Maverick13

Hmm... Powiem Ci ze też mi troszeczkę silnik się poci olejem i chyba spod pokrywy zaworów. Ale nie widze ubytków oleju na bagnecie. Więc na razie się za to nie biorę. Silnik chodzi OK. To tak a'propos sugerowanej przez mechanika wymiany uszczelki. Zastanawia mnie to ze tak często są wymieniane w naszych wozach uszczelki pod glowica. Przypuszczam ze 80% przypadków to zwykłe naciąganie klienta na kase... Moze podjedź jeszcze gdzie indziej i popytaj.

:duh: mat.jach :duh: o czym Ty w ogóle piszesz???? chyba Ci się coś pomyliło :duh: Co kolegę ML87 i resztę kolegów piszących w tym temacie obchodzi jakie masz gumy w aucie i Twoje problemy w Angli :mad2: :mad2: :mad2: To nie ten temat!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! i popraw ortografię!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Do Kolegi ML87. Coś jest nie w porządku z Twoim autkiem, albo masz cięższą nogę niż piszesz. Mam 323 i moja pali na trasie od 6,5 (delikatna jazda) do 8 ( jazda powiedziałbym normalna). W miescie pali mi ok 10 L Tak więc powiem Ci że jak na ten silniczek pali Ci troszeczkę dużo.

A firma Bilstein? Natomiast ciekawi mnie jakie firmy produkują (oczywiscie dobrej jakosci) tulejki, sworznie, sprężyny etc. czyli wszytko do zawieszenia.

Panowie... przepraszam ze się wtrącam... ale ten dział służy do opisywania gotowych i sprawdzonych sposobów na naprawę danych podzespołów, a nie dla pytań typu gdzie znajduje się opornik dmuchawy. To już było wałkowane na forum. Dla Kolegi z Mielca podaję link: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=68159&highlight=opornik+dmuchawy Po prostu wyczyść dokładnie miejsca połaczeń tych sprężyn i styków i bedzie działać OK.

To ja też się podpinam. Życzę Wszystkim zdrowych spokojnych Świąt, a w nadchodzącym Nowym Roku nowych (równych) dróg i autostrad, taniej benzyny, pięknych wycieczek, szczęśliwych powrotów do domu, perełek w garażu, braku awarii. Pozdrawiam Zbyszek

To ja też zapytam. Odnoszę wrażenie że tył auta nieco "siadł" tzn. patrząc na przerwę pomiedzy kołem a nadkolem -jest ona troche mniejsza niż przód. Czyli do wymiany sprężyny??? Jeszcze pytanko nr 2. Przy jeździe po takim małych nierównościach -jak teraz np po zamarznietym błocie - lekko się tłucze z przodu. Amory??? czy coś innego???

Kolego!!! Jak masz Climatronic to szukaj od strony kierowcy przy pedale gazu!

A nie masz moze takiej funkcji w alarmie czy tez centralnym, że zapamiętuje otwarcie szyb przed zamknieciem. Mój kumpel miał alarm z domykaniem szyb. Tzn. szybki otwarte - załączał, autko sie zamykało i szyby domykały, ale jak otwierał to szybki zjezdzały z powrotem.

Spoko :cool2: Wybaczamy :D Moze napisz Kolego ile Cie ten cały interes kosztował, ile części, ile robocizna - interesuje mnie to. A pewnie inni świeżo upieczeni maniacy BMW będą się chcieli tego dowiedzieć. A autko w ASO naprawiasz? Pozdrawiam

A więc jednak uszczelka?

OK :cool2: To odezwij się jak to zrobisz i daj znać czy faktycznie uszczelka i jak autko bedzie sie sprawować. Pozdr :D

Wiadomo :cool2: Zeby znaleźć ładne i zadbane autko w dobrym stanie technicznym trzeba się sporo naszukać- nawet za granicą. Wiem to z autopsji. Kiedyś byłem napalony na Calibrę C20Let 4x4(silnik turbo). Niestety po prawie roku szukania okazuje się ze w kraju nie ma zadbanych aut tego typu na sprzedaż. Perełki są ale w rekach parwdziwych maniaków którzy za zadna kasę nie oddadzą. Bmw też szukałem po kraju i w koncu kupiłem w Niemczech. Heheehe... z tej bawarki co ją Kolega pokazał to przydałyby mi się tylne lampy, przedni zderzak, nerki i znaczek na masce :D Pozdrawiam

Kolega chyba siedzi we Francji... jesli sie nie myle...

Witam Kolegów. Prawdę powiedziawszy też się zastanawiałem nad własnoręcznym polerowaniem lakieru więc będę niezmiernie wdzięczny za wszelkie porady:)

A czy to nie jest wina sondy??? Sondę też wymieniałes?

Ja też czekam z niecierpliwością, bo przyznam ze u mnie to samo się dzieje zwłaszcza przy skręcaniu w prawo.

