MarcinMa

Z tymi cenami to cie troche ponioslo. Kabinowka to koszt okolo 550zl, a nie 200zl i kabinowka jest obligatoryjnie wymieniana przy kazdym serwisie, co juz daje ponad 1500zl Swieca sztuka to 120zl co przy 6 cylindrach, daje 720zl + 500zl robocizna 1320zl Pamietaj jeszcze o tym ze przy duzym przegladzie masz w cenie kompletne sprawdzenie pojazdu + diagnostyke. Dolicz jeszcze olejowki + filtry + plyn hamulcowy + kazdorazowe sprawdzenie stanu technicznego pojazdu. Nie mam mozliwosc dokladne sprawdzenia kalkulacji bo jestem w domu, ale tak na szybko pakiet BSI za 4000zl, to swietna oferta dla osob ceniacych sobie oryginalne czesci, bo poza pakietem, to samo w ASO wyjdzie cie ponad 7 tys.

Sam zadales pytanie i sam sobie odpowiedziales. Oba silniki sa takie same, roznica jest jedynie w oprogramowaniu.

A kto ci kaze resetowac komputer? Kasowanie CBS robi sie tylko przy przegladach wyznaczonych przez system (domyslnie 30000km), ale mozesz robic miedzy wymiany z samym wgraniem historii, robi tak u nas wielu klientow ktorzy maja wykupiony pakiet BSI. Zapomniales dodac ze do pakietu BSI wliczaja sie takze filtry, np kabinowe - ktore jak wiemy troche kosztuja. Prawda jest taka ze jak ktos bierze auto na 2 lata, to moze sobie odpuscic temat, ale jak ktos chce polatac autem dluzej, to trzeba byc wariatem zeby nie wykupic BRI i BSI.

Panewki ochroni wymiana oleju co 10000km, a nie jakies wynalazki. Tymi specyfikami narobisz wiecej problemow niz pozytku.

Nie wolno tego smarowac! Najwyzej dobrej jakosci silicon-spray - efekt jest krotkotrwaly.

Ponta, ty tak na serio? Bardzo cie prosze popraw swoja wypowiedz.

Nie rozumiem co ma kompreosor klimy do odgrzybiania? Odgrzybianie klimatyzacji, jak sama nazwa wskazuje polega na usunieciu ognisk plesni, grzybow i bakterii, ktore gromadza sie w kanalach wentylacyjnych, lecz najbardziej na parowniku. Zeby skutecznie oczyscic uklad trzeba zastoswac chemie do tego przeznaczona. Krok pierwszy to umycie parownika - uzywamy lancy, preparat pod duzym cisnieniem wymywa nagromadzone ogniska w lamelach parownika. Krok drugi to czas na dzialanie chemii, pozostawia sie auto z naniesiona piana na okolo 20-30 min. Krok trzeci to wentylacja, pozostawia sie auto z wlaczonym ukladem wentylacji na okolo 10 min. Krok czwarty to ozonowanie wnetrza ktore ma na celu, zabicie reszty drobnoustrojow, wirusow i przede wszystkim pozbycie sie brzydkiego zapachu, czas pracy ozonatora to okolo 20-30 min. Krok piaty to juz fanaberia, ale czesto stosowana na prosbe klientow, czyli umiesczenie tak zwanego granata z nuta zapachowa, wentylacja wlaczona, urochomiony obieg zamkniety, auto szczelnie zamkniete, granat odpalony, czas to okolo 3-5min. Potem otwieramy wszystki drzwi, przewietrzamy i gotowe. Ja taki proces u siebie przeprowadzam dwa razy w roku. Tak wyglada filtr po zaniedbaniu Na taka plesn i grzyby, sam ozon nie pomoze.

Gdzie i na jakim programie robiles diagnostyke?

Tobie jest kolego potrzebny jedynie blok + ew wal. Reszta do przelozenia. Pierwsze co, to bym rozebral motor i sprawdzil czy diagnoza jest trafna. Trzeba sprawdzic wal, korby, bo moze sie okazac ze wiekszosc czesci bedzie ok.

W aucie wybilo juz 180 000 km, wiec przyszedl czas na wymiane ukladu wtryskowego i zaplonowego. Nowe wtryskiwacze + cewki + swieczki. Serwis klimatyzacji + czyszczenie parownika Do tego male spa Dbajcie o te elementy w swoich samochodach, bo dzieki takim zabiegom wasze silniki beda sluzyly dlugie lata, i zaoszczedzi wam to wiele przykrych i kosztownych sytuacji.

to jest doswietlanie zakretow. Uruchamia sie przy zmianie polozenia kola kierownicy.

