MarcinMa

Ja bym przerobil kratke i tam go wpsowal, bo wyglada to bardzo slabo, gdzie to wyrwales? Musze sobie sprawic taki sam bo irytuje mnie brak temperatury silnika.

Witam, jaka jest cena zrobienia programu w e92 320d 177KM, automat?

Nawet jak wyjdzie 210 to bedzie dla mnie wystarczajaco. Nie mam zamiaru celowac w wieksze moce, jak bedzie 200-210 to bede bardzo zadowolony.

Serwis juz dawno ogarniety, jeszcze tylko kupic nowy kolektor z nowymi klapami zostalo. Ile kosztuje taka przyjemnosc w pelnym pakiecie?

Witam, jestem z zachodniopomorskiego. Znacie kogos kto dobrze ogarnia program w N47? Jesli nie ma nikogo blisko, to moge sie wybrac dalej, zalezy mi na profesionalistach. Ktorzy dobrze dobiara parametry rowniez dla automatycznej skrzyni.

Niestety nie mam zbyt wiele zdjec, bo przy aucie zeszlo sporo godzin. Ale wiekszosc tematow jest ogarnietych. Zdjalem pokrywe zaworow aby obadac w jakim stanie jest lancuch i zeby na kole, przy okazji wyjetych wtryskow oczyscilem gniazda, wymienilem podkladki pod wtryskami oraz sruby i oczywiscie przesmarowalem wtryskiwacze pasta do wtryskow, polecam kazdemu taki zabieg. Mam nadzieje ze nie bede musial juz tego sciagac, ale kiedys auto pojdzie w inne rece i ktos bedzie mial mila niespodzianke ode mnie. Mala uwaga dotyczaca czyszczenia gniazd - uzywajcie kompletnego zestawu, szczotka do czyszczenia scianek, szczotka do czyszczenia podstawy, oraz zaslepek, zeby ten caly syf nie lecial do cylindra. Niestety pozostaje sprawa wyrobionych klapek w kolektorze, na ta chwile szukam nowego, moze uda sie wyrwac gdzies w rozsadnej cenie, wiec do kolektora za jakis czas wroce. Wymienilem wszystkie uszczelki ksztaltowe na szybkozlaczkach, bo juz sie gdzie niegdzie pocily, oczyscilem przepustnice (nie byla mocno brudna) Dzis wzialem sie za wymiane napedu paskowego, w koncu wymienilem to nieszczesne kolo pasowe, rolki prowadzace, napinacz, pompe wody i termostat. Do wymiany pompy wody trzeba zdjac chlodniczke spalin, wiec przy okazji obadalem egr, byl jedynie pokryty nalotem sadzy, wiec nawet go nie mylem bo nie bylo takiej potrzeby. Mam jedna wazna wskazowke, na ktorej dzis sam poleglem, nie wzialem pod uwage ze przy demontazu kola pasowego trzeba wymienic uszczelniacz i niestety bylem zmuszony zalozyc kolo na stary, ale jak bede montowal nowy kolektor, to odkrece kolo i zaloze nowy uszczelniacz. Wymienilem takze nowy przegub elastyczny na wale od strony mostu, bo stary byl juz spekany i nie mial juz swojej elastycznosci, oraz poduszki skrzyni bo jedna scielo. Do ogarniecia jeszcze DPF i kolektor, i w koncu bede bral sie za strone wizualna.

Czesc prac juz wykonalem, rozrzad wyglada dobrze na szczescie. Niestety nie moge tego powiedziec o kolektorze, niestety oska ma spory luz i kolektor nadaje sie juz do wymiany, cena troche niszczy bo po mega rabacie wychodzi okolo 3600zl. Na aledrogo tafilem na goscia ktory sprzedaje niby zregenerowany kolektor za niecale 1300zl, ale nie ukrywam ze podchodze z lekkim dystansem. Czy ktos z was ma jakies doswiadczenia? Uprzedzajac niektore odpowiedzi - usuniecie klap nie wchodzi w gre.

Wg dokumentow i bylej wlascicielki rozrzad byl robiony w ASO przy przebiegu 149 tys, auto ma na dzien dzisiejszy 220 tys, wiec chce tylko sie upewnic ze wszystko jest ok. Jaki stan by nie byl, to placzu nie bedzie, oryginalne czesci nie kosztuja az tak wiele. kolo pasowe jest chyba jeszcze oryginalne, a ze mam corteco w dobrej cenie to nie bede swirowal i czekal az nadejdzie jego koniec. Lubie miec samochod w dobrej kondycji technicznej, wiec czesci ktorych nie jestem pewien wole wymienic, tym bardziej ze nie sa to jakies ogromne naklady finansowe. Wszystko co widac na zdjeciach zamknelo sie cenie 1800zl, mysle ze to lepsza inwestycja niz np lampy depo :D bo co mi po fjnych lampach czy felgach, jak mi auto stanie. Zapomnialem dodac ze dpf idzie do prania, dlatego tez nowe uszczelki i klamry na pokladzie. Zdecydowalem ze dpf wyczyszcze sam, srodkiem ktory pracuje w filtrze 10h i dopiero potem plukanie. Nie ufam tym maszynkom, bo uwazam ze 20ml srodka chemicznego to zdecydowanie za malo na rozmiekczenie tego co zalega w filtrze.