Zastanawiające jest jak często na tym forum straszy się pękniętymi uszczelkami pod głowicą czy też pęknięciem samej głowicy. A wydaje mi się że jak sie rozsądnie użytkuje auto to raczej takie rzeczy nie powinny się przydarzać. No... ale to moja opinia tylko... Mam podobny przypadek... Też się zastanawiałem ostatnio gdzie się podziewa płyn. Ubywa go bardzo nieznacznie. Silnik pracuje idealnie - odpukac! Co prawda ostatnio się przesraszyłem jak zerknąłem na korek i zauważyłem masełko - ale to już problem rozwiązany. Odpowiedź w tym temacie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=472041#472041 Spaliny też ok. Co prawda dymi troche bardziej jak jest mróz ale to normalne. U mnie prawdopodobną przyczyną ubywania płynu jest mała nieszczelność pod zbiorniczkiem płynu chłodzącego. Polecam Ci to dokładnie sprawdzić - bo ja też się nieźle nagłówkowałem. Zauważyłem ze w tym miejscu się lekko "spocił" płynem. Wytarłem to do sucha recznikiem papierowym i teraz pojeżdżę i poobserwuję. Chociaż już jak się trochę przypatrzyłem to wilgoć tam zauważyłem. Pod zbiorniczkiem jest uszczelka i prawdopodobnie na tej uszczelce cieknie - zwłaszcza jak się wytworzy w układzie ciśnienie. Skoro mówisz że miałeś tylko wodę w układzie to podejrzewam że uszczelka po prostu lekko "sparciała". Płyny zawierają składniki które konserwują węże i części gumowe w układzie. Poza tym Ojciec mówił mi - a jest zawodowym kierowcą - że wszelkiego rodzaju płyny chłodnicze są bardziej "penetrujące" od wody i dlatego np mając wode nie bedzie ciekło a jak wlejesz płyn to mogą się własnie ujawinić małe nieszczelności. Tak więc drogi Kolego zacznij sprawdzanie od rzeczy najprostszych i najtańszych sposobów. I nie denerwuj się... wszystko będzie OK :D Pozdrawiam

No więc nie wytrzymałem... Nie chciało mi się czekać do poniedziałku więc wczoraj po południu zabrałem ja w krótką trasę. Jak wróciłem odkręciłem korek oleju i masełka nie ma :D Pozostawiłem na chwile zeby ewentualna wilgoć odparowała. Przyjrzałem się też bardzo uważnie wszystkim połaczeniom węży oraz zbiorniczkowi i ... chyba wyjaśniło się dlaczego płyn mi troszkę znika (jedna kreska na ok 1000 km). Otóż lekko się poci płynem pod zbiorniczkiem wyrównawczym. Wiem ze tam jest uszczelka i trzeba będzie to wymienić. Na razie to wytarłem bardzo dokładnie i będę to obserwował. Ale powiem Wam że kamień spadł mi z serca :D Uff... Pozdrawiam wszystkich.

Hej:) Typowe objawy padania rezystora w panelu Climatronica to naprzemienne załaczanie się i gaśniecie panelu. Ja tak miałem, że raz było wszystko ok i panel działał a na drugi dzień juz nie, a potem nagle właczał się w trakcie jazdy. Dodatkowo u mnie właczał się kompresor AC pomimo ze na panelu nic nie było załaczone. Ja panel już naprawiłem - niestety klima u mnie nie działa bo permanentny brak czynnika - zostawiam to na wiosne do zrobienia. Ty mówisz ze u Ciebie ten panel jest ok bo cały czas działa. Tak więc to chyba nie jest wina panelu.

A czy gdyby kopresja poszła w układ chłodzenie to nie wywalałoby mu wody??? Pod warunkiem oczywiscie że ten korek od chłodnicy jest sprawny. Bo mnie sie wydaje ze to moze wina korka który powinien upuścić nadmiar cisnienia a ponieważ tak się nie stało pękł zbiorniczek - widocznie musiał być gdzieś lekko uszkodzony.

na oleju Castrol txt

Dopiszę jeszcze ze znalazłem na forum cos takiego http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=66166&highlight=mas%B3o Cytat... "No, jak się płyn dostaje do silnika, to miesza się z olejem i robi się taka maź/masło brązowe. Natomiast jeśli to jest masło bardziej jasnego/białawego koloru, to jest to raczej spowodowane kondensacją pary wodnej w silniku. Dzieje się tak wtedy jeśli zimą jeździsz na krótkich odcinkach i silnik nie ma czasu się porządnie rozgrzać" To jakigo koloru w końcu powinno byc to Masło????

Dzięki WIELKIE Koledzy :D Troszkę mnie uspokoiliście :D Wiadomo moja Niunia to moje oczko w głowie i dlatego od razu zadrżałem... A naczytałem się trochę na forum o pękniętych głowicach, blokach silnika etc... więc od razu ciśnienie mi sie podniosło. Teraz będę obserwował to bardzo uważnie. Dopiero w trasę wybiorę się w poniedziałek więc wtedy zamelduję co i jak. Ps. Płynu troszkę ubywa - ale zastanawiam się czy po prostu nie jest to wina zapowietrzonego układu- mam na mysli ze sie powoli odpowietrza i płynu troche ubywa. Jak pisałem przy wymianie nie wlazło mi te katalogowe 10,5 litra. Zastanawia mnie jeszcze twardość górnego węża na gorącym silniku - czy to prawidłowe? Jak odkręce korek od chłodnicy ucieka powietrze i troche tego płynu wtedy w zbiorniczku przybywa, a wąż robi się już miękki.

Przejechałem się przed chwilą odwieźć dziewczynę i pogoniłem go trochę -oczywiscie po zagrzaniu silnika. Odkręciłem korek i w świetle latarki dostrzegłem to masełko chociaż rano to wytarłem. Powiem że w czasie lata nie obserwowałem tego. No i dalej mnie to męczy. Czytałem że gdyby to była wina uszczelki pod głowicą lub samej głowicy to silnik straciłby wigor i temperament. A tutaj nie czuję żadnej róznicy. Pieknie odpala, równiutko pracuje, wspaniale przyspiesza. Zaczynam sie tym wszystkim martwić...