xXSenseiXx

U mnie pomogło przekodowanie pustym plikiem man.

Wejdzie każde inne buisness, kwestia tylko kodowania. Nie lepiej wymienić na CCC?

Chodzi o to, że zamienniki jakie produkuje DEPO czy TYC to chiński szajs. Wykonany z gorszej jakości materiałów oraz dające gorsze światło. Po jakimś czasie te też będą żółte i będą świecić gdzie będą chciały albo w ogóle odbłyśnik wypali się po 20kkm. Jeśli nie chcesz mieć xenonów (strzał w stopę) to kup sobie ori hella na h7 bez soczewki - taka bieda edyszyn i będziesz Pan zadowolony. W międzyczasie odkładaj cebuliony na regenerację xenonów... Panie, idzie jesień a za nią zima - nie wyobrażam sobie jazdy o 5 rano do pracy przy zwykłej żarówie.

Egr trzeba programowo wyłączyć bo za chwilę błąd powróci. Ewentualnie wymienić zaworek i ograniczyć egr istą. Mniej syfu do dolotu trafia.

Ile emulatorów zastosowałeś? Stosuje się dwa (przynajmniej tak sądzi znajomy szpec) emulator maty zajętości i napinacz pasa.

Ja przy uszkodzonej sondzie zaobserwowałem wyższe spalanie i utratę mocy. Silnik pracował głośniej (podobnie jak przy uwalonym egr - twardo).

Jeśli chodzi o powrót do wyboru funkcji to pokrętło. Jeśli chcesz coś wybierać szybciej, precyzyjniej (choć podczas jazdy różnie z tym bywa) to paluch. Generalnie jakbym miał wydać 2k zł na androida to wolałbym zainwestować to w coś co mi rośnie i woła tata :D Miałem w innym aucie androida - spodziewałem się wielkiego wow ale po kilku dniach użytkowania już nie odczułem większej różnicy poza tym, że mogłem gmerać w necie na ekranie radia. Telefon sprawdzi się w Twoim przypadku lepiej gdyż wklepywanie nazwy miejsca, ulicy czy restauracji przez dotyk albo pokrętło będzie Cię wkurzać. Mnie wpisywanie lokalizacji w navi doprowadza do szewskiej pasji a co dopiero szukanie czegoś podczas jazdy. Nope, nope, nope.

Jeśli egr jest na swoim miejscu to przede wszystkim wężyki podciśnień do sprawdzenia jak i sam zaworek sterujący egr. Zakładam, że dpf został programowo usunięty poprawnie (choć skoro szpece rozkładają ręce to zaczynam wątpić). Zacznij jednak od podciśnień. U mnie sparciałe wężyki powodowały błąd emisji spalin. Pozdrawiam!

W androidzie również można używać pokrętła idrive - nie traci ono swojej funkcjonalności. Nie trzeba zatem nachylać się i macać ekranu :)

No przecież tu śmierdzi valvetroniciem na odległość. Jedź do kogoś, kto podepnie auto pod iste bo pójdziesz z torbami. Trzeba sprawdzić jak wypadają zapłony. Co dzieje się po rozgrzaniu, czy przy butowaniu wywala check i ogranicza moc.

To po co w takim razie rurka nazywana "magistralą wodną". W wannie jest otwór i tak sobie tamtędy cieknie na zewnątrz a tak chyba być nie powinno. Jeśli się mylę to proszę, poprawcie mnie.

Ja bym już takiemu gościowi nie oddał auta do poprawek. Jedź do kogoś kto ogarnia te motory i niech oceni/poprawi po partaczu.

Jakbyś posłuchał tych, którzy mówili Ci o valvetronicu to miałbyś kasę w kieszeni jeden problem mniej. Kierowałem Cię na forum 7er gdzie na 101% dostałbyś potwierdzenie. Kupuj katy, sondy, montuj to do kupy i ogarnij ten valve bo co to za radość z jazdy.

Zmień mechanika. Jedź do kogoś kto ogarnia te silniki. Skoro przed wymianą było ok to znaczy, że mechanik coś spartolił i zrzuca winę na sprawny osprzęt.

