Maverick13

cos mi nie dziala link który podałeś...

Witam. Szukałem ale nie mogłem nigdzie znaleźć na forum. Trochę kiepska ta wyszukiwarka nawiasem mówiąc. Tak jak w temacie - jak sprawdzić grubość tarczy sprzęgła. W książce "sam naprawiam..." jest mowa o jakimś przyrządzie kontrolnym który wkłada się w miejsce wykręconego wysprzęglnika i na skali odczytuje się zuzycie tarczy. W serwisie BMW powiedzieli ze nie maja takiego przyrzadu i jedynie po odkreceniu sprzęgła mozna to zweryfikować. Jednakowoż ja się z tym nie zgadzam bo uważam ze jest to wybitne naciaganie na kase klienta. Zresztą ostatnio też miałem watpliwość i kazali przyjechac i podpinac pod kompa, a problem z pomocą kolegi z forum rozwiązałem sam. Może ktoś o już przerabiał??? Może ktoś wie gdzie taki przyrząd mozna nabyć??? Jest on dosyć prosty w budowie. Moze dałoby sie to zmierzyć suwmiarką lub jakimś wyskalowanym prętem. Tylko jakie powinny być odczyty dla tarczy nowej i tarczy zużytej na takim przyżadzie??? Pozdrawiam

Kolego Kujon... to wiem ze stabilizator 25,5 to m - tech. Ale chodzi mi o to czy to mozliwe zeby przy takim stabilizatorze i amorach B6 był to m-tech - chodzi o kolumnę (spręzyny, mocowania poduszki)

Hej... Powiedzcie mi czy ja tez mam zawieszenie m-technik. mam z przodu stabilizator fi 24 mm i amortyzatory Bilstein B6. Zawieszenie jest dosyc twarde. Tył stoi troszkę nizej niz przód i nie wiem czy ta ma być czy siadły już spręzyny i trzeba bedzie wymienic?? No a w ogóle to m- sport, m-technik, motorsport to wszystko jest to samo????

:clap:

Wlasnie wiele o nich slyszałem... tylko zastanawiam sie który z nich wybrać??? Mam na mysli pełen syntetyk.... Na oleju nie zamierzam oszczedzać w mysl powiedzenia "co jest tanie to jest drogie" - czy jakos tak. Podaję linki.... http://www.valvoline.pl/index_oleje_osobowe.html http://www.agloprima.com.pl/files/cenniki/valvoline.pdf wg. "wyszukiwacza" jezeli przebieg ponizej 100 tys wychodzi ze SynPower 0W-40, SynPower 5W-30 lub SynPower 5W-40 Przebieg powyzej 100 tys - MaxLife 10W-40, SynPower 0W-40, SynPower 5W-30 Osobiscie skłaniałbym się w kierunku tego 5w40 chociaz mam na liczniku 150 tys.

No a te oleje Valvoline wskazane przeze mnie powyzej np 5w40 ????

a moze tak Valvoline SynPower 0W-40/5W-40/5W-30 lub VR1 Racing 5W-50/10W-60 ???

no i ja również się pogubiłem... To co wlać do silnika R6 2,5L ???? Jakiej marki i jakiej gęstości???

:) w miedzy czasie też znalazłem :) "przekaźnik podgrzewania sondy lambda nie zawsze jest stosowany" Dzięki serdeczne - troche mnie zdziwiło ze go brakuje jak sobie zagladałem dzis do auta... i ciekawiło mnie to ze go nie ma. Temat uważam juz za zamkniety. A teraz Drodzy Koledzy powiem Wam ze w autoryzowanym serwisie BMW w Krakowie - u Misiaka, jak zapytałem o ten fakt - czyli o brakujące gniazdo tego przekaźnika to gość powiedział ze on nie wie i ze w ogole to trzeba przyjechać i podłaczyć do kompa i sprawdzić. ŻENADA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Widze ze nie ma co liczyć na fachowość takich "mechaników" i kolejny raz potwierdza sie ze najlepiej samemu coś się dowiedzieć, odszukać i że najlepsza jest Wasza pomoc :) Pozdrawiam

aha spox:) a wiesz moze w której czesci ksiązki bo jakos znaleźć nie moge.....

No i jak Koledzy??? nikt nie wie???

