Sendra

To ja odkurze temat i powiem tak. Najbardziej podobaja mi sie E36 przed liftem i E46 po lifcie... A w kwestii posiadania zadnym BMW bym nie pogardzil wiec wsiorawno ktory model byleby bylo smiglo na masce, pozdrawiam!

Wlasnie sie zastanawiam :think: Z tego co widze w egzemplarzach z '97 roku jeszcze jest ale z '98 juz nie ma... Sadze iz nie ma to wspolnego z nadwoziem bo silnik to silnik wiec pewnie rownolegne zrezygnowano z tego rozwiazania... Prawdopodobnie szkopul tkwi z tym o czym piszesz, a czlowiek zawsze sie dowie czegos nowego :)

Chyba jednak powinien byc a tu sa przyklady potwierdzajace ta teze :) http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4685735 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4710495 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4719646 Choc jak patrze teraz to fakt faktem ze w sporej ilosci egzemplarzy rocznikowo pozniejszych compactow brakuje tego tunelu...

Na allegro tunel i podlokietnik, nowy skorzany czarny do compact'a kosztuje 500zl Tu jest link to tej aukcji: http://moto.allegro.pl/item332212120_martom_bmw_e36_e_36_compakt_podlokietnik_nowy.html

http://bmwfans.info/original/E36/Lim/318tds-M41/ECE/L/M/1996/06/mg-11/ill-11_1457/ Moze ten schemac Ci pomoze choc troche...

Sorki za zwloke w odpisywaniu ale nie sprawdzalem dlugo tego dzialu :) Nie pamietam za dokladnie co ja wtedy robilem ale chyba malym srubokretem docisnalem je do oprawki. Jesli widzisz te druciki ktore zostaly to sprobuj tak zrobic i powinno wejsc bez problemu...

Przy kupnie jezdzilem 318 w sedanie z ekonomizerem, ciesze sie ze nie mam tego ustrojstwa bo jak patrzylem co pokazuje to balem sie gazu dodawac :) Zielona jest ok, ma bardzo ladne wnetrze a zastrzezenia o niej pisalem wczesniej, choc w sumie to zadne zastrzezenia, co do gniazda diagnostycznego popatrzylem na compacty z '94 i w silniku M43 bylo ono chyba wtedy przy akumulatorze a potem musieli je przeniesc wiec to najpowazniejszy zarzut ktory sie rozwiazal, reszta to normalne reperacje ktore w uzywce sa niczym szczegolnym i daj Bog by tylko takie byly. Dojrzalem jeszcze nic nie znaczacego wgniota pod lewym reflektorem patrzac od przodu ktory pasowaloby zrobic zeby nie wdala sie korozja jesli lakier bylby uszkodzony, uchwyt na drzwich pasazera wypadl z zatrzaskow bo odstaje ale to niuans ktory mozna latwo naprawic oraz pekniecie na szfie na fotelu kierowcy ale to sa groszowe sprawy (okolo 100zl za regeneracje fotela) wiec nie ma co sie przejmowac, auto wyglada :cool2: wiec ogladac i jak przypasi to kupic :)

To jest niestety tylko teoria, praktyka wyglada tak ze folii nikt nie podbije, z piecowka mozna spac spokojnie z folia jest jak pisalem wyzej...

Pospiech jest wskazany przy lapaniu pchel :) Na Twoim miejscu obejrzalbym bardzo wnikliwie ta z '98 roku bo ladnie sie prezentuje i z oplatami 15tys to cena i tak niezla jak za ten model z tego roku, jedyne co mi ne pasuje w niej to te chromowane wstawki we wnetrzu ale to sa niuanse. Ma fajne wyposazenie, z naciskiem na bezpieczenstwo a to wedlug mnie jest najwazniejsze w samochodzie, a nie elektryczne szyby czy klimatyzacja... Udanych lowow! Od siebie moge podac ze ta z linku ponizej jest bardzo fajna, co prawda troche musialbys podjechac by ja obejrzec ale uwazam ze warto, wyglada bardzo fajnie i przede wszystkim nie wzbudza podejrzen niczym. Jedyne co widze to brak tunelu od nawiewu w silniku ale to mozna dokupic... http://moto.allegro.pl/item327849590_bmw_316_compact_98_rok_org_117_tys_km_ideal_.html