Idzie zima, wiec czas spedzic kilka godzin przy aucie, trzeba szykowac stan techniczny na przyszly sezon, a takze przygotowac auto do nowego softu. Pracy jest od cholery. Do zmiany kompletny naped paskowy wraz z tym nieszczesnym kolem pasowym, zmiana uszczelki pod pokrywa zaworow - glownie chce zobaczyc lancuch rozrzadu. Przy okazji wyczyszcze i uszczenie wtryskiwacze, oczyszcze i przesmaruje gniazda swiec, zeby w przyszlosci nie bylo niespodzianek. Kolektor musze obadac i zobaczyc w jakim stanie sa klapy. i oczywiscie czyszczenie calego dolotu wraz z egr'em i chlodniczka spalin. Czekam jeszcze na uszczelki od wymiennika na podstawie filtra oleju i w piatek do roboty.

Zaciski juz gotowe. Zregenerowane calkowicie - do kazdej srubki. Jutro w koncu montaz. Wzialem sie takze za oklejenie nerek. Pierwszy raz pracowalem na profesionalnej folii, zazwyczaj kladlem tanie folie z aledrogo. Nie jest to takie "hop siup" folia jest bardzo cieniutka, nie wybacza bledow i udalo mi sie przy pierwszym podejsciu ja porwac. Generalnie wyszlo calkiem dobrze, ale z bardzo bliska widac reke amatora w tej dziedzinie :D Na przyszly sezon bede musial to poprawic. Gdyby ktos byl chetny, to bede sciagal zaciski ze swojego auta i takze je regenerowal, wiec jak ktos by chcial dostac gotowy produkt, to mozemy ubic interes. Szkielkowanie i malowanie w wybrany kolor 320zl, zestaw naprawczy 100zl, zaciski 200zl + 130zl robocizna = 750zl

Potwierdzam, do eibacha konieczny jest amor o skroconym skoku. Sam niedawno robilem ten zabieg, a tu widac roznice miedzy amorem do seryjnego zawieszenia, a tym do zawieszenia M.

Zaciski bede zakladal, w nastepnym tygodniu, kolor wg mnie jest idealny (identyczny z tym w logo BMW) Jak zaloze ten, to zestaw ktory zdejme z auta dam tez do malowania w zloty kolor, bede mogl sobie porownac ktory lepiej siedzi.

Juz mnie wystraszyles. Myslalem ze dojrzales cos czego ja nie dojrzalem :D

Tzn? Mozesz rozwinac swoja mysl?

Caly przod chinski, lampy, maska, blotniki, zderzak. Mi sie to nie widzi, wieje tandeta i wiejskim tuningiem.

Male spyfoto z lakierni proszkowej.

Nie ma nic lepszego niz automacik, po miesiacu nie bedziesz chcial patrzec na manuala :)

Ciezko tak dokladnie policzyc. Ale na dzien dzisiejszy cos okolo 50tys. A jeszcze jest kilka rzeczy do poprawienia.

Szukalem. ale znalezc jakis temat ktory dal by mi jednoznaczna odpowiedz, to nie latwa sztuka.

Czy ktos ma wiedze na temat zaciskow hamulcow przednich? Chce zregenerowac swoje zaciski, ale pomyslalem nad swapem, czy sa jakies lepsze/mocniejsze P&P pod moja seryjna tarcze?

Oliwka w skrzyni wymieniona. Jak widac, zdjalem mechatronike aby wymienic gumki, gdyby ktos sie zastanawial ile oleju kupic przy takiej wymianie, to u mnie weszlo 7,8 Litra. Teraz latam za felgami, nie wiem czy nie kupie nowych markowych felg, ktos sie orientuje jakie ET przy 8,5 cala bylo bo odpowiedni na przod, a jakie na tyl? Znalazlem na przod z ET 33 a na tyl ET 17, myslicie ze nie bedzie tarlo z tylu przy balonie 225/40r18?

Ate to pakowacz - niestety. Ja od 2010 roku smigam na tarczach textara i nigdy nie mialem przygod. Pracuje w ASO MB i widze co zakladam do aut, glownie jest to TRW i Textar. Z Ate nie spotkalem sie juz od bardzo dawna.

No to niestety wersja jaka dysponuje, tego nie ma, ale bardzo dziekuje za odpowiedz.

Nie wiem co ja mam za wersje programu, ale za cholere nie widze wartosci temperatury w automatycznej skrzyni biegow. Moze ktos to sprawdzic na swoim programie?

Ktos wie czy carly podaje wartosci rzeczywiste, jak np temperatura oleju w skrzyni biegow?