Witam - wiem ze było już wałkowane o tym na forum ale... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9978&postdays=0&postorder=asc&start=15 Podany powyżej schemat to instalacja elektryczna e36. W mojej buni 323 '96r brakuje jednego przekaźnika a własciwie nie ma wogóle gniazda na ten przekaźnik - mianowicie R3 (czyli Oxygen sensor heater relay). I teraz zastanawiam się o co chodzi... Moze ktoś też tak ma???

Panowie podłaczam sie do tematu. Jak rozpoznac czy mam seryjne spreżyny i jak rozpoznać czy spręzyny mogą być zużyte? np na tyle bo mam troche jakby siadniety tył - widać to zwłaszcza na nierównym. Aha jeszcze jdno pytanie m-sport, motorsport, m-technik to jest to samo czy nie???? :oops:

Dzieki Kolego :cool2: Ksiązkę "sam naprawiam" mam zarówno w formie pisanej jak i elektronicznej :D + trochę książek sciągniętych z neta w jezyku angielskim. jakbyś kiedyś potrzebował to wal do mnie :D Co do zdiagnozowania to faktycznie chyba bez warsztatu sie nie obejdzie... ale naprawę wolałbym zrobic samemu. Własnie z tym zawieszeniem to nie wiem... :oops: bo ponoć jak jest M-technik to stabilizator powinien mieć grubość 25,5 mm, a u mnie ma 24 mm. Amory mam Bilstein B6 i bardzo twarde zawieszenie - generalnie nie za bardzo da się je rozbujać...

http://bmwfans.info/original/E36/Cou/323i-M52/ECE/L/M/1996/05/mg-31/ill-31_0242 czy to jest numer 3 na rysunku??? dlaczego całe wahacze trzeba wymienic?

Panowie... ponoć nie ma głupich pytań ale mogłby mi ktoś wskazać na rysunku owe swoznie??? Na temat zawieszenia nie wiem kompletnie nic, a z nazewnictwem wartałoby sie zaznajomić przed nadchodzaca wiosna bo autko zaczyna mi sie tluc, a nie zamierzam naprawiac aytka u mechników tylko sam - bo lubie i robota zawsze najlepsza :D A tak w ogóle to byłoby miło gdyby ktoś na wskazanych rysunkach poznazywał części... tzn gdzie tuleje, gdzie swoznie, silentblocki etc. http://bmwfans.info/original/E36/Cou/323i-M52/ECE/L/M/1996/05/mg-31/ill-31_0242/ http://bmwfans.info/original/E36/Cou/323i-M52/ECE/L/M/1996/05/mg-33/ill-33_1004/ Ps. No i moze ktoś powie mi co nalezy wymienić jesli zawiesznie mi sie tlucze i z tyłu i z przodu (amory????) a autko lekko pływa z tyłu ( wydaje mi sie ze troche siadło z tyłu)...

Aha... jeszcze jedno.... Jak wymienić uszczelke przy Vanosie? nr 6 w podanym linku. http://bmwfans.info/original/E36/Cou/323i-M52/ECE/L/M/1996/05/mg-11/ill-11_1480/ Pozdr

Dziękuję pięknie :)