M3 w compacie jest ale jak sobie sam zrobisz :) Tutaj link jak to jezdzi, jak dla mnie najlepsze co mozna miec z bawarii, wolalbym nawet od fabrycznej M3 bo w tej budzie mozna niejednego zaskoczyc zostawiajac go gdzies tam z tylu... :) I swoja droga, ktos powie ze ten compact sie nie prezentuje? :8) http://pl.youtube.com/watch?v=Dlc5uNbDNLs 323 to bajka, uwielbiam compacty a ten silnik w tym aucie robi z niego auto typu "nieporozny zabojca", wyglada jak zwykly hatchback a jezdzi jak pocisk, ale malo ich na rynku niestety a jak juz sa to wygladaja conajmniej nieswiezo :( Co do auta z ogloszenia, jak juz zaplaciles to jedz obejrzec. Jest podejrzanie tani ale wyglada ok. Zdjac brewki to godzina roboty (glownie przez zabawe z silikonem). W najgorszym wypadku wymiana skory na kierownicy to 300zl, mieszek to 30 zl na allegro, jedyne co mnie martwi to rozpurka, ale z drugiej strony sam chcialbym do siebie takowa zalozyc a auta nie katuje. Druga rzecz to w compactach chyba nie bylo takiej kierownicy, tylko po co byloby ja zmieniac bo przod wyglada na niebity, jak zwykle powiem miernik lakieru :) Szkoda ze dales 100zl bo mialbys dorzucajac niewiele wiecej miernik i mozesz wtedy sprawdzic kazde auto pod katem wypadkowosci... Jednak bylo minelo a teraz trzeba wziac go na sciezke diagnostyczna, wytelepac jak sie tylko da i masz odpowiedz czy warto kupic... Widze bigkaban ze robisz jeden podstawowy blad, chcesz kupic pierwsze BMW ktore obejrzysz, ja swojej szukalem zeby nie sklamac kilka miesiecy. Poki jestes klientem mozesz ogladac, wybierac i wybrzydzac, ale jak juz kupisz to bedziesz musial z tym zyc, wiec kup cos co nie przyprawi Cie o wylew :) Do kolegi BeEmWu, 323 to 2,5 litra wiec mozna powiedziec ze nadmienilem, puscmy to w niepamiec :wink:

Co do kompresji to nie wiem ale od 94 roku wszystkie silniki byly na lancuchu wiec dziwne by bylo gdyby w E46 byl pasek rozrzadu, bo chyba nikt nie wrzucilby M40 do E46...

Ma rowne szpary a co jak co po bitym przodzie jest niesamowicie trudno ustawic je tak by bylo ok... Co do kierownicy wszystko zalezy od tego jaka sobie zamowiles, jest kilka rodzajow kierownic i napewno po znaczku nie mozna oceniac wypadkowosci auta. U mnie tez jest znaczek a poduszka w srodku jest i dzwona nie bylo :) To samo z przykrywka poduszki pasazera, zawsze tak odstaje, nie tylko w BMW ale i w innych markach tez, za przyklad podam Audi A4 kolegi... U mnie tez odstaje i obadaj wszystkie compact'y w internecie, w kazdym bedzie odstawac bo to norma, taka konstrukcje ma ta deska :) Jedyne jak mozesz sprawdzic wypadkowosc auta to miernik lakieru, bardziej zastanawialyby mnie przednie reflektory ze spryskiwaczami ale moze ktos zmienil bo mu sie takie podobaja... Komputer tak naprawde to jest byle co bo spalanie sobie sam policzysz na stacji a jaka jest tempetatura to sobie sprawdzisz wychodzac z domu, jak juz placic 4 tys to za poduszke i kontrole trakcji...

