oryginalne z bialym kierunkiem albo zamienniki tak wykonane a nie "clear". Takie moje zdanie, pozdrawiam :)

Rownie dobrze mozesz poszukac takich informacji z dziale "spalanie&paliwa alternatywne" :) Roznica jest niewielka, 316 kolo 8-9 (do 10) w miescie is kolo 10-11 (podobno) przy normalnej jezdzie...

Obejrzyj sobie na youtube test z top gear M3, Merc AMG i Audi S4... Z zadowoleniem oznajmiam ze M3 przerobila obydwu oponentow :8) 6,3 litra okazalo sie przerostem formy nad trescia, bo nie moc jest najwazniejsza ale to jak jest wykorzystana i przeniesiona na asfalt... Naprawde polecam obejrzenie tego testu, pozdrawiam! Czesc 1 http://pl.youtube.com/watch?v=46CZUZReQuQ Czesc 2 http://pl.youtube.com/watch?v=Xw2MNgb3mZI Patent z jablkiem pokazuje dobitnie kto rzadzi w tej klasie :diabel_faja:

Nie oszukujmy sie, KAZDY jak jeden maz jak tylko bedzie nas stac kupi E90 i wybaczy jej wszelkie niedociagniecia. To BMW wiec musi byc porzadnym samochodem a ze lampy lanosowe, choc mam o to zal wogole by mi nie przeszkadzalby jakbym rozpasal sie we wnetrzu E90 :) Nie ma samochodow idealnych i kazdemu mozna cos wytknac, a dobrze jest jak sa to niuanse stylistyczne a nie kiepskie wlasciwosci trakcyjne czy silnik...

Jesli silnik jest w dobry stanie i byl w nim syntetyk to warto zalewac dalej syntetyka by dluzej sie tym stanem cieszyc, ale tez nie ma co sie oszukiwac, dobry olej to nie jest lek na cale zlo. Na zuzycie silnika ma wplyw wiele czynnikow ogolnie zawierajacych sie w pojeciu "eksploatacji". Dlatego warto lac dobry olej ale nie ma co slepo wierzyc ze on uchroni nasz silnik przed wszelkim zlem. Uwazam ze Lotos w niczym nie ustepuje innym polsyntetykom, tworzy sie po prostu mity, jednemu bedzie dobrze sluzyl, innemu nie, ale tak jest z kazdym olejem dostepnym na rynku, jedni chwala inni gania i tyle a kupujac Lotosa przynajmniej wiesz ze nie masz podrobki :wink: Zaraz sie pewnie rozwinie zagorzala debata nad olejami wiec by sie jej ustrzec juz znikam, pozdrawiam!

A kierunkowskaz jaki zakupilas? Jest to sam klosz czy jest w komplecie rowniez oprawka (gniazdo) wpiecia zarowki? Bo wtedy warto obadac jakie tam jest gniazdo i wiesz jaka zarowka z nia wspolgra, a jesli nie ma oprawki bo jest tylko sam klosz to wsadzisz oprawki te ktore sa obecnie w samochodzie wiec nie trzeba zarowki kupowac :) Tutaj jest oprawka http://moto.allegro.pl/item313008800_oprawka_oprawki_migacza_kierunkowskazu_bmw_e36.html Obadaj czy u Ciebie ona jest w komplecie i wtedy patrzysz jak ida te rowki w srodku i dobierasz zarowke do nich :) De'facto zarowka ma pasowac do oprawki, jesli rowki sa rozmieszczone symetrycznie to taka zarowka, a jesli nie to analogicznie idac asymetryczna :) Nie powiem Ci jaka to ma byc zarowka bo nie widze oprawki a nie wymienialem poki co jeszcze zarowek w kierunkach by to wiedziec. Ta ze zdjecia mi wyglada na asymetryczna ale jako ze ujecie jest nieco z boku to reki obciac sobie nie dam, znowu inna jaka ogladalem wygladala na symetryczna, dlatego proponuje obadac jaka Ty masz i do niej dobrac zarowke... A w najgorszym wypadku moze maz sie nie pogniewa jak dostanie kierunki bez zarowek :wink: Pozdrawiam!