Koledzy :duh: o czym Wy mówicie??? Zużycie oleju 4l/10 000 km uważacie za prawidłowe??? :duh: Proponuje zaprzyjaźnić się z wlaścicielem stacji benyznowej na której tankujecie i kupujecie olej. Włos się jeży na glowie jak się czyta takie kwiatki!!!! Krzyś139 na forum jesteś od paź 2004 i zdązyłeś napisać tylko 18 postów więc proszę Cię chyba w imieniu wszystkich zebyś porady takie jak o tym zuzyciu oleju zachował dla siebie!!!!!!!!! TAK BYĆ NIE POWINNO!!!!!!!! :mad2: Kolego Ciasteczkowy Potwór poszukaj sobie na forum i popytaj innych użytkowników o zuzycie oleju i każdy powie Ci że to nienormalne zeby tyle oleju Ci ubywało!!!!! Obejrzyj dokładnie silnik czy gdzies nie saczy sie olej. Popatrz czy po nocy nie masz pod autem plam na asfalcie. Jak masz silnik bardzo zanieczyszczony i brudny - umyj go stosując preparaty do mycia silnika np. Karchera i na czystym silniku bedziesz widział którędy Ci ten olej spiernicza. Przyjżyj się spalinom... czy bardzo kopci??? jaki kolor spalin??? jaki zapach??? to sie da wyczuć... Bo jeżeli nie ma oznak że olej ucieka Ci przez jakas nieszczelność to mój drogi Kolego niestety - nie chce Cie straszyć niepotrzebnie ale czeka Cię remont silnika. Cisteczkowy... ja mam taki sam silnik. I nie dolewam ani kropli. Mnie się lekko poci olejem spod pokrywy zaworów ale na bagnecie ani śladu ubytku oleju, a zrobiłem już jakieś 8000 km. Na przyszłość poprzegladaj sobie forum i poczytaj. I zwróć uwagę na osoby piszące na tym forum bo jest naprawdę pełno osób które mają ogromną wiedzę i warto zapytać własnie takie osoby, ale nie brak też oszołomów którzy nie mają bladego pojęcie a próbują doradzać. Obowiązuje mnie jedna zasada... jeżeli czegoś nie wiem to nie doradzam. I to nie dlatego zeby nie wyjść na głupka tylko dlatego zeby ktoś przez moje złe rady nie porobił sobie problemów w myśl przysłowia "jeśli nie potrafisz nie pchaj sie na afisz" Pozdarwiam

Panowie. A czy trudno samemu wymienić tą uszczelkę pod pokrywą zaworów? Mam silniczek z vanosem. tzn odkrecam pokrywe zakładam nowa uszczelke i tyle??? Może ktoś opisać jak to zrobić...??? może ktoś zrobi fotorelację i wrzuci do działu "gotowe recepty" czy jak on sie tam nazywa. Pozdr.

:) przyjmuję zakład:) zapraszam do KR:) Hmm... teraz po tym co piszecie zaczynam sie zastanawiać czy aby nie mam za lekkiej nogi:)

Robi80 nie dowierzasz... Twoja sprawa... Powiem Ci tylko że naprawdę jest to możliwe... Po pierwsze spokojne rozgrzewanie zimnego silnika, po drugie unikanie bezsensownych zrywów i hamowań... (oczywiście czasem trzeba wykorzystywać sytuacje na drodze) - dla mnie jazda ma być relaksem a nie walka o pierwszenstwo na swiatłach - no chyba ze chce sie poscigac ale to inna sprawa po trzecie hamowanie silnikiem... śmiać mi sie chce do rozpuku jak widze baranów którzy pomimo ze widzą z daleka ze na następnym skrzyzowaniu zapala sie czerwone to gnaja na złamanie karku po to zeby zaraz ostro hamować... (szkoda paliwa, opon, klocków i tarcz) a wystarczy wcześniej zdjąć nogę z gazu... nie mówiąc o wszelkiego rodzaju zjazdach gdzie tak zwani kierowcy cisna po hamulcach zamiast puscic gaz lub przyredukować. po czwarte - mozesz wierzyc lub nie jakość paliwa też ma wpływ, bo sam sie o tym kilka razy przekonałem. A że przyjadę na miesce o ta 1 min później??? przecież mnie to nie zbawi....

Kolega Sebos76 slusznie zauważył że jeżdżenie na rezerwie może spowodować uszkodzenie pompy paliwa. Nie wszyscy o tym wiedzą a to dość ważne nawet jeśli ma się w aucie zainstalowany LPG. Poza tym w warunkach zimowych lepiej mieć pełny bak żeby na sciankach wewnętrznych baku nie osiadał szron przy dużych "minusach"

Rezerwy masz tak na ok 100 km. Przy moim stylu jazdy na trasie komputer wyswietla mi ze na rezerwie przejadę jeszcze ok 140km. Ponieważ ja jezdżę sobie spokojnie wychodzi mi spalanie tak koło 6,5 l. na trasie. Spróbuj sobie zapodać 5 bieg i tak około 90 km/h i takie spalanie Ci powinno wyjść:) Chociaż powiem Ci ze wszystko zalezy tez od benzyny. Kiedys zatankowałem pełen bak i po prostu mi go wessało... nawet nie wiedziałem kiedy. Zatankowałem na innej stacji i było juz wszystko ok:) Ostatnio tankuje na Shellu i autko jakos tak lepiej idzie;)