Patrzac po zdjeciach oba samochody nadaja sie do dluzszego uzytkowania, jesli sie dba o te samochody to one odwdzieczaja sie bezawaryjna eksploatacja i tyle. Kwestia czy chcesz doplacic za mlodszy rocznikowo samochod po wszystkich liftach jakie byly w E36 no i z roznicami w wyposazeniu czy wolisz oszczedzic, no i przede wszystkim ktory samochod Ci sie bardziej podoba... Co do tego komputera dokladnie nie wiem jak sie go obsluguje, mam to co prawda wyjasnione w ksiazce ale po niemiecku :( Jak wroce do domu to obadam bo mam sciagnieta polska ksiazke od E36, moze tam jest cos o tym...

Fakt, zapomnialem dopisac ze mowie o przyciemnieniu przednich bocznych szyb :duh: Tylne boczne i sama tylna mozesz sobie nawet zamalowac i nikt Ci nic nie powie...

Nie masz adnotacji bo nie mozesz jej miec gdyz folie sa nielegalne :) Byl obszerny temat tutaj kiedys i jedni byli za foliami inni przeciw ale wszyscy zgodnie przyznali ze sa nielegalne i wszystko zalezy od szczescia lub jego braku czy auto przejdzie kontrole techniczna i ewentualna kontrole policyjna... Ja tez kupowalem auto przyciemnione, mialem atest wklejony na kazdej szybie dodatkowo dokument potwierdzajacy legalnosc a w efekcie na przegladzie okresowym i tak mnie cofneli i musialem zrywac... Z foliami jest na udo, albo sie udo albo sie nie udo :)

Napewno to jest sam zegarek? Zegarek wyglada nieco inaczej, ma coprawda dwa przyciski ale oznaczone sa one jeden przez "H" a drugi przez "M" a tutaj przynajmniej wygladem odpowiada komputerowi... Roznica w cenie jest kwestia rocznika, jednak jak ktos wczesniej madrze napisal BMW kupuje sie po stanie samochodu a nie po roczniku. To juz musi byc Twoja decyzja. Zarowno przebieg 191tkm jak i 154tkm to zaden przebieg dla M43 dlatego musisz sam ocenic ktory samochod bardziej Ci odpowiada, ile zamierzasz go trzymac u siebie no i przede wszystkim ocenic stan technicznych tych pojazdow. Dodatkowo w tym z '98 masz kontrole trakcji (jak twierdzi sprzedajacy), poduszke dla pasazera, skorzana kierownice i tylna wycieraczke...

Polecamy dbac o ten samochod i nic w nim nie przerabiac, unikac tuningu i tego typu eksperymentow :) A wymienia sie paski napedu pompy wodnej i alternatora oraz jest jeszcze pasek napedu kompresora, bodajrze klimatyzacji...

Fajne to autko z ogloszenia, wyglada wiarygodnie, i cena odpowiednia :) Jedyne co widze to: - hamulec reczny do wyregulowania bo cos wysoko stoi ale to 30 minut pracy a jedyne czego trzeba to standartowego podnosnika ktory powinien byc w bagazniku, i kluczy plaskich 9 i 11 - dziwne ze gniazdo diagnostyczne ma przy akumulatorze bo w M43 ilekroc je widzialem bylo przy drugim kielichu. - no i inspekcja do wykasowania Fajne jest ze ma ten mini komputer z funkcja zegarka, nieczesta rzecz a przydatna o ile dziala :) Co do ekonomizerow to w compactach ich chyba nie ma bo ile widzialem takich BMW to nigdy ich nie bylo, podobnie jak i klimatyzacji choc niekiedy widuje ogloszenia compactow z klima... Ten z '98 roku to prawdziwa okazja o ile jest w dobrym stanie i po oplatach bo zwykle ten rocznik kosztuje 15-17 tys zl... Co do bmw z gazem to sa dwie szkoly, albo kupic auto bez niego i samemu zalozyc, albo szukac z gazem. Pierwszy uklad jest dobry bo wiesz co masz, drugi natomiast wychodzi taniej... Teraz polecalbym 1 opcje choc sam bedac jeszcze nieswiadom wybralem opcje 2 i mialem tyle szczescia ze trafilem na dobrze zalozona instalacje i nie mam z nia najmniejszych nawet problemow. Nie strzela, nie faluje, ladnie sie wkreca a to 2generacja wiec jedyne i nieuniknione to auto jest odczuwalnie slabsze w dole obrotow ale od 2000 zaczyna jechac a ze sie ladnie wkreca to tragedii nie ma... Spala 12 litrow LPG w miescie a w trasie 8-9 litrow. Trudno podac ceny pojazdow z gazem i bez, niekiedy sa one nizsze jakby jedyne za co sie placi to instalacja gazowa (zwykle w autach o gorszej kondyci) lub jest wyzsza pi razy drzwi mozna dodac 1-1,5 tys, ale to nie jest zadna norma... Na koniec zgodze sie z drifte ze ekonomia pracy R6 znacznie sie poprawia w trasie i jesli duzo sie tak jezdzi to sam bym rozwazal R6 ale poki jezdze 90% czasu po miescie to niestety w tych warunkach roznica w spalaniu R4 a R6 jest juz znaczna a i koszta utrzymania ogolem biorac tez sa wyzsze (koszta oplat obowiazkowych, plynow technicznych itd...). Jak sie dysponuje ograniczonym budzetem to lepiej kupic R4 i miec na ewentualne konieczne wymiany czesci niz cala kase pakowac w utrzymanie auta a przy ewentualnych naprawach ciac koszta wszedzie gdzie sie tylko da poddajac auto powolnemu procesowi wyniszczania... Jeszcze moge dorzucic ze nie ma co sie bac tylnego napedu, jak go wyczujesz to bedziesz doskonale wiedzial kiedy auto moze sie uslizgnac i gdzie lezy granica kiedy zaczyna sie auto prowokowac do uslizgu... Pozdrawiam! ps. dodam ze nie jestem zadnym handlarzem, po prostu z wlasnej obserwacji jak szukalem samochodu dokonalem takich obserwacji o jakich pisze...