Najprosciej wyjac i zobaczyc zarowke bo i tak musisz to zrobic by ja wymienic :) Jesli bolce masz rozmieszczone symetrycznie to symetryczne, jak nie to asymetryczne :) Asymetryczne http://www.allegro.pl/item302519575_zarowki_asymetryczne_chrom_21w_carpoint_kpl_2szt.html Symetryczne http://moto.allegro.pl/item302519567_zarowki_symetryczne_chrom_21w_carpoint_kpl_2szt.html

To jak to jest w tymi zderzakami? Zawsze myslalem ze te z drobna kratka wlotu powietrza (pod rejestracja) sa po lifcie a z wiekszymi (jak u mnie w galerii) sa przed liftem :think: Moze ktos zweryfikuje moj swiatopoglad? :)

Cena ciekawa i jak do negocjacji to fajnie, ciekawe ile jestes sklonny spuscic? :) Jak patrze na fotki wyglada auto ladnie, jedyne czego mozna sie czepic to przedni zderzak po lifcie ale niekazdy o tym wie, a i jak nie ukrywasz stluczki to tym bardziej nie mozna miec zastrzezen... Powodzenia przy sprzedazy :cool2:

Zgodze sie z coponiektorymi przedmowcami, E90 przod ma cudny, czysta energia zamknieta w ksztaltach, ale tyl, daewoo lanos, i na to oka przymknac nie moge... Za to E92 :obloki: Ostatnio mialem okazje stac na swiatlach obok 335, wygladala bosko, jak przylepiona do drogi, a jak ruszyla patrzac na nia czulem sie jakbym ogladal film na przewijaniu do przodu na podgladzie :)

Znamy, kupic nowy korek :) Przeciez nie zalepisz tego silikonem czy konopia bo to nie rurki w instalacji domowej... W zyciu kazdego posiadacza BMW przychodzi taki dzien kiedy trzeba sobie odmowic kilku piwek (albo kilkudziesieciu) i kupic cos porzadnego do samochodu. Wiec jesli masz pewnosc ze to korek puszcza to go wymien ale wczesniej sprawdz dokladnie czy nie ma wyciekow lub ich oznak... No i przede wszystkim ile Ci tego plynu ucieka? Bo jak np. pol zbiorniczka wyrownawczego na pare tysiecy kilometrow to lepiej dolewac plyn niz cokolwiek wymieniac bo nie ma co wymagac cudow od kilkunastoletniego silnika by nic a nic mu nie ubywalo...

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=1840

A nie macie zapasowego kluczyka? U mnie byl problem z odpalaniem przez wyjechany kluczyk i uzywam zapasowego i dziala jak zloto :)

Bladzac niczym dziecko we mgle sprobuje cos wymyslic :) Pracy kierunkowskazu towarzyszy sygnalizacja swietlna i dzwiekowa. Podejrzewam ze cos musialo sie podziac z sygnalizatorem dzwiekowym lub na linni jego podlaczenia... Ale jaki to sygnalizator, czy jest zespolony z zarowka i wogole jakies szczegoly o nim to nie mam pojecia... Najlepiej spytac jakiegos elektryka, napewno bardziej rozjasni temat :)

Cos z elektronika sterujaca praca skrzyni szwankuje... http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=1840

Zastanawia mnie tylko jedno, ilu gaziarzy umie to odpowiednio ustawic, bo dobrze zalozone i zestrojone napewno bedzie dzialac ale zalozone jako partactwo pewnie tylko zaszkodzi i stad moje obawy i dystans do BLOS'a...

Wielopunktowy, chyba... Ale reki za to obciac sobie nie dam :)

Widze ze temat jeszcze zyje wiec mam pytanie glownie do Pana Grigorij'a bo widze ze jest to osoba kompetentna w temacie LPG. Mam jak widac 316i w compacie (ktos ma problem to niech sobie ulzy poza forum) i mam takze szczescie posiadac 2 generacje, problem polega na tym ze chcialbym odzyskac dol obrotow, zeby auto zbieralo sie na gazie mniej wiecej tak jak na beznyznie przy 2 generacji, i tu moje pytanie, czy wystarczajacy jest do tego BLOS, i jak to wogole z tym BLOSem jest bo na forum widze jak ludzie sie zachwycaja nad tym urzadzeniem a kazdy gaziarz mowi ze tylko sekwencja (w sumie rozumiem ich bo zamiast 100zl za montaz maja 2500zl ale nie o tym). Czy BLOS bardziej pomoze czy zaszkodzi? Czy gra wogole jest warta swieczki? Moze to fenomen ale na 2 generacji silnik mi nie strzela nie kicha i pracuje po prostu ladnie, czy BLOS nie zmieni tego stanu rzeczy bo slyszalem od gaziarzy ze na BLOSie silnik tez lubi sobie kichnac? Z gory zaznaczam ze nie zalezy mi na Bog wie jakich osiagach bo dobrze mi z moim 316i a jakbym chcial wiecej mocy to kupilbym wiekszy silnik, zalezy mi tylko na odzysakaniu zrywu na niskich obrotach a nie dopiero od 2000-2500obr/min... Pozdrawiam i z gory dziekuje za ewentualne podpowiedzi :)