Auto podczas uruchomienia robi sprawdzenie modulow, wiec wypiecie kostki omija niejako procedure. Podczas uruchomienia auta wadliwy modul zostaje rozpoznany jako uszkodzony. Winny bedzie glowny modul swiatel, zostal nieprawidlowo naprawiony, lub podmieniony na nieprawidlowy.

Podaj wiecej informacji na temat okolicznosci wystapienia usterki.

Polecam przewazyc kola, z wykonaniem testu drogowego i dopasowaniem. (nie kazda wulkanizacja ma taki sprzet).

Trudno okreslic te dzwieki bo nagrywasz na parkingowcu, gdzie wszystkie dzwieki sa potegowane. Nie chce mi sie wierzyc ze po wymianie oleju nagle zaczelo swiszczec. Tym bardziej ze wymiana oleju w tym modelu ne wiaze sie z demontazem zadnych elementow. Moze gdzies masz nieszczelnosc, moze jakas uszczelka sie poddala, a moze konczy sie turbo - trudno powiedziec. Takie swiszczenie to w 90% jakas nieszczelnosc. Moc jest ok?

Daj czas do piatku bo pozyczylem koledze krysztalowa kule. Zacznij od odczytu kodow usterek, bo inaczej nie ruszymy z miejsca. Chyba ze chcesz wymienic pol samochodu.

Halas w skrajnych polozeniach, czy w pelnym zakresie? Jesli w pelnym zakresie, to sprawdz czy dzwiek nie wydobywa sie z lozysk mcpersona lub koncowki drazkow. Kolejny etap to sprawdzenie czy na silniku EPS nie puscily sruby. Jesli wykluczysz powyzsze to moze sie okazac ze przekladnie bedzie trzeba wymienic. Oczywiscie sa to tylko moje typy bo nie wiem z jakim skrzypieniem mam doczynienia, prosze potraktowac porade jedynie orientacyjnie.

Kolego, tu bardziej chodzi o to ze te tematy byly walkowane milion razy. Oczywiscie troche prawdy w tym jest co piszesz, niestety ludzie w dzisiejszych czasach sie zatracili przez ped w strone pieniedzy. Widac to po ruchu i ilosci postow w dziale. Problem wadliwych lancuchow dotyczyl aut do 2015 roku (nie wszystkich). Ty masz 2016 rok wiec nie powinienes sie raczej obawiac. Generalnie trzeba brac pod uwage ze lancuszek jest dosc lichy w tych silnikach i warto zrobic rozrzad co 100 - 120 tys. Lac dobry jakosciowo olej i zmieniac go czesto w zaleznosci od stylu jazdy co 8000-12000 tys km. Dbac o wtryski, swiece i cewki. Swiece wymieniamy co 50-60 tys, a cewki co 100tys. Robie serwisy tych silnikow od lat i wszystkie "moje" (pod warunkiem stosowania sie do zalecen) smgaja. Przebiegi rozne od 90tys do nawet 350tys km.

Dlugo nic przy swoim nie grzebalem. Ale w koncu nadszedl ten dzien. Nie moglem juz patrzec na te swoje lampy i postanowilem w koncu je rozebrac i przyciemnic od srodka. a efekt widac na zdjeciach. Niby taki detal, ale auto odmlodnialo i kilka lat.

Faktyczne przyspieszenie tego auta to ponad 5s, a nie ponizej jak napisalas. Mierzylismy to auto i wyniki byly za kazdym razem 5.2 - 5.3. Nie to ze sie czepiam bo auto fajne, ale takie osiagi przy porszafce to bardzo slaby wynik.

To juz mogles poleciec w wiekszego icka. W lato bylo by czuc roznice.

Pasek sie sam nie ustawi, jest do tego specjalny przyrzad. Osobiscie przyznam ze nie wierze ze ludzie kupujacy auto za 100 tys robia takie rzezby, zamiast kupic nowy lub uzywany ale sprawny EPS.

Przednia dokladka fajnie wyglada z daleka, ale z bliska to juz slabiutko, nie myslales zeby to oddac komus do naprawy? Jaka masz tam konfiguracje kol i opon? bo jakos dziwnie to wyglada.

No to jest ok. Nie wkladaj dystansu przy takiej szerokosci i et. Masz teraz idealny promien zataczania kola, jesli dasz przy tej konfiguracji dystans to bedzie rwalo kierownice na koleinach i nierownosciach.

Tyl siedzi dobrze - generalnie miod na moje oczy, z przodu dal bym dystans, ale uwazam ze bledem bylo dac 8j z przodu, lepiej by bylo jak bys dal 8,5j. Podaj jak mozesz et felgi z tylu. Bede zamawial felgi do siebie w konfiguracji 8.5 i 9.5 a u ciebie tyl siedzi dokladnie tak jak bym chcial u siebie.