Tys jest smiech, i na tym bym poprzestal bo w kolejna sprzeczke odnosnie mocy i pojemnosci silnika nie mam zamiaru sie wdawac... Kazde auto traci na wartosci, ludzisz sie ze Ty sprzedasz swoj za wiecej niz go kupiles? Powodzenia! Takich madrosci bigkaban nawet nie sluchaj ani nie sluchaj magikow ktorzy Ci mowia w stylu "nie bierz 316 bo to szmira lepiej wez is, choc is to w sumie spali tyle co 320 a to zawsze R6 i ten cudowny dzwiek silnika, ale jak juz myslalbys o 320 to lepiej kupic 325 bo to spala w zasadzie tyle samo a mocy wiecej, a jak juz 325 rozpatrywac to chyba najlepiej kupic 328 bo to ma i kopa i spala niewiele wiecej" tacy tez sie trafiaja a to o czym prawia to zwykle bajkopisanie... :duh: 316i w compacie to bardzo dobre polaczenie, buda wazy 1175kg i wysponujac 102KM mozesz tym bardzo zwinnie sie poruszac. Powiem szczerze ze jesli zamierzasz sie tym uczyc jezdzic to jest to i tak za mocne auto. Tylny naped, nieco popada i naprawde auto sie slizga po asfalcie i trzeba nieco sie wykazac by nie zrobic z auta rzezby, na suchym mocy brakuje do uslizgow ale napewno jej nie brakuje do dynamicznej jazdy dajacej duzo frajdy. Silnik M43 jest w zasadzie nie do zajechania, trzeba naprawde miec talent by to zrobic. Tylko skonczony impotent intelektualny powie o tym silniku ze jest zly i do bani, daje wszystko co moze dac taka pojemnosc i robi to wrecz idealnie, garnie sie do jazdy od samego dolu obrotow a od 3000obr/min jedzie az milo... Ja swoim 316i na gazie nie ustapowealem ani Audi A4 125KM ani slynnemu VW TDI 1,9 wiec sam ocen czy ten silnik jest taki lipny jak Ci niektorzy mowia, dodam ze moj jest na gazie i nie mam tendencji do pisania basni, pisze to co sprawdzilem :) Auto w normalnej jezdzie miejskiej spala 9-10litrow Pb. 7 litrow mozna uzyskac chyba tylko pchajac samochod polowe dystansu wiec odrazu wloz to miedzy bajki a na 13 litrow to trzeba naprawde zapracowac (5000obr/min i wyzej i tak non stop, czysty bezsens). Jezdze 316i compact i jesli cenisz sobie sprawnie przemieszczajacy sie samochod, bezawaryjny, niezawodny, doskonale sie prowadzacy i dajacy frajde z jazdy to bierz i ciesz sie jazda. Moglbym dolaczyc do grona polecajacych 318ti (tak w compac'ie oznaczano 318is czyli silnik M42 i M44) bo sam chcialbym miec taki silnik ale wystepuje tu ryzyko zakupu od "pasjonata" mocy ktory wymeczyl ten silnik tak ze pojedzie niewiele lepiej jak 316i bo wieksza czesc pary pojdzie w gwizdek, taki bywa stan tych jednostek... Co do samego 316i, jesli chcesz jezdzic oszczednie to paradoksalnie ten silnik trzeba wkrecac tak do minimum 3000 obr/min, jak wrzucasz kolejne biegi na nizszych obrotach auto sie dusi i pali wiecej, madrosciom ekologow mowimy STOP. Ogolnie polecam i mam nadzieje ze moja wypowiedz nieco Cie zachecila do kupna tego samochodu. Powiem bez bicia, z czasem 316i bedzie Ci sie wydawal za slaby ale nim to nastapi to duuuzo radosci z jazdy Cie czeka i pozytywnych wrazen a i uwierz mi lepiej uczyc sie jezdzic BMW w tym silniku bo ono jeszcze wybaczy ewentualne bledy, choc tez robi to bardzo niechetnie. Co do egzemplarza z oferty, ladny i ciekawa cena, az za ciekawa ale moze nie ma co byc podejrzliwym, jechac, ocenic i jak jest ok to kupic bo naprawde warto, pozdrawiam!

Powiem tak TYLKO STATOIL :!: Tankowalem z poczatku na roznych stacjach od jakichs przydroznych przez arge, orlen, po shell i bp, ale gaz ze statoila nie ma sobie rownych, jak go tankuje auto odrazu jest jakby zrywniejsze i chce jechac dlatego juz nie tankuje poza statem... Pozdrawiam!

Automatyczna - http://moto.allegro.pl/item328612390__automatyczna_antena_antena_bmw_e36.html Reczna - http://moto.allegro.pl/item328532340_antena_bmw_e36_oryginal_super_jakosc_b.html Zapytaj czy podejdzie do compact'a bo moze to jest to czego szukasz :) No i warto zapytac czy te antyny sa instalowane na przednim blotniku czy na tylnym bo nie wiem jak Ty ale ja sie nie orientuje gdzie byly montowane anteny w E36, ja mam na dachu... :) Wpisujac na allegro w dziale anteny "E36" wyskakuje Ci kilka opcji... Pozdrawiam!

Mi sie podoba pletwa dachowa :) Zdania sa podzielone ale ja mam platwe i taka polecam, kwestia tylko czy otwor na antene masz w dachu, bo jak chowana to watpie by tam byl...

Jak pisalem tak wrzucam fotki. Pole oznaczone zoltym okregiem to miejsce naprawy gdzie bylo pekniecie lakieru na przetloczeniu, zas pole oznaczone zielonym okregiem to orientacyjne pole cieniowania. Daje dwie fotki z oznaczonymi orientacyjnie miejscami prac oraz dla porownania jedna fotke bez oznaczen. Pech chcial ze w miejscu gdzie zrobiono mi dwa wgnioty jest jakby podwojna blacha (jest ona bardzo gruba) przez co nie dalo sie ich wypchnac przed cieniowaniem ale polecono mi blacharza ktory to zrobi na poczekaniu gdyz dysponuje odpowiednim do tego sprzetem wiec na dniach sie tam wybiore... Sami ocencie czy warto, ja uwazam ze warto. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img146.imageshack.us/img146/1924/bmw0030lo6.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img146.imageshack.us/img146/7405/bmw0040sz9.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img146.imageshack.us/img146/2392/bmw004kb9.jpg

Nie do konca sie zgodze, u mnie zrobil facet tak ze nie znac miejsca malowania. Trzeba umiec cieniowac, jak lekiernik tego nie umie to faktycznie spapra tylko samochod... Jutro jak nie zapomne i znajde aparat to cykne fotke jak to u mnie wyszlo (dobor lakieru i cieniowanie) i sami ocenicie, ja jestem w pelni zadowolony dlatego polecam zaklad z linku we wczesniejszym poscie, jak tylko ktos ma mozliwosc do nich zajrzec to warto...

Panowie, nie dajmy sie poniesc emocjom :) Kazdy swoje chwalil, chwali i chwalic bedzie, chodzi bardziej o obiektywna ocene jednostki ktora uwazam ze jest bardzo udana i pomimo ze najslabsza Pb napewno nie zasluguje na miano najgorszej, daje tyle ile moze dac 1600ccm, kompromis pomiedzy moca i osiagami a niewysileniem i wynikajaca z tego niezawodnoscia. Daje nieco wiecej niz analogiczne silniki produkowane wtedy kiedy wprowadzono M43 (obecnie produkowane jednostki 1,6 dysponuja moca ok. 100KM z paroma kwiatkami typu v-tec o mocy ponad 120KM). Wiadome ze R6 to pyszna sprawa. Ostatnio wracalem taksowka E39 z 2,5tds (wrazenia niesamowite, wydawalo mi sie ze nie tylko wgniata mnie w fotel ale i mozg przylega mi mocniej do potylicy, wplyw albo osiagow samochodu albo osiagow alkoholu, obstawiam to pierwsze) i powiem ze od tej jazdy coraz mocniej marzy mi sie diesel, taki np. 2,0 w E46 ale wpierw musze na niego zarobic. 1,6 to wdzieczny silnik, znajduje sie na dole tabeli jesli chodzi o osiagi ale daje rade. Podzielam zdanie Robi80, czulbym ze w miescie R6 by sie meczylo bo procz startu spod swiatel nie mialbym okazji wykazac sie nigdzie. Majac 316i jezdze niekiedy po miescie 90-100km/h i wiecej (jakos nie czuc tej predkosci w BMW) co jest gruba przesada wiec tu rozumiem Bax'a twierdzacego ze mocniejsze silniki nie maja zbytnio okazji sie wykazac i rozwinac w pelni skrzydel, bo co z tego ze moga szybciej jak za Toba sie czai "nieoznakowany" lub fotoradar wdziecznie lapie Cie w euforii pobijania kolejnego rekordu prostej. Jesli tylko mialbym prace wymagajaca pokonywania dlugich dystansow np. miedzynarodowych czy jak pisze palermos ze jezdzi po niemczech to napewno duzo chetniej bym sie palil do R6 bo elastycznosci nigdy za wiele, ale poki 90% moich tras to miasto to rozsadek podpowiada 1,6 lub 1,8 choc myslami sie jest przy czyms wiekszym... Jedno jest pewne, marki nie zmienie, poki zarobki nie pozwola na cos mocniejszego to bede jezdzil 316i i meznie bronil jego dobrego imienia. Niestety znam przypadki kolesi ktorzy maja BMW 2,0 bo takie miec wypada a nie maja by go zalac, wiec moze z mniejsza klasa dojade na miejsce ale chociaz dojade :) Dlatego pomimo marzen i fantazji stapajac jednak po ziemi kolejne co kupie to 316ti 115KM w compacie E46 bo uwielbiam ta bude... Pozdrawiam!