Problemem tego układu jest cena naprawy. Każdy, kto chce zaoszczędzić trochę grosza pakuje servotronic :)

Regulator napięcia znajduje się w tylnej części alternatora i lepiej wymienić regulator niż próbować wymiany szczotek. Mój rozpadł mi się w dłoni jak tylko próbowałem zobaczyć jak zamocowane są szczotki. Odłącz aku, nasadka 13 na przedłużce, odkręcasz nakrętkę trzymającą przewód od sterownika świec oraz + (oba pod jedną nakrętką). Po odkręceniu nakrętki musisz poszarpać się z plastikową obudową (trzyma się na gwincie szpilek alternatora na wcisk). Po zdjęciu obudowy ukaże Ci się regulator. Odkręcasz 2 nakrętki na dole regulatora, które są obok siebie (klucz nasadowy 7) i jedną szpilkę u góry przy gnieździe wtyczki. Wyjmujesz, przeczyszczasz komutator i w odwrotnej kolejności montujesz. Najlepiej odchyl sobie wąż układu chłodzenie (górny) w kierunki kolektora ssącego - łatwiej będzie Ci zobaczyć nakrętki dolne. Jak będziesz miał pytania - pisz priv, ew podaj nr tel to może coś jeszcze podpowiem. Pozdrowionka!

Ja mam servotronic i dd. Nie lepiej zregenerować swoją maglownicę? Na grupie FB ktoś sprzedawał nowe listwy do as. Co Ci się dzieje z układem? Wywalić wszystko można i zastąpić choćby sznurkami ale jakbym miał AS to bym wolał naprawić (wiem, koszta są większe niż przy servo)

Nie szczotki a cały regulator. Wymiana jak na pierwszy raz trwa 40min do godziny. Ja wymieniałem tydzień temu i mam dd :D Trochę się nagimnastykowałem ale poszło.

Uchwyty z e63

BTool wywala błąd sondy a inpa błędu nie widzi. Zmieniłem na sprawna uzywke i mam błąd sondy.

Koledzy, jedni twierdzą, że po wymianie sondy należy kasować jej adaptacje, drudzy zaś, że podpinamy i jazda. Problem mojej sondy zaczął się po wymianie kolektora wydechowego na żeliwny (mechanik odłączył lambdę do demontażu , podłączył i nawet nie skasował błędu - dziad) Błąd sondy wyskakuje gdy dynamicznie przyspieszam, po skasowaniu wraca losowo. Wczoraj wymieniłem lambdę a dziś znów błąd po wyprzedzaniu kolumny samochodów. Czy brak adaptacji może mieć na to wpływ? Pozdrawiam,

Gdzieś na grupie facebookowej widziałem, że gość dopadł ledy, które zmniejszają natężenie światła w czasie używania jako dzienne. :shock: :duh: Breras, nie "pacaj" się w głowę przed weekendem, o wypadek nie trudno a i weekendu szkoda :) Generalnie to serio widziałem ale mogę się mylić. Zweryfikuję to. Edit: Zweryfikowałem, kajam się :/ Jakieś wieś tuningi tam robili ale z marnym skutkiem. Mea culpa :)

Gdzieś na grupie facebookowej widziałem, że gość dopadł ledy, które zmniejszają natężenie światła w czasie używania jako dzienne.

https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=213191 jest temat na forum dotyczący 530d. Poczytajcie, nie powielajcie wątków. Skoro wielu użytkowników doświadczyło takich temperatur płynu chłodniczego jak 98-100 stopni to niepotrzebnie panikujecie. Zaraz połowa z Was będzie bała się z garażu/parkingu wyjechać bo coś tam zasłyszała/przeczytała, że odchyłka to już awaria. Wspomniałem wcześniej - auta posiadające wskazówkę w większości przypadków mają ją już w pionie mając 75 - 100stopni. Posprawdzajcie dodatkową pompkę płynu - jej usterka może powodować również skoki temperatury (wszak jak dodacie gazu, temperatura płynu zacznie spadać - sprawdźcie na N/luzie) Nie panikujcie, cieszcie się jazdą.

Nie uzyskasz białego światła przy żadnej żarówce H7 z wyjątkiem żarówek led. Sam wspomniałeś, że jako dzienne żarówka świeci z mocą 30% - Nie ma prądu - nie ma światła :) Działanie jak przy wolno obracającym się dynamo w